Está claro que en algunos países de Europa, si no tienes un motor diésel en la oferta, al menos hay que ofrecer una alternativa diferente a la tradicional gasolina sin plomo. Y esto es lo que ha motivado a LandWind para lanzar una versión flexible de su monovolumen compacto.

Desde este mismo mes de abril, los LandWind CV9 se ofrecerán en Bélgica, Holanda y Alemania con el motor 1.6i 16v Flex Fuel, capaz de usar gas GPL y gasolina indistintamente. Además de las modificaciones necesarias en la gestión electrónica, el nuevo modelo añade un depósito de combustible para el gas de 54 litros, manteniendo invariado el de gasolina. Sólo empleando GPL, el CV9 puede recorrer 540 km, lo que sumado a los otros 600 posibles que aporta el de gasolina, dan una autonomía a la altura de muchos diésel de muy bajo consumo.
Por si esto ya no fuera lo suficientemente atractivo, LandWind ha realizado un esfuerzo comercial para que el coste suplementario que conlleva la adaptación bicombustible no sea relevante para el usuario, siendo de sólo 500 €, amortizables respecto al gasolina convencional en sólo 4.600 km.

De momento es una apuesta interesante dentro de su gama, pero no por ello el CV9 convencerá en su conjunto, pues ni acabados ni equipamiento están a la altura de los rivales europeos. En cualquier caso, la firma china sigue buscando distribuidores para llegar a más países del viejo continente.