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El procedimiento de Hyundai con el i40 ha sido de lo más particular. Primero nos lo mostró como un familiar, y ahora, aprovechando el Salón de Barcelona, ha presentado la variante sedán. Es exactamente lo que esperábamos: el i40 familiar, pero con tercer volumen independiente.

Nos recuerda un montón al Elantra de Estados Unidos a nivel estético, aunque tal vez algo menos agresivo, al tiempo que se mantiene lejos del Sonata norteamericano que tanto nos gusta.

Se ofrecerá con dos motorizaciones diésel y dos gasolina. Los diésel son dos 1,7 turbo de inyección directa, con 115 y 136 caballos de potencia y consumos de sólo 4,3 liotrs a los 100 en el motor menos potente. La gasolina tiene cuatro pucheros que cubican dos litros con inyección directa para quemarse y convertirse en 177 caballos en la variante tope de gama. Para los que quieran un modelo de acceso en gasolina, Hyundai ofrece un motor 1,6 también con inyección directa y 135 caballos.



Con 4,76 metros de longitud, Hyundai espera captar un buen pedacito del segmento D y seguir creciendo en su evolución como marca, ahora que ya es cosa del pasado la Hyundai de coches baratos. El i40 es un rival digno del Mondeo, Laguna y compañía, ofreciendo la típica berlina, y evitando fantasear con el segmento E, cosa que están practicando muchos fabricantes últimamente (Peugeot 508 por ejemplo).

Hyundai espera colocar 60.000 unidades por año del i40 en toda Europa. Cuando sepamos la tarifa de precios veremos si realmente es viable el objetivo, pero el producto parece que da la talla.