La situación de Saab sigue convulsa a pesar de la inactividad de sus instalaciones. Pese a que desde comienzos de abril el fabricante de Trollhattan no ha montado un solo coche por la falta de componentes (a su vez motivada por su incapacidad a la hora de pagar a los proveedores), Victor Muller y compañía están trabajando a un ritmo frenético para revertir esta situación. El primer paso era vender la fábrica a Vladimir Antonov para conseguir dinero contante y sonante (después, se la alquilaría a Saab por "un precio justo"). El segundo era permitir la entrada de Antonov como accionista.

El banquero ruso está dispuesto a comprar casi el 30% de Saab, pero para que esto sea posible, el gobierno sueco, el Banco Europeo de Inversiones han de dar su visto bueno a la operación... junto a General Motors.

Como sabes, Antonov ya quiso convertirse en dueño de Saab durante la primera puja de Spyker por el fabricante sueco, pero entonces el gobierno de Estados Unidos, a la postre responsable de la muy famélica General Motors (que todavía estaba en bancarrota), no permitió la venta por temer que Antonov tenía lazos con el crimen organizado. Antonov afirma que se trataba de una campaña de desprestigio y que su nombre estaba limpio, pero sea como sea, no podrá acudir al rescate de Saab si antes no lo aprueba General Motors.

¿Y qué pinta General Motors en todo esto si Saab ya es supuestamente independiente? Buena pregunta; lamentablemente, no tenemos forma posible de saber qué clase de acuerdos firmó Spyker con GM como parte del divorcio.

Mientras tanto, el BEI parece que no está por la labor de concederle un segundo crédito (Spyker ya sacó para Saab 217 millones de euros... que ahora podría tener que devolver rápidamente), y ahí es donde entraría un futurible socio chino.

Esperamos que toda esta situación se resuelva lo antes posible, porque esto tiene el potencial para acabar como el Rosario de la Aurora.