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El nuevo Clio RS llegará a los concesionarios a finales de 2012
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Esta mañana he recordado cuando he leído una noticia de AutoWeek.nl que tenía información "privilegiada" sobre el nuevo utilitario deportivo de Renault, y que no os la había relatado. Gracias a cubrir la Clio Cup este año, hemos podido saber algunos detalles curiosos del coche. Para empezar, no será utilizado en la copa monomarca hasta 2013, lo que sitúa su lanzamiento en concesionarios (se presentará antes, seguro) a finales de 2012.
La mecánica dejará de ser la gloriosa y sonora F4R que tanto nos gusta, para dejar sitio a un bloque sobrealimentado de 1,6 litros con inyección directa de gasolina. ¿Te preguntas cuál? No mires muy lejos, y piensa en el motor del Juke que tiene 190 caballos en la instalación Nissan. El modelo de Renault podría rondar la horquilla de entre los 200 y los 250 potros salvajes. El cambio EDC de doble embrague de Renault es una opción casi segura para el modelo de Renault Sport, aunque la caja manual siempre nos gustó. De todas maneras, la casa del rombo seguirá apostando por contar con la referencia del segmento en cuanto a chasis y disfrute al volante, y aunque cuenta con dirección asistida completamente eléctrica, el uso de las manguetas desacopladas y previsiblemente un diferencial autoblocante emulado por electrónica garantizarán un comportamiento de primera.
Ganas de probarlo tenemos, pero como en esta generación nos hemos quedado sin poder hacerlo (al menos de momento), habrá que ver qué pasa con la siguiente.
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Reader Comments (Page 1 of 1)
Jorge 3:34AM (4/05/2011)
Mira que nunca me han apasionado precisamente los atmosféricos.
Pero no sé, en mi opinión pierde parte de su esencia, no te cuento ya para los entusiastas de los atmosféricos.
Si bien, como dices, dirección y chasis siguen ahí, y por la tanto la diversión está asegurada.
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Fco 3:46AM (4/05/2011)
¿El interior será mas molón? El problema del Clio Sport actual es que su interior, de serie, es muy soso...
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Nacho Ferlo 4:30AM (4/05/2011)
230CV.
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Musgo 4:34AM (4/05/2011)
Madre mia, cayendo como moscas los buenos y divertidos atmosféricos...Pero claro, mientras que el F4R lleva un curro que no veas para sacarle 200CV y al final usarlo solo en el Clio (en cuanto lo montases en una carrocería más pesada perdería todos sus argumentos), con el 1.6 turbo haces un cañon de coche con el mismo motor que puedes usar en una berlina, un SUV, un monovolumen...
Dentro de un tiempo, las 7000 rpm van a ser terreno exclusivo de motos.
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Guillermo Alfonsin 4:49AM (4/05/2011)
El problema son las regulaciones de emisiones de CO2 y el consumo, con el combustible tan caro...
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Jaime RS 7:09AM (4/05/2011)
Soy propietario de un CRS III Phase I y, si ahora mismo ya es un coche apasionante, en cuanto deje de fabricarse se convertirá en algo mítico. Los Renault Sport son clásicos cuando salen del concesionario y este lo sera más, un utilitario de 100cv/l y 8000 vueltas de regimen máximo de giro.
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