Saab está pasando momentos muy duros con la plantada de los proveedores, que se han negado a facilitarle piezas hasta que se solucionen los problemas de pagos y liquidez. Pero al mismo tiempo se encuentra en un momento dulce, con el estreno de más modelos por mes que en toda su historia. La llegada del 9-5, de su variante familiar, del 9-4X y del inminente 9-3 (si llega a producirse) lavarán la cara del fabricante sueco, que debería estar en condiciones de recuperar su camino hacia las 100.000 unidades anuales comercializadas.

Mientras la llegada de Antonov al accionariado de los suecos tranquiliza la situación, los chicos de Autocar se han podido montar a los mandos de la novedad que Saab se traerá a Europa a final de año: el 9-4X.

El SUV, como bien sabes, es un Cadillac SRX "remasterizado", con notables diferencias (no es un simple cambio de logotipo). Según los probadores de la publicación británica el resultado es más que satisfactorio, y el producto de Saab nada tiene que envidiar a un Lexus RX o un Infiniti EX.

El único pero es el ya sabido por todos, sólo llegará a Europa con el V6 2,8 biturbo de gasolina con 300 caballos y tracción total con reparto dinámico inteligente del par. La carencia de una mecánica diésel se dejará sentir en las ventas, seguro, pero también hemos de considerar que su mercado principal será EEUU.

El coche, por cierto, se cita como refinado, y muy sueco en el diseño del habitáculo, con calidad de rodadura, y deportividad a los mandos a la hora de conducirlo, aunque por debajo de un BMW X3 de nueva generación en cuanto a "sonrisas por kilómetro al volante". Le deseamos suerte en el mercado; Saab la necesita.