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Nueva York 2011: Chevrolet Malibu y Malibu Eco
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El Chevrolet Malibu ya ha perdido el aura de primicia mundial después de ser presentado hace un par de días en el Salón de Shanghái, así que GM ha querido dar un regalito a sus fieles en Estados Unidos llevándoles como novedad absoluta la versión Eco de su nueva berlina mediana. Tanto el modelo convencional como este de consumos reducidos están expuestos estos días en el Salón de Nueva York.
Como ya sabes bien, el nuevo Malibu será lanzado también en aquellos países donde se comercializaba el Epica para sustituirlo. Utiliza la plataforma Epsilon II del Opel Insignia, y tanto por dentro como por fuera, supone un avance considerable y en todos los sentidos frente a los modelos a los que deberá remplazar. El aire de familiaridad con el actual Malibu americano sigue allí, pero los que estén acostumbrados al Epica se encontrarán con un mundo de diferencia. Es bonito, muy bien proporcionado, y por dentro da todo un paso de gigante, incorporando materiales blandos, y una riquísima gama de colores y acabados.
Entre el equipamiento disponible estará el nuevo navegador MyLink de GM (que será ofrecido "en casi todos los mercados"), ayudas electrónicas de todo tipo (ABS, ESC, EBD, brake assist, control de frenada en curva etc.), airbags de rodilla para el conductor y el acompañante, y una cámara de retroceso. Los motores ya están un poco menos claros. General Motors únicamente indica que habrá hasta 10 propulsores de 4 y 6 cilindros para todo el mundo, abarcando gasolina, diésel y LPG. Todos ellos serán atmosféricos, salvo "una opción turbo" que también estará disponible "en algunos mercados". En EEUU ya están confirmadas dos motorizaciones: un 2,5 L para el modelo base, y 2,4 para el híbrido que encabeza esta noticia.
El Malibu Eco, que exteriormente no parece muy distinto del modelo 2,4 normal ya anunciado para Norteamérica, se distingue de su hermano con mecánica a explosión pura por utilizar un pequeño pero efectivo motor eléctrico. Aunque sus 11 kW no bastan para mover el coche por sí mismos (para eso depende de los 180 caballos entregados por el motor térmico), el motor eléctrico ayuda en las aceleraciones con una buena patada de electrones, y su batería de iones de litio puede mantener en funcionamiento el vehículo cuando el motor a explosión se desactiva a través del sistema start-stop. Este grupo eléctrico sólo pesa 29 kg, y junto a las mejoras aerodinámicas específicas de este modelo (que incluyen bajos carenados y una parrilla activa), le permitirán ofrecer un consumo en ciudad de 9,0 L/100 km siguiendo la normativa estadounidense.
Por el momento solo tenemos las fechas de lanzamiento para China y EEUU, donde llegarán a finales de 2011 y comienzos de 2012 (como modelo 2013) respectivamente.
Gallery: Chevrolet Malibu 2012
Fotos en vivo copyright ©2011 Drew Phillips/AOL
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 1:55PM (4/21/2011)
El pequeño motor eléctrico puede venir muy bien para arrancar en semáforos, momento en el cual se consume muchísimo combustible y con ese motor se puede ahorrar un importante número de litros al año.
Imagino que en China se venderá como Buick, en Australia como Holden, etc.; puede ser interesante ver lo que ocurre con un coche grande generalista en Europa, aunque por primera vez podremos ver un verdadero sedán grande digno de utilizar el logo Chevrolet en lugar del de Daewoo, quizá a algunos europeos les atraiga comprar un gran Chevrolet, sobretodo si se adapta bien a nuestro mercado y si no se vende demasiado caro.
Eso de presentar modelos definitivos como "2013" me parece francamente ridículo.
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Alberto B 5:13PM (4/21/2011)
Esa costumbre que tiene GM de presentar coches de producción con tanta antelación es algo que deberían abandonar lo antes posible. También es cierto que en EEUU el Malibu se vende muchísimo como vehículo de flota, y a las empresas les importan poco estos anuncios, pero no deja de ser un poco ridículo.
Gabriel 5:40PM (4/21/2011)
A lo mejor lo hacen para poder anunciarlo como una novedad en los comerciales de los dos próximos Super Bowls, quien sabe. Saludos!
otto diesel 8:00PM (4/21/2011)
¿como que a los europeos les puede gustar? te están diciendo que ya se vende desde hace años como opel insignia, aparte, este nuevo malibu es un poco mas contenido que el actual de norteamérica. en europa se vende como opel/vauxhall insignia, en china ya se vende como buick y en australia como holden, por cierto este no es el primer vehículo mediano en venderse en europa,, ej; mondeo, vectra, sierra, taurus, serie 5, klasse e, passat, thesis, c6, 607, etc... solo por mencionar algunos, y no me vayas a decir que el malibu es un coche grande porque no lo es, el coche grande mas reciente de chevrolet es el impala el cual creo que acaban de descontinuar.
