Categorías: Sedanes y berlinas
Fotos espía: BMW M3 ¿CSL?
En el evento BMW M del otro día lo confirmaron, y ahora, pocas horas después, ya ha sido cazado en forma de modelo de pruebas. Estamos hablando del nuevo M3 "ligero", o "aligerado", como quieras verlo. De momento sigue siendo un cuatro puertas (parece que la variante de dos tardará un año más en llegar) y contará con una potenciación de motor hasta los 450 caballos aproximadamente, con varios paneles de la carrocería fabricados en material compuesto (capós, aletas delanteras, paragolpes...) amén de un splitter frontal más pronunciado, y medidas para ahorrar peso, como asientos más ligeros, menos aislado...La idea es colocarlo a medio camino entre el M3 Performance Pack y el M3 GTS, tanto en precio como en tacto, prestaciones, etcétera.
¿Será tan bueno como el M3 CSL original? Lo dudo, porque frenos a parte, para mí es el mejor BMW M de toda la historia (¿apostamos a que me dais unas cuantas collejas virtuales en los comentarios hablando del M3 E30?).
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Reader Comments (Page 1 of 1)
MaxPower 4:51AM (4/08/2011)
No entiendo porque dices que el e46 csl es el mejor M de la historia, lo será en su época, peor en terminos absolutos este es mejor en casi todo. Puede ser una opinión personal, que a mi me gusta más el e46 también, lo veo mas puro, pero en terminos absolutos este ultimo le dará un pequeño repaso (hablando del CSL).
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Guillermo Alfonsin 5:05AM (4/08/2011)
De todas maneras, hay un tema curioso. Tengo trato con varios editores de EVO, y en la presentación del M3 GTS, BMW obvio poner sobre el Nordschleife el CSL. Preguntando a los responsables de BMW M, estos acabaron por reconocer que si no ponían el CSL en pista era porque el GTS era sólo un par de segundos más rápido, y no tan "involucrativo y divertido o compensado a la hora de conducir". Palabra de EVO... Curioso, no??
seba 11:06AM (4/08/2011)
No soy un especialista, pero dos segundos más rápido es, creo, mucho más rápido.
Guillermo Alfonsin 11:35AM (4/08/2011)
dos segundos en el Nordschleife no es "nada"... son vueltas de ocho minutos...
MaxPower 4:53AM (4/08/2011)
Hablando siempre de prestaciones.
Sensaciones, etc...es algo ya diferente, aparte de más subjetivo
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Guillermo Alfonsin 5:03AM (4/08/2011)
Yo hablo en primera persona: De todos los M que he conducido, es con diferencia (frenos a parte, vuelvo a citar) el que más sensaciones me dejó, el que me marcó una sonrisa más duradera. Y eso que es secuencial con levas y sin pedal de embrague...
Sigo enamorado de ese coche... a ver si antes de que me toque comprar un monovolumen de siete plazas puedo hacerme con uno (aunque sigue mi lucha mental M3 CSL versus 911-996 GT3 v2)
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T!M 5:51AM (4/08/2011)
Amén.
Según algún medio el M3 GTS hace 7'48'' en el Ring, es decir, sólo 2'' menos que el CSL.
Al margen de esto yo me niego a aceptar que el exceso de peso es compensable con más potencia, frenos mayores y más controles electrónicos. No digo con esto que haya que volver a la edad de piedra, pero si hacia vehículos que estén más cerca de una tonelada que de dos. Algo que pesa 1,6T no es CSL, por muy rápido que este sea.
También recuerdo que el M3 CSL también le robó la cartera al 996 GT3... (aunque siempre está el factor Porsche)
Musgo 6:02AM (4/08/2011)
Yo no puedo dar mi opinión porque el único M3 que he conducido es un E36, pero un conocido mío tiene un M3 de los actuales, con el que está encantado...aunque no le hace olvidar su anterior E46. El E92 dice que es demasiado GT, es más pesado y se nota.
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