Saab busca un socio chino para salir adelante
Al final va a resultar que el dinero para salvar a Saab llegará también desde fuera de Rusia. Aunque Vladimir Antonov ya se ha comprometido a comprar la fábrica de Saab y alquilársela posteriormente para mejorar la liquidez de la compañía a corto plazo, el fabricante sueco ha confirmado que está negociando algún tipo de asociación con compañías de origen chino.
Según Victor Muller, máximo responsable de Spyker y Saab, en estos momentos se encuentra conversando con fabricantes chinos grandes y pequeños para afianzar la situación de la empresa. En palabras de Muller, cualquier opción es válida, aunque Saab se sentiría más cómoda trabajando con un socio de escaso tamaño, principalmente porque así evitaría conflictos de dirección del tipo "de fuera vendrán y de casa te echarán". Un fabricante grande y poderoso podría querer imponer sus normas, mientras que una firma pequeña podría conformarse con acuerdos de colaboración puntuales y bien definidos.
Curiosamente, BAIC, que hace tiempo ya compró la tecnología del anterior 9-5 y buena parte del todavía vigente 9-3 para modernizar su gama (en la foto, el C60 Concept, basado en el 9-3), ha hecho público que no está interesado en una nueva alianza con Saab. Igualmente, Volvo, parte del grupo Geely, ha negado cualquier negociación al respecto, tal y como publicaba hoy el diario neerlandés De Telegraaf.
Reader Comments (Page 1 of 1)
aversiencuentro 10:31AM (4/22/2011)
...pues es que, para verle horizonte a Saab, como no mires a Oriente... -y yo creo que estaba cantado que, más pronto que tarde, el "amigo chino", teniendo en cuen cómo crece su industria automovilística y las ganas que tiene de comerse el mundo para ello, y recordando el precedente también sueco de Volvo, iba a (volver a) aparecer en la escena de este drama sueco: no recuerdo ya si fue precisamente BAIC la que estuvo interesada cuando GM puso en venta Saab, bien como compradora total o como socio -al final de aquello en todo caso se hizo, a buen precio, con buenos trozos del pastel (9-3, 9-5...), y a lo mejor ahora se hacen de rogar... porque en realidad estén esperando a un final aparentemente dramático... pero barato: una quiebra, para poder hacerse, literalmente a precio de derribo, con el resto de Saab: los derechos de la marca, sus proyectos futuros -que precisamente por la falta de liquidez no acaban de salir, pero que técnicamente ya han de estar má o meno avanzados en su desarrollo...
Reply
S63 2:09PM (4/22/2011)
Esto ya me empieza a oler mal, antes parecía claro que Saab saldría adelante, pero ahora por desgracia ya no lo tengo tan claro, quizá la única diferencia sea que GM tenía la clara intención de cerrarla y ahora Spyker desea que sobreviva, pero antes tenía pretendientes y ahora parece que no los tiene, así que no sé qué pensar.
Espero que salga adelante.
Reply
Eduardo Argentina 10:15PM (4/22/2011)
Creo que a nadie le puede interesar Saab de los europeos. A Volkswagen, imagino que le interesa una marca latina. Renault no creo que le vaya una marca por un encima de la suya. Fiat bastante entretenido debe estar con Chrysler y su eventual relanzamiento de Alfa y Cía. y en el mejor de los casos remarcará coches.
Peugeot no necesita solaparse, GM fue la que se la sacó de encima y... las marcas chinas no les resultará curioso Saab cuando las tecnologías y plataformas provienen de GM. Saab puede no interesarle a nadie salvo a algún constructor ruso que pretenda modernizar su línea de vehículos.
Reply
S63 6:36AM (4/23/2011)
Renault estuvo a punto de fusionarse con Volvo hace ya unos cuantos años, aunque a día de hoy ya tiene a Infiniti como marca de lujo del grupo y sólo le podría interesar Saab por sus instalaciones o, quizá, para tener una mayor penetración en determinados mercados, además de añadir una división más deportiva, dándole un enfoque diferente al que por ahora tiene Saab, para no solaparse con Infiniti.
VW lo compra todo, con lo cual nada es imposible, tampoco es imposible que alguna marca china acabe haciéndose con Saab.