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Dallara muestra las dos primeras maquetas escala 1:1 del Indy 2012
Ya sabes la ilusión que tenemos sobre la Indy 2012, sus nuevos motoristas, y sus kits de aerodinámica libres (a pesar de que esto está en peligro por la propuesta de los equipos de retrasar el uso de kits hasta 2013).
Sea como fuere, Dallara, el encargado de fabricar los monocascos de los chasis, ha mostrado en Indianápolis dos maquetas escala 1:1 con dos configuraciones de carrocería distinta, una para circuitos "ruteros", y otra para ovales. Aún no son funcionales, pero el doble aspecto, unido a la posibilidad de que prácticamente cada coche de las parrillas de los próximos años sea muy diferente a los otros, añaden interés a la propuesta.
¿Te gustan? Ciertamente el modelo de circuitos ovales parece muy "espacial", ¿verdad?
Reader Comments (Page 1 of 1)
Mariano O. 9:12AM (5/11/2011)
No me parece muy económicamente factible tener 2 tipos de autos.
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z 10:34AM (5/11/2011)
Como siempre los monoplazas de la Indy son una mugre, nada que ver con los Lola, Reynard, Eagle o Swift de la "época dorada", se ven vetustos y obsoletos comparados con los F1.
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Adolfo 11:15AM (5/14/2011)
Hola.
No es mucho lo que puedo decir. Creo que todos aquellos que llevamos tiempo siguiendo la Indycar desde antes de su separación estaremos de acuerdo en que estos autos son PATETICAMENTE HORRIBLES.
De igual forma, creo que los verdaderos seguidores del automovilismo monoplaza estadounidense tras la separación en 1996, seguimos a la entonces CART y finalmente a la ahora muy tristemente desaparecida Champ Car. Y esto es simplemente porque el monoplaza americano es el clasico V8 turbo, con tapa de motor baja, ruedas traseras más grandes, el eje trasero más elevado y ese tipo de cosas encantadoras de los Champ Car.
La reunificación de los seriales fué lo correcto, pero solo eso. Jamás entendí el porque no utilizaron el Panoz DP01 que es de lejos un mejor monoplaza que la basura de Dallara y además hermoso. El regreso del turbo para 2012, aún en forma de V6 me parece lo correcto; pero: ¿En verdad es necesario utilizar un auto tan ¡¡¡HORRIBLE!!!? El concepto con el que participó Swift era de lejos el más "indy" y atractivo, seguido por el de Lola.
Yo siempre preferí la serie y el auto CART - Champ Car sobre la F1. Desde el año 2008 y tras la ultima carrera de los Champs en Long Beach, perdí el interés por Indycar y me pasé de lleno a la F1. No hay forma de explicar como la serie prefirió utilizar un auto 5 segundos más lento que un Champ Car, desagradables a la vista, a los oídos, al espiritu y de paso, que han demostrado ser terriblemente inseguros.
El mejor monoplaza americano ha sido el Panóz DP01. Pero creanme, que si debo elegír entre este Dallara 2012 y los Lola y Reynard de finales de los noventas, me quedo con los ojos cerrados con los CART. Más veloces, seguros y hermosos.
Un saludo.
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