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¿Fin de trayecto para el Subaru Tribeca?
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Mal pintan las cosas para el todocamino mediano de Subaru. Según la revista AutoWeek, que a su vez cita al diario japonés Nikkan Kogyo, el Tribeca tiene ya un pie en el ataúd, y lo que es peor, no hay planes visibles para sustituirlo. Lo cierto es que las ventas del todocamino fueron pobres desde que se lanzó en el año 2005, y en Estados Unidos, donde supuestamente el público se lo iba a rifar, resulta que es un pequeño desastre, con solo 910 unidades matriculadas en lo que llevamos de 2011. Y mientras tanto, el resto de la gama Subaru se está vendiendo de maravilla.
Visto lo visto, y considerando que el Tribeca no hace ya más que ocupar espacio en la línea de producción que Subaru tiene en Lafayette, EEUU, la compañía estaría pensando en cancelarlo más pronto que tarde para dedicar la capacidad productiva de la planta a modelos más demandados. Al parecer, la decisión ya es irrevocable, puesto que se habrían cancelado los trabajos de I+D necesarios para perfilar la técnica del que iba a ser su sucesor.
Gallery: Subaru Tribeca 2009
Lo cierto es que el Tribeca no comenzó con buen pie. Como ya es costumbre con Subaru, prácticamente todo el mundo lo puso de vuelta y media en el momento de su presentación, pero así como el público termina aceptando con el tiempo las peculiaridades estilísticas de coches como el Impreza, los consumidores se negaron a dar una segunda oportunidad al Tribeca. Y para empeorar las cosas, cuando el fabricante trató de arreglarlo con el restyling, lo despojó de cualquier atisbo de personalidad.
Curiosamente, la cancelada versión Saab que por poco no se transformó en el 9-6x, resultó ser bastante más estética que el modelo original, e incluso podría haber ayudado en la supervivencia del Tribeca de no haber sido porque en 2005 General Motors vendió su participación en Fuji Heavy Industries, dejando paso a Toyota en el accionariado del grupo nipón.
Gallery: Subaru Tribeca 2006
[Fuente: AutoWeek]
Reader Comments (Page 1 of 1)
yaph 8:50PM (5/10/2011)
nunca pintó mal este modelo para mi, sin embargo subaru pecó en contradicción al concebirlo, un SUV enorme, gastador, etc, etc, todos ellos conceptos que la marca combatía para vender sus rancheras outback, legacy, forester...¿para que un enorme SUV si lo puede tener el mismo espacio y con más dinamismo con nuestros coches?...
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Matias V.O. 8:58PM (5/10/2011)
El Tribeca es un vehiculo espectacular, una alternativa hacia al Rexton, pero ahora va a desaparecer, deberían darle una nueva generación ahora, si cesa, tendrán que poner el Exiga en todos los mercados.
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Matias V.O. 1:48AM (5/11/2011)
Por si llegara a desaparecer el Tribeca.
mauriciochile 9:50PM (5/10/2011)
En Chile algo se vendió este modelo, era grande, al estilo SUV americano.
Ahora el Exiga no creo que esté a la altura, si el Tribeca ya no es muy agraciado , éste otro es francamente horrible.
Mejor uno basado en el Legacy Outback y con mejor pinta.
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Pablo Pérez Arias 12:28PM (5/11/2011)
Pienso igual, Subaru ya cuanta con la excelente plataforma del Legacy, que podría estirarse un poco para armar un SUV más grande. Otra cosa es que, desde el punto del vista del marketing, es contradictorio que Subaru, cuyos modelos encarnan precisamente lo anti - SUV, venda SUV's.
angel carrasco 10:58PM (5/10/2011)
a mi me encantaba la tribeca cuando era fea!
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THUNDER 11:48PM (5/10/2011)
Pues en Mexico esta camioneta Tribeca como en general la marca Subaru lamentablemente no ha tenido el exito en ventas ya que el posedor de la distribucion es una empresa muy chiquita, sin experiencia y vende su portafolio fuera de precios, muy caros...dejando la excelente marca en el abandono al no vender mas que 10 carros al mes en todo el Pais.
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hube 1:04PM (5/11/2011)
+1000
Mientras no entren directamente a México nunca van a despegar. El importador que los maneja tiene unos precios de locos.
Con esos precios mejor compro un Audi o similares.
JAME's 12:31AM (5/11/2011)
Mediana? jajaja! ni tanto... es muy similar en tamaño a una Ford Explorer, Kia Mojave/Borrego, Mazda CX9...
Por la marca, no dudo de su calidad, pero en Norteamerica la masacró el hecho de haber nacido tan inmensamente fea, y el hecho de que su motor fuera de "solo" 3000 cc, cuando a los gringos les importa más el cilindraje que la potencia real... ...aunque prefiero autos mas compactos, debo decir que me gustaba mucho... obviamente desde que tiene la apariencia de la foto que acompaña esta nota... porque antes era sencillamente horrenda...
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vicente 1:37AM (5/11/2011)
Una lástima porque con el restyling quedó bastante bien, además el motor pasó de ser un 3.0 a un 3.6. El problema con este modelo es que no era muy barato que digamos, dentro de su segmento esta en el límite superior de precios de la competencia. Además presenta un consumo de combustible importante y el estanque de combustible es "pequeño", solo 60 litros. Aún así me parecía un modelo muy interesante al contar con 3 filas de asientos, un tamaño adecuado, buena impronta y una delicia de motor, sumamente suave y agradable.
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Alfacevedoa 2:01AM (5/11/2011)
El mayor pecado de la Tribeca es ser medio feíta... ¡Ni con el restyling quedó!
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alex 3:48AM (5/11/2011)
La línea lo mató desde el primer día. Los clientes de Subaru cuando necesitaban otor coche compraban otra marca porque éste era muy feo, y nadie quiere un coche feo. el restyling llegó cuando el mal ya estaba hecho.
Los coches feos no venden, a ver si las marcas lo aprenden de cara al futuro...
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Alberto B 6:22AM (5/11/2011)
James, el Tribeca mide unos 4,8 metros de largo. Es uno de esos coches que aparentan mucho más de lo que son.
Saludos.
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JorgeEspaña 9:15AM (5/11/2011)
a europa llego a precio de mercedes y sin motor diesel por eso fue un fracaso, desde luego con el restyling quedo mucho mejor
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Javier Dominguez 7:28PM (5/11/2011)
Personalmente, creo que los factores fundamentales para su fracaso en ventas ya los mencionaron, diseño feo y un precio elevado, en Europa, Centro y Sur America presentaba un precio igual o superior a las SUV´S premiun de MB, BMW, Audi
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Matias V.O. 9:32PM (5/11/2011)
En la actualidad el Tribeca cuesta unos 25 millones de pesos en Chile.
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