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Y vuelta la burra al trigo: Cadillac considera un supersedán de tracción trasera
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Uno de los principales motivos esgrimidos por General Motors para defender la tracción trasera del ATS (ni que fuera necesario) fue el desastroso resultado de anteriores Cadillac compactos con las ruedas delanteras tirando del carromato. Pero por algún motivo (el vil metal, te lo decimos ya), la marca de lujo de GM ha decidido que el nuevo XTS tendrá tracción delantera, y como mucho integral. Sin embargo, no pierde la esperanza de lanzar más adelante un nuevo buque insignia a propulsión; ese supuesto supersedán que lleva rondando desde que presentó el concept Sixteen allá por 2003.
Esta información, que por ahora vamos a coger con pinzas de entomólogo, le habría sido revelada a la revista Car & Driver por "fuentes internas" en Cadillac, cuyas aspiraciones premium estarían ahora en la misma onda de Rolls-Royce, como si sus planificadores de producto quisieran recuperar la antigua validez de la expresión estadounidense "es el Cadillac de los..." para referirse al non plus ultra de cualquier producto dado. Lo que sea con tal de devolverle el antiguo lustro a la marca; incluso desarrollar una nueva plataforma. Huelga decir que en tal increíble trasatlántico no tendría lugar el motor 13,6 V16 del concept original (¿qué sería del V12 supuestamente autorizado por Lutz?)
¿Nos lo creemos? Por regla general somos escépticos dentro de nuestra apertura de miras, pero en este caso, no parece que tenga más valor que el de cualquier otra excusa para volver a recrearnos con la galería del Sixteen... a pesar de que nuestro corazón pertenezca en realidad al Cien.
Gallery: Cadillac Sixteen
[Fuente: Car & Driver]
Reader Comments (Page 1 of 1)
German 8:15PM (4/26/2011)
"Uno de los principales motivos esgrimidos por General Motors para defender la tracción delantera del ATS (ni que fuera necesario) fue el desastroso resultado de anteriores Cadillac compactos con las ruedas delanteras tirando del carromato."
Alberto, supongo qe habrás querido decir "para defender la tracción trasera del ATS".
Por otro lado había olvidado cuan bonito era el Sixteen concept, falta le hace a Cadillac pensar en un diseño algo menos "afilado" y gordo a la vez, cuando se pueden conseguir vehículos fluídos con la misma sensación de deportividad dada por las aristas y rectángulos.
SalU2!
Ah, y se me olvidaba, realmente GM tiene conqué crear un Cadillac de esas condiciones con el peso de su recuperación de la bancarrota? Me parece que no.
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Alberto B 8:33PM (4/26/2011)
Tus ojos han estado más atentos que mis dedos. Personalmente le veo tanto futuro como al Chrysler Imperial de 2006: nada.
Oswaldo 8:44PM (4/26/2011)
Tienen que hacerlo para continuar el camino iniciado con el CTS como primer paso adelante, el problema es que dieron un paso atras cuando sustituyeron al SRX de tracción trasera/total por el actual de tracción delantera/total y daran otro cuando debute el Lacrosse, digo el XTS de tracción delantera.
Con el ATS, el próximo CTS y el hipotetico ULS (Ultra luxury sedán), todos con tracción trasera combinados con V6 y V8 de inyección directa, no es que diga que Cady volvera a ser el standar mundial pero si podrá meterse de lleno a tutuarse con las grandes marcas de lujo del planeta. Al menos GM si está tratando de honrar la reputación de la marca, aprende Ford y respeta a Lincoln!
otto diesel 8:26PM (4/27/2011)
cadillac ya fabrica un mediano de tracción trasera, el sts, si fabrica uno mas grande sera el sustituto del de ville, el cual es preferible que sea de tracción delantera por que es principalmente comprado por flotillas de limusinas y necesitan el espacio de maletero que lo reduciría el diferencial en las ruedas de atrás, otro sector de mercado son los jubilados que tambien necesitan el espacio para sus palos de golf, fuea de estos ¿a quien le importa un coche de 7 metros de largo?
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