Categorías: Industria
Las ventas en España se desploman un 37,5% durante la primera quincena de mayo
De nuevo tenemos que hablar de malas cifras de ventas en España. Según la última información relativa a la primera quincena de mayo, las matriculaciones de vehículos nuevos acusan una caída del 37,5% en relación al mismo periodo del año anterior, con un total de sólo 25.815 unidades.
Por canales la caída más importante se la están llevando los particulares, con un descenso en las compras del 50,6% y un total de sólo 11.740 unidades mientras que las empresas, con un retroceso del 8,8%, vuelven a los números negativos. Las empresas de alquiler igualmente han regresado a los descensos, cayendo un 28,9% en relación al mismo intervalo de tiempo del año 2010.
Algunas asociaciones como Ganvam esperan que con la llegada del verano, se anime algo el mercado español, aunque lo cierto es que la situación económica y laboral del país no ayuda demasiado a una pronta recuperación.
Reader Comments (Page 1 of 1)
bolleta 10:01AM (5/17/2011)
Teniendo en cuenta que mercados conflictivos (económicamente hablando), como Grecia y Portugal, bajan mucho menos que el nuestro, queda demostrado el globo inflado en el que vivia el mercado de vehículos nuevos en España, con marcas "premium" teniendo cuotas de mercado por encima de generalistas como Fiat o Nissan...la corrección es espectacular y acelerada, se quedarán un montón de concesionarios por el camino y miles de puestos de trabajo perdidos, mientras las marcas multinacionales se felicitan por los aumentos de producción y ventas (en China claro), cuando han esquilmado los recursos a las empresas, la mayoria familiares, concesionarias de sus marcas, con exigencias galácticas en estándares, instalaciones, y cediendo unos márgenes ridículos, lo que les ha llevado a disponer de una liquidez casi nula, y lo que, unido a la falta de crédito y la situación actual del mercado, acarreará ,inevitablemente, consecuencias fatales para el sector de la distribución....
Reply
csb 12:09PM (5/17/2011)
+ 1
yo sigo pensando que hace días que llegó el momento en que los fabricantes empiecen a ser menos egoistas en sus beneficios globales bajando el precio franco de fábrica y así mismo el gobierno replantearse los impuestos que se aplican. sólo de esa manera se conseguirá incentivar el consumo.
Javier 1:20PM (5/17/2011)
Es totalmente cierto que los concesionarios viven ahogados con margenes minimos (trabajo en el sector y no te puedes imaginar como de minimos) pero es que resulta que si divides esos beneficios millonarios de los fabricantes de los que hablas entre el numero de ventas veras que el beneficio por coche tambien es ridiculo, la situacion es limite para todos, fabricantes y concesionarios (y por extension trabajadores) de hecho, la quiebra de GM vino motivada por una bajada en ventas que hacia que cada unidad que vendian lo hacian con perdidas de alrededor de 800dolares lo que se hizo insostenible
csb 3:54AM (5/18/2011)
@ Javier,
yo también estoy en el sector, en un concesionario oficial más concretamente, y te puedo decir que a niveles de taller se está pasando como se puede la situación y en ventas más de lo mismo.... me estaré hechando piedras en mi tejado, pero cuando veo los precios de coches nuevos (siempre hay descuentos y pitos, cierto) y veo el producto ofrecido entiendo que la gente no se compre un vehículo de cualquier marca. los precios son desorbitados, seamos realistas, y las marcas ganan más de lo que publican (estuve trabajando en una distribuidora oficial, siempre llorando por los resultados pero los directivos y empleados no se estaban casi de nada).
si a este hecho le sumamos la situación financiera, no es de extrañar las ventas en todo el mercado europeo. las distribuidoras tienen margen para apretarse los cinturones (los concesionarios ciertamente van con la soga, aunque aún trabajando en el concesionario se llevaron 300€ limpios) y bajar los precios de fábrica.
jorge 11:34AM (5/17/2011)
A quién le asombra?
Si es una tortura llevar un coche, multas, atascos, nula posibilidad de aparcar en muchas ciudades, revisiones a precios astronómicos, pesima atención al cliente en la mayoría de talleres y concesionarios (al menos en los que me ha tocado visitar en los últimos 5 años Citroen, Volvo y Mitsubishi), límites de velocidad ridiculos, precio de la gasolina, precio de la ITV, maltrato al cliente en las estaciones de ITV, caos administrativo en la DGT que hacen que uno pierda en promedio una mañana por trámite...
Es un milagro que todavía se vendan coches.
Reply
csb 12:10PM (5/17/2011)
hasta ahora no había caído en eso. gran y acertado comentario aunque no en todos los talleres oficiales tengan una calidad tan pésima (no es bueno generalizar)
Reply
Perverso 12:44PM (5/17/2011)
Además, por qué cambiar el auto? :S
Reply
AlbertoCrakito 5:39PM (5/17/2011)
Ésa es la verdadera cuestión. ¿Por qué ya no se ven coches de los 80? Porque la gente los cambió. Pero, ¿que está pasando con los coches más modernos? La gente los está desechando por coches nuevos, y se podría decir, en la mayoría de los casos, que son lo suficientemente avanzados como para estar en las carreteras españolas.
vicente 9:59PM (5/17/2011)
+1. Es realmente necesario estar cambiando el coche cada 2 o 3 años? Si lo puedes afrontar, perfecto, pero al parecer en España hay cada vez menos gente que puede hacerlo. En ese sentido quedarse 5 o 7 años con el mismo coche no tiene nada de malo, es más, esta bajada de ventas hará que se estimule el mercado de los usados y disminuya su depreciación.
Leinhad 7:23PM (5/17/2011)
vamos a ver... NO es logico es que una marca vaya a bajar sus precios de venta solo para nuestro pais porque las ventas sean bajas y que asi rompan una cierta convergencia de precios entre los distintos paises (convergencia que, al romperse, se debe casi siempre a los impuestos aplicables en los paises)
LO unico que pasara si las ventas disminuyen hasta niveles que sea inasumibles para los fabricantes es que se retiraran de nuestro mercado que es cada vez mas insignificante
los culpables de esta situacion son muchos pero no podemos decir que uno de ellos sean los fabricantes.
Si nuestra situacion economico-laboral fuera similar a la alemana (por citar un ejemplo rapido) nadie se quejaria ya que podriamos afrontar la compra del vehiculo, impuestos etc... (hablo del gran escollo a groso modo, no de derivados como el tema de aparcamientos)
Reply
otto diesel 7:46PM (5/17/2011)
-37,5%, -24,5%..... si siguen así las ventas en españa habrán bajado un 583,194% en los dos últimos años.
Reply