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Ford presenta el nuevo Focus Econetic
Durante el Salón del Automóvil de Amsterdam, que abrirá sus puertas la semana que viene, Ford presentará en sociedad el nuevo Focus Econetic, la variante más "verde" del compacto. Por ahora la firma sólo ha mostrado las primeras imágenes y algunos detalles.
Exteriormente el Focus Econetic cuenta con pequeños cambios para mejorar la resistencia aerodinámica (parrilla activa, suspensión rebajada, neumáticos de baja resistencia, etc). Además incluye el sistema Stop&Start, sistema de regeneración de energía de frenado, modo ECO e indicador de cambio de marcha óptimo. El motor empleado es el 1.6 TDCI, aunque con las modificaciones realizadas en la gestión electrónica y el turbo, desarrolla 105 CV. El nivel de emisiones declarado es de 95 g/km de CO2, con un consumo medio de 3,5 L/100.
Ford ha anunciado que su lanzamiento comercial tendrá lugar durante los primeros meses del año que viene.
Reader Comments (Page 1 of 1)
elitor 12:10PM (4/06/2011)
Con esos consumos y esas emisiones, al igual que otras marcas con sus modelos ecológicos, ¿quién necesita eléctricos?
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Fernando 3:05PM (4/06/2011)
Habrá que esperar los consumos reales. El Auris HSD por ejemplo homologa 3,8 L/100 km y luego en spritmonitor tiene una media de consumo real de 5,65 l/100 km
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?powerunit=2
Hoy está la gasolina a 1,35 €/l, por lo que cada 100 km gasta 7,63 €.
El Golf Bluemotion 5,20 L/100 km, 6,80 € cada 100 km:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=1&exactmodel=bluemotion&powerunit=2
Esto a día de hoy, imagínate en 2012 cuando saquen este Focus. Los eléctricos no digo que sean la panacea, pero desde luego mercado y futuro si tienen.
elitor 6:39PM (4/06/2011)
Hombre, mercado y futuro puede que tengan pero muy, muy futuro, si es que no se les acaban las reservas a los fabricantes antes de que sean capaces de desarrollar un vehículo con las prestaciones de uno de combustión sin haber rentabilizado las inversiones ingentes que están haciendo. Ya he comentado que, hoy por hoy, no son ni una alternativa remota, salvo el Twizzy que es otro concepto de vehículo y no es tampoco ningún chollo.
Hablamos de los eléctricos como que una vez adquiridos ¡viva la gratuidad¡. También cobran por recargarlos, las baterías cuestan un quintal, cuando no sean alquiladas mensualmente, como va a hacer Renault, por ejemplo.
Respecto a los consumos reales, ciertamente, los 3,5 homologados serán 5 reales, pero las homologaciones son para todos los vehículos igual(por eso se llaman homologaciones) porque las pruebas se hacen exactamente igual en todos los vehículos y están legalizadas y legisladas cómo deben hacerse con lo cual las variaciones en el Focus, son proporcionales a los demás vehículos del mercado.
Un saludo
Fernando 5:08AM (4/07/2011)
Si se quiere reemplazar el 100% de los vehiculos de combustión por eléctricos puros, cierto que todavia quedan 20 años. Pero eso no quiere decir que en 2012 en determinados segmentos sea mejor la compra de un eléctrico que un diesel.
Por ejemplo la Kangoo de Renaul:
-Homologa 170 km en ciclo mixto NEDC, en ciclo urbano puro superará esa autonomía. En autovía será inferior.
-Su precio franco fábrica, con las ayudas previstas, es igual a la diesel, 16.000 €.
-El alquiler de la batería son 85 € para 15.000 km al año. El kilómetro extra serían 0,025 €.
-El gasóleo esta hoy, 07/04/2011, a 1,32 €/L, en 2012 no creo que menos.
-El precio del kwh nocturno está en 0,06 €. La media de consumo son 15 kwh por cada 100 km. Esto supone 1 € cada 100 km.
Una empresa que use esta furgoneta 100 km al dia, 300 dias al año gastaría de alquiler+energía 1695 €.
Una Kangoo diesel con un consumo real bastante optimista de 6 L cada 100 km estaría gastando hoy 2376 €.
En un periodo de tiempo de 6 años el gasto de la diesel iría en aumento, por el alza del combustible y su mantenimento. Sin embargo la eléctrica, la cuota mensual es fija y la subida de la electricidad sería insignificante, al ser la base muy pequeña (un incremento del 20% supone 60€ al año). El mantenimiento es mínimo.
Además, gracias a la fórmula del alquiler de baterias, en 2015 se podrán cambiar por las de segunda generación, con más autonomía.
El Zoe, para mas de 15.000 km, será más económico que un Clio dci. Eso sí, no te podrás ir a la playa con él, pero como segundo coche será mejor opción. De hecho pretenden vender 150.000-200.000 unidades al año a nivel Europeo.
Agruben 1:05PM (4/06/2011)
Es increible como ha evolucionado la tecnología en el automóvil. Las piruetas que tuvo que hacer VW en su momento con el Lupo 3L y ahora tenemos coches el doble de grandes con consumos similares y sin el sobrecoste que tenía el Lupo.
Esta claro que esos 3,5l no hay quien se los crea pero supongo que el mérito de homologarlos habrá sido el mismo que el de los 3l de VW.
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epi 1:13PM (4/06/2011)
Ofu, cada vez que lo veo me parece mas feo este nuevo Focus.
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S63 2:21PM (4/06/2011)
Esa imagen de modelo básico y simple me gusta, quizá yo sea raro, pero la simpleza de determinadas variantes básicas me parece que no dejan de tener su atractivo, debido al minismalismo y a la falta de ensañamiento con los detalles decorativos (siempre que equipe lo necesario y lo más útil).
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PoiTaS 3:50PM (4/06/2011)
Por qué los coches ecológicos / eléctricos están condenados a llevar tapacubos feos en el 100% de los casos? =(
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S63 5:54PM (4/06/2011)
Porque son más aerodinámicos y, paradójicamente, suelen pesar menos las llantas de acero que las de "aleación ligera", aunque alguno hay que utiliza llantas de aluminio planas (Volvo C30 Drive, por ejemplo).
Guillermo Alfonsin 5:10AM (4/07/2011)
La parrilla activa es de serie en todos los modelos, no solo en los econetic
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