Una de las cosas más interesantes que tiene una muestra del calibre del Salón del Automóvil de Shanghái, es que terminas enterándote de ciertas noticias antes incluso de que salga el comunicado oficial. Así, en China ya tienen muy claro que ocurrirá con MG en los próximos años.

De momento y aunque la producción está prácticamente centralizada en su totalidad en suelo doméstico, la factoría de Longbridge irá tomando color dentro de la compañía para convertirse en un punto estratégico de los MG comercializados en el exterior, o más concretamente, en Europa. Pese a que por ahora es precisamente Reino Unido el único país del viejo continente en el que están presentes, los directivos de la firma aseguraba en la rueda de prensa que la expansión hacia nuevos mercados es casi inminente.



De momento la prueba de fuego se tratará de superar con los británicos y el recién lanzado MG6, para más tarde hacer lo mismo con el MG3, previsto para finales de año una vez haya entrado en producción localmente. De este pequeño hemos podido saber que estará situado un escalón por debajo del Ford Fiesta en cuanto a precios, poniendo sus ojos más en los Skoda Fabia. Para competir con mejores argumentos se unirá a los dos bloques actuales de gasolina, un 1.4 diésel del que no sabemos casi nada, pero capaz de superar la normativa anticontaminación Euro V y, según se rumorea, un nivel de emisiones muy bajo.



Los MG6 serán los primeros turismos de la firma en regresar a otros países del europeos. Para España por ahora no hay una fecha precisa, pero de siempre ha sido un mercado muy importante para la marca y por tanto, no deberían demorarse en exceso. Algunos rumores indican que en este mismo 2011 podremos verlos por la calle, pero de esto ya no estoy yo tan seguro.



El que no veremos ni ahora ni más adelante es el MG7, suficientemente gastado en Europa como Rover 75 y que no ayudaría a la empresa a ingresar con credibilidad. Y es algo lógico, pues apostar por la modernidad y traer un coche con más de 10 años no parece la mejor solución, por muy bueno que fuera en su momento.



Del MG5 Concept que se ha presentado oficialmente en este salón podemos decir que será un modelo clave para el crecimiento internacional de la firma. La elegancia y deportividad que transmite su diseño estará acompañada de unos acabados "a lo Rover" y motores de última generación con potencias medias y altas. Debería plantar cara a los Ford Focus, pero con un precio inferior. Dado que un MG6, supuestamente en un escalón superior, está a la venta en Reino Unido por algo menos de 18.000 € con el 1.8i T de 160 CV, pensar en un MG5 por 13.000 € con un 1.5i de 105 CV no es nada descabellado, y en esas cifras no hay mucho compacto donde elegir.



De momento no podemos concretar más las cosas, pero parece claro que los responsables de la marca confían en ella y están haciendo lo posible para que los demás también lo hagan. Es complicado, y no sólo por que lleguen de China, sino por que los anteriores tampoco eran la panacea en fiabilidad. Sólo el tiempo dirá que pasa.

Como último apunte, decir que en la actualidad MG está presente en 27 mercados en todo el mundo, desde Ghana hasta Chile, pasando por Vietnam, Marruecos, Kuwait, Bielorrusia y la República Dominicana.


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