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[Actualización: Los datos de MotorAuthority y WCF tenían algunos fallos. Los hemos corregido con la información oficial de Audi.]

Está claro que los sistemas híbridos 4x4 son el futuro, y Audi no piensa perder ese tren con todo el dinero que ya ha invertido en prototipos e-tron. El último de ellos es además uno de los más razonables: un A5 que obtiene tracción a las cuatro ruedas usando un motor eléctrico en el eje trasero. Es una fórmula similar a la utilizada por PSA en sus modelos HYBRID4, pero con el plus prestacional de usar un segundo motor eléctrico en el tren delantero como complemento al motor de explosión.

Si lo despojáramos de sus elementos estructurales, el e-tron quattro mostraría un total de tres motores. El principal es un 2.0 TFSI de 211 CV, necesario para mover el coche en cualquier circunstancia. Junto a él, se integra en la transmisión automática de cuatro marchas un motor de tipo eléctrico que desarrolla 45 CV. Mecánicamente desconectado del conjunto principal se encuentra el segundo motor eléctrico, que genera 81 CV y sólo se activa para ayudar en las aceleraciones o cuando se detecta una pérdida de tracción. La alimentación de los dos motores a baterías depende de un paquete acumulador de iones de litio de 9,1 kWh. Se sitúa en el túnel central y puede recargarse desde una toma de corriente.



Según Audi, el e-tron quattro puede recorrer hasta 40 km en modo puramente eléctrico gracias al uso de materiales de bajo peso (la masa total del vehículo es de menos de 1.600 kg), y alcanzar una velocidad punta sin emisiones de 100 km/h. Con el motor de explosión funcionando, homologaría una media de 2,7 L/100 km y una aceleración de 0 a 100 de 5,9 segundos.

El fabricante, por ahora, no quiere decir cuándo podría tener los primeros híbridos quattro en el mercado, pero no creemos que vaya a tardar demasiado considerando que PSA ya tiene listo el sistema HYBRID4, y BMW ya está probando lo que puede dar de sí en la gama MINI.



[Vía WCF, MotorAuthority]