Cuando SAIC compró SsangYong hace unos años, parecía que la firma surcoreana pondría fin a sus problemas económicos. Sin embargo, pasaba el tiempo y no sólo la situación no mejoraba sino que terminó en bancarrota. Fue en ese momento cuando Mahindra llegó para salvarla, y por lo que hemos podido ver hasta ahora, esta vez sí tiene oportunidades para salir adelante.

Del anterior matrimonio chino-coreano el único modelo que ha visto la luz es el que te mostramos hoy en formato definitivo. Se trata del W5, un todoterreno de tamaño mediano desarrollado sobre la base del Kyron y con el cual comparte muchas cosas, incluida la estética. Es cierto que en SAIC han suavizado algo sus formas, con un frontal más elegante y una zaga con portón y ópticas renovadas, pero sigue siendo fiel a las líneas maestras del original.

Si pasamos al interior, las novedades se centran en el salpicadero, que estrena una consola central propia con equipos de navegación y mandos para la climatización actualizados. Junto a estos elementos se han añadido detalles decorativos en símil aluminio y madera, pero otros como la instrumentación dejan ver que todo eso sólo trata de marcar pequeñas diferencias con el Kyron.



Posiblemente los cambios más importantes en relación al SsangYong están en los motores, pues salvo el bloque de 3,2 litros y seis cilindros que llegará más adelante, el resto son propios. En esta primera fase de lanzamiento será el conocido 1.8i Turbo de 160 CV que ya emplean los MG6 y MG550, de buenas prestaciones y consumo ajustado. Por ahora se combina con una caja manual de cinco velocidades y sistema de tracción sencilla al eje posterior, pero a corto plazo se ofrecerá con tracción total, cambio automático y un motor 2.5i V6 idéntico al empleado en los 750E.

Los precios, equipamiento y otros detalles serán desvelados durante su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Shanghái, que abrirá sus puertas la semana que viene.



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