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Peugeot reclama el título de coche eléctrico más rápido en el Nordschleife con el EX1
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Esta es una batalla que se acaba de comenzar a librar, pero que en los próximos años va a ver cómo se rebajan los cronos a ritmo vertiginoso. Y es que Peugeot se ha autoproclamado reina del Nordschleife con coches eléctricos de la mano de su prototipo (no matriculable, ojo) EX1, con un tiempo de 9:01,338.
Hay dos temas aquí a tratar. El primero es que el EX1 no es un coche "de producción", y no hay, al menos de momento, prueba en vídeo de su tiempo, ni información relativa a los neumáticos. Aún así, nos parece todo un logro dicho tiempo.
En segundo lugar, a sabiendas que un coche de combustión matriculable es capaz de andar sobre los 7:30, no tardará mucho tiempo en llegar un deportivo eléctrico (un EV-ER por ejemplo) que pueda machacar el crono del citado EX1. La guerra está abierta, señores, y nosotros encantados de contársela.
Reader Comments (Page 1 of 1)
dracks 7:49AM (5/02/2011)
La verdad, es que el crono de 9 minutos, no termina de ser un crono que vea rapido. De hecho, ayer prove, aunque no sea un simulador professional, con el pad (el volante no tenia sitio donde montar-lo ayer) de hacer el nurburdring en el GT5 con un tesla roadster, y haciendolo fatal (me sali de pista en varias ocasiones), me dio casi el mismo tiempo (9:15)...
Con lo que me gustaria saber en al realidad que tiempo haria el tesla roadster en la realidad en ese circuito.
Dracks.
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Jp 8:29AM (5/02/2011)
Cito lo q ya puse en otra noticia sobre este coche.
"Me entra una gran duda fisica. Hasta q punto "compensa" tener menos ancho de vias detras q delante? pq hasta donde yo se, para llevar bien las inercias q se generan tomando una curva se deberia tener, al menos, el mismo ancho detras q delante sino, mayor aun. Y lo mismo con el trazado q van a seguir tanto las ruedas delanteras como las traseras, creo q se van a ver comprometidas mucho mas de la cuenta al llevarlas en esa proporcion."
Si las ruedas traseras fuesen un pelo direccionables pues igual si... no se, no lo acabo de ver.
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Guillermo Alfonsin 12:33PM (5/02/2011)
tener las ruedas más estrechas siempre es peor...
otto diesel 8:01PM (5/02/2011)
solo ayudan un poco a la direccionalidad en curva, funciona como cuando pones un cono acostado, gira hacia el lado de menor radio, pasa igual en los coches, al entra en curva este tendera a ir al apex, en carreras de circuitos ovales se utilizan neumáticos de mayor radio en el exterior aunado a un incremento en el camber dependiendo del angulo de la pista en la curva.
arribi 12:54PM (5/02/2011)
creo que esto (eléctricos en nurburgring, quién lo diría) va a empezar a ser muy habitual dentro de poco.
PD.: los de peugeot tendrán que sacar el video para poder demostrar lo que han hecho, digo yo.
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