AlbertoCrakito 4:33PM (4/23/2011)
@otto diesel Deberías relajarte. Nadie te está atacando, Mr. Ofensa. No ha dicho que sea "el primer modelo mediano en venderse en europa", sino "el primer sedán grande digno de llevar el logo de Chevrolet y no recordar aun Daewoo". El Malibú nunca se ha vendido en Europa, el comprador medio europeo no sabe lo que es un Malibú, ni siquiera cuando ve un Opel/Vauxhall Insignia, te lo puedo garantizar. A propósito, el Taurus, no se vendió nunca en Europa (prueba a informarte bien). Y, seguimos en Europa, por las medidas SÍ es un coche grande, pues en Europa nunca se llegó a comercializar lo que tú conoces (y creo que más de uno aquí) como Impala. Una vez más, no quiero entrar en el trapo, pero tranquilízate, listillo.
otto diesel 5:45PM (4/23/2011)
@albertocrakito pon atención listillo, ese coche ya se vende en europa, es el insignia, solo se le cambian algunas vistas y el tablero, y no, no es un coche grande ni en europa donde puedes comprar un bmw serie 7 chasis largo y algunos otros de iguales dimensiones, probablemente seria un coche grande en tu pueblo, y si no parece coche coreano es porque a vosotros no les venden chevrolets sino daewoos y este tampoco es un chevroleyt americano, ningún coche europeo es digno de llevar el logo chevy, por que es un demérito, chevrolet es la marca económica del grupo gmc, el ford taurus si se venido en europa en los 80's yo tenia uno (prueba a informarte bien)bienvenido al trapo, toma ya.
S63 6:52AM (4/24/2011)
Hablaba de coches grandes de marcas generalistas, un Serie 7 no es de una marca generalista y un Insignia está en el segmento D, donde los generalistas son muy normales, pero el Épica se iba a tamaños cercanos a los del segmento E, por mucho que por precio siguiera estando en el E y el actual Malibú también tiene dimensiones de segmento E europeo.
Que un coche derive de otro no significa que sea del mismo tamaño, el Renault Laguna no es del mismo tamaño que el Latitude, etc., tampoco un Saab 9-5 es del mismo tamaño que la plataforma GM de la cual deriva.
Lo que está claro es que, según parece, será el primer sedán Chevrolet que tendrá una clara conexión con su equivalente USA, también hay conexión en el Cruze, pero éste tiene otro origen y unas dimensiones más europeas u orientales.
S63 6:56AM (4/24/2011)
En cuanto al Taurus, Ford España nunca ha vendido oficialmente dicho modelo, aunque se comercializaba (sobretodo el SW) en algunos mercados más receptivos a los vehículos USA; no confundamos en Taurus con el Taunus, el primero de ellos (con R) nunca fue un modelo habitual por las carreteras europeas, se veían algunos, pero muy pocos.
Creo que los que me criticáis me estáis dando la razón, será el primer Chevy "de verdad", pues los anteriores eran Daewoos.
AlbertoCrakito 7:19AM (4/24/2011)
@ottodiesel No merece la pena que insistas, que lo que al comprador medio le entra por los ojos es el diseño, la seguridad y algún que otro detalle más (motorización, habitabilidad), pero no el chasis, ni el tipo de suspensión... Cualquier conexión con otros modelos de GM es un puro dato informativo, pero ello no conlleva que sean el mismo coche. Como ya te han dicho, es un coche grande en mi pueblo y en el de todo hijo de vecino que viva cerca de mí, porque no estamos hablando de que un Mondeo de Ford sea comparable a un Clase E de Mercedes-Benz, que creo que son los términos que tú has confundido. Chevrolet es la marca generalista del grupo GMC, no creo que sea ningún demérito. En EE.UU. no encuentro un demérito al Corvette, ni al Impala y predecesores, ni a los anitugos Caprice Classic, Camaro, Chevelle, etc.
Y como bien han dicho una vez más, lo que sí que se comercializó en Europa fue el Ford Taunus (con N, a diferencia de Taurus -con R-) y además en la época que lo comentas, era un sucedáneo del Ford Granada. Ahora se ve quién estaba mejor informado. (Y abandono el trapo ;)).
rex89 11:30PM (4/24/2011)
es mi impresion o la tapa del baul esta mal diseñada, no se une perfectamente con los stops del auto, alguien puede aclarar si es asi o estara mal cerrada. pero se ve el mismo problema en todas las fotos tanto el normal como el eco.
aunque sigo diciendo un auto muy bonito, y que puso a temblar al Taurus, tanto que Ford se apresuro a un rediseño.
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JOel 3:34PM (4/21/2011)
Como todo coche americano mucha madera falsa y corriente.
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andresguev 4:46PM (4/21/2011)
No está feo el modelo, nada mal.
Chevrolet está dando buenos modelos ultimamente. Nada mal. Ojalá saquen modelos más económicos si.
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Mariano O. 8:36AM (4/22/2011)
Nunca me cerrarán estos falsos coches eco, con un 1.6 turbo de inyección directa, andaría mejor y consumiría menos. Y con nada eléctrico, es todo puro marketing.
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AUTOMEX 4:18PM (4/22/2011)
Parece un cambio medio mas que una nueva generación.............
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