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Better Place estrena su primera estación pública de cambio de baterías para coches eléctricos
Better Place, la compañía fundada por el empresario Shai Agassi para promover junto a Renault la expansión de los vehículos eléctricos, ha instalado su primera estación de servicio automatizada abierta al público. Ya habíamos visto una en Japón, pero esa era exclusiva para taxistas japoneses. La de hoy, situada en Ekron, Israel, se encuentra disponible para todos los propietarios de un Renault Fluence ZE, y permite cambiar las baterías del coche rápidamente por un paquete totalmente cargado para seguir con tu trayecto en unos pocos segundos. BetterPlace tiene planes para instalar otras 200 instalaciones como esta en Israel, pero también levantará estaciones similares en otros países.
Los usuarios han de pasar una tarjeta inteligente por un lector RFID para dejar constancia de su uso, y acto seguido unos robots se encargan sustituir las baterías en una operación que dura unos tres minutos. El usuario puede ver todo el proceso desde el coche, a través de un televisor situado delante del vehículo. La sustitución de las baterías va incluida en la tarifa de kilómetros contratada por el usuario. No tenemos los datos de Israel, pero según The Truth About Cars, el plan ilimitado costará en Dinamarca 400 euros al mes, mientras que los más básicos, que permitirán recorrer unos 19.000 km por año, costarán entre 200 y 250 euros. Mucho dinero, pero BetterPlace afirma que el resto de los costes asociados son muy inferiores a los de un vehículo con motor de explosión.
Tienes un vídeo de la estación tras el salto.
[Vía TTAC]
[Fuente: Better Place]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Oliver 6:19AM (4/01/2011)
Interesante en principio el sistema... pero lo veo con poco futuro. En primer lugar, esos precios mensuales anunciados para poder acceder a ese servicio son muy altos, nadie en su sano juicio creo que pagaría 300-400 euros al mes de coste añadido al que ya de por sí supone tener un coche eléctrico (alto precio de compra o no tan alto pero alquilando cada mes las baterías, más, obviamente, el precio de las recargas, que puede que en tu casa no sea caro, pero en los famosos postes de recarga nos venderán los electrones a precio de oro).
Por otra parte, ese sistema de cambio de baterías tendrá que ser individualizado para cada marca y modelo de coche (bonito lío logístico) y sólo es válido para coches tipo "batería tocho", es decir, como en el Megane que se queda sin maletero para poder tener una batería de una sola pieza; en coches mejor ideados (para aprovechar el habitáculo y el maletero) y con sus baterías repartidas por medio vehículo este sistema no será válido.
Por último, la previsible mejora en la autonomía de las baterías irá haciendo innecesario el cambio de éstas a mitad de viaje, salvo, lógicamente, casos de personas que hagan muchos km. al día, para los cuales lo eléctrico, a corto plazo, no va a serles útil.
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David 6:55AM (4/01/2011)
Estoy de acuerdo en que este sistema tiene menos futuro que un coche a carbón. No sólo por el alto precio, cuya reducción necesitaría una estandarización global de los coches eléctricos, sino como dice el compañero por la verosímil mejora, en un futuro próximo, de la autonomía de las baterías.
De todas formas, todavía no entiendo qué tienen los coches eléctricos que no pudieran tener los de hidrógeno, teniendo en cuenta que en ambos casos la fuente de energía inicial es fósil. Digo esto porque para los coches de hidrógeno no serían necesarias este tipo de parafernalias.
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j-cmartinez 6:01PM (4/01/2011)
Sigo sin entender el tema de la bateria. Bateria de 25kwhora, puede alimentar en las mejores condiciones, a un motor electrico de 25/0,736 cv. durante una hora solamente, y eso en condiciones ideales, menos potencia de la que tenía mi antiguo dyane 6. Con el passat de 140 cv hago 1000 kms con 57 litros de gasoil en carretera, a 1,30 euros/litro son 74 euros, y los eco-progres me piden 200 por hacer 1000kms por etapas y cambiar la bateria 6 o 7 veces en esos 1000kms. ¿habran hecho algunestudio de vialidad comercial en serio? , ¿sera esto otra idea luminosa de Sebastián?
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David 11:29AM (4/02/2011)
Perdona pero que tiene que ver la noticia con la política del país? Lee la noticia bien. Para hablar de política hay un montón de foros por ahí; este es de coches.
(y mejor no comentar lo del "estudio de vialidad comercial")
Jose 3:28PM (4/02/2011)
No sabia que ya estaban a la venta los Fluence ZE, ¿Tienen mucho?, ¿En que paises se comercializan?
Por cierto, en sistema de tarjeta inteligente que se usa, no es RFID, es por medio de tarjetas de proximidad con lectores, el RFID es con de tags o chips por medio de unas antenas de largo alcance.
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