Haz clic en la foto para saltar a la galería

Que no. Me cansaré de decirlo, pero por afirmarlo que no quede. El chasis del 4C de Alfa Romeo no tiene nada que ver con el KTM X-Bow. Y es que leas lo que leas por ahí, te puedo asegurar que ambos monocascos no tienen nada que ver. Alfa Romeo ha colaborado poco a la causa con la locura informativa sobre el 4C, y es que las especificaciones técnicas eran opacas, y si preguntas sobre él, tampoco te ponen las cosas cristalinas.

Pero vamos allá con lo que sabemos, y vamos a intentar aclarar el origen de todos estos mal entendidos que relacionan a KTM con el Grupo Fiat.

Para empezar, conviene aclarar que el fabricante del monocasco del KTM es Dallara, la empresa itialiana especializada en coches de carreras. KTM acabó acudiendo a Dallara por consejo de su socio en el proyecto: Audi. Y es que la casa de los cuatro aros ha contado durante muchos años con los italianos para fabricar sus coches de Le Mans.



Los derechos industriales del diseño del chasis son propiedad de KTM, así que si Alfa hubiera querido usar el esqueleto del KTM, tendría que haber pagado a los austriacos.

¿Entonces de donde sale toda esta locura? Pues de dos hechos. El primero es que Dallara ha sido también el fabricante del monocasco en carbono del 4C (sí, porque al final resulta que además de sendos subchasis de perfilería extrusionada de aluminio, el Alfa tiene monocasco en carbono definitivamente, a pesar de que algunos representantes de la marca no lo supieran). Dallara, además, estaría diseñando y desarrollando, como te comentamos en su día, su propia variante a partir de este chasis para comercializar.

Y no quedan ahí las cosas, sino que Abarth también tendría su propia variante. De hecho, es este Abarth biplaza de motor central el modelo que ha dado inicio a todo esto, pues fue el encargo original a Dallara, pero la necesidad de revitalizar a Alfa ha hecho que le nazca un hermanito.

Al final las especificaciones parecen claras. Abarth y Alfa compartirán monocasco en carbono y ambos suchasis. Los dos tendrán carrocería en resina y fibra de vidrio fabricada con un proceso VARI, siendo el motor del Abarth el MultiAir de 1,4 litros en especificación de cerca de 200 caballos, y el del Alfa el 1.750 de inyección directa del Giulietta Quadrifoglio con 240 caballos.

El Alfa costará cerca de los 60.000€, con el Abarth situado en la zona de los 35-40.000€. Y entre tanto, Dallara seguirá trabajando en su propio proyecto.

Al final, alguien de Dallara filtró que estaban trabajando en el coche de la Fiat, y los medios comenzaron a mal-atar cabos hasta llegar a conclusiones precipitadas sobre el origen del chasis del coche... Pero oye, buenas noticias para todos: Un Dallara, un Abarth y un Alfa "a lo Lotus Elise" para alegrarnos las curvas. ¿Tendremos paciencia para esperar?