Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, TH!NK
THINK City: Piénsatelo bien, que 32.000€ son muchos
No creas que soy un anti-coches eléctricos. De hecho, creo que el futuro de las cuatro ruedas, sobre todo como elemento de transporte del punto A al punto B, pasa por los eléctricos de rango extendido a corto plazo. Pero el otro día, comprobando la prueba que Luis Modrego realizó a uno de los primeros THINK City llegados a España, me quedé atónito.
Por una parte te aconsejo que te leas todo el artículo de Luis en KM77, pues merece la pena. Pero por otra parte, aprovechando el espacio de Autoblog, quiero comentar contigo algunos detalles que me han chocado muchísimo. Piensalo bien, el City es ese coche con tanta fama y que tan bien nos quieren vender, pero que cuesta la friolera de 32.000€ (mil arriba mil abajo en función de versión y equipamientos).
Después de desembolsar semejante cantidad, abres la puerta y te encuentras soldaduras que se ven, un volante de un viejo Ford Ka (compartiendo también con él su vetusto cuadro de relojes). No tiene aire acondicionado, y aún puede ser peor. Este coche gasta electricidad aun cuando está parado.
Sí, sí. Piénsalo bien e imagina un coche que gaste gasolina cuando lo dejas en el garaje, y que aunque lo dejes con el depósito lleno, cuando llegues después de una semana tengas el depósito vacío.
No estoy siendo sensacionalista. El City necesita, al parecer, que su batería esté a una temperatura de trabajo de entre 260 y 350 grados centígrados. Así que sólo hay dos soluciones cuando lo aparcas: O lo dejas conectado a la red permanentemente para que se mantenga caliente (desperdiciando energía "a lo tonto", pues gastar en algo que no usas no creo que pueda considerarse algo eficiente o ecológico) o si no tienes la alternativa de desactivar el atemperamiento de la batería. Y ¿qué pasa entonces? pues que tienes que esperar 30 horas (sí, treinta, no me he pasado con el cero de más) para que la batería se caliente y puedas usar el "coche". Es decir, tienes que preveer tus viajes con "la máquina" con más de un día de antelación.
¿Y esto cuesta 32.000€? Sinceramente, hay coches híbridos, eléctricos de rango extendido y eléctricos puros mucho mejor resueltos en estos aspectos. Y es que por el dinero que cuesta este aparato, perfectamente puedes comprarte un Leaf, con la ventaja de no tener que esperar 30 horas después de encenderlo para usarlo, entre otras muchas cosas...
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Reader Comments (Page 1 of 1)
Fernando 4:39AM (3/29/2011)
Esta claro que estas marcas pequeñas se van a ir a pique en cuanto las grandes saquen sus modelos.
Por 30.000 € te compras un Mi-ev/C-zero/I-on (que también me parecen caros para lo que son), y si esperas un poco más, un Leaf. Pero como eléctrico puro, el mejor creo que será el Zoe.
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Pingüino 5:09PM (3/31/2011)
Dentro de 10 años la gente recordará esta "cosa" llamada Think con una sonrisa. Espero que el Zoe sea el paso adelante que todo el mundo espera. La verdad es que tiene muy buena pinta.
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comber 5:29AM (3/29/2011)
Joder, pues yo veo de estos por Estocolmo...con el p*** frío que hace, ya les vale a los suecos estos.
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Agruben 6:02AM (3/29/2011)
Es solo un detalle anecdótico, pero me parece que el volante es el del Focus I. El del KA era de solo 2 radios.
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sergioq4 10:54AM (3/30/2011)
Sí señor, de Focus I. Saludos
Pp 7:21AM (3/29/2011)
¿En serio la batería tiene que estar a 260 grados? Me cuesta mucho creerlo, calentar algo tan grande como una batería a esa temperatura implica muchisima energía, seguro que más de 100W que es lo que se dice en el otro artículo. De todas formas, ¿de que esta hecha, acero aerospacial, titanio? Si ese es el caso esto más que un coche es un horno con ruedas, y muy caro.
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HKS 7:37AM (3/29/2011)
yo no se que le ven a este coche lo vi en el programa quinta velocidad en discovery chanel, y desde que dijeron que valia mas de 30000€ me kede en blanco, es una verdadera basura de plastico, que se que sin mas pilas mas rapido que deprisa. en el documental decian que tenian extras, no se pero la verda que tener un audi por ese precio me parece mas razonable, eso es un microcarro con baterias y eso lo puede saber cualkiera
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Oltre 8:06AM (3/29/2011)
Hace unas semanas vi uno en mi ciudad cosa que me pareció alucinante, pues vivo en una villa de 80 mil habitantes. El coche pertenecía a una empresa (no recuerdo cual) y personalmente puedo decir que me parece un cagarro.
Por lo que se refiere a los coches eléctricos, sí, me parecen el futuro, peeeero mientras no tengan una autonomía de un mínimo de 1000 km y unas velocidades como las de un gasolina, así como su precio JAMÁS tendré uno. Ahora mismo, para mi, están de más. Solo me parecen útiles para ayuntamientos.
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Vicent 8:12AM (3/29/2011)
Me compro un Nissan Pixo, un Peugeot 107 (a cualquiera de sus hermanos), un Twingo y hasta un Toyota Yaris, por unos 10.000 ó 12.000 con aire acondicionado y unas cuantas pijadas más y todavía tengo 20.000 euros para gastármelo en gasolina. Ese coche con ese precio no se lo va a comprar ni el dueño de la marca.
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joan 12:38PM (3/29/2011)
No es del todo cierto lo que se cuenta de las baterías del Th!nk. Es cierto que trabajan a alta temperatura -son baterías salinas- pero también lo es que mantienen por si mismas la temperatura. De hecho, para descargarlas por completo no basta con una semana de no uso sino un mes completo. Por otra parte, el cliente puede elegirla las salinas u otras de iones de litio como las de cualquier otro modelo eléctrico. He probado un i-Miev, un Smart eléctrico, un Tazzari Zero y un Th!nk City y he tenido todos ellos una semana usándolos de manera cotidiana. El Mitsubishi es el más coche en todos los aspectos -confort, comportamiento, velocidad, acabados- pero os daré sólo un dato: autonomía con el mismo uso en todos: i-Miev 90 km; Smart, 100 km; Th!nk, 180 km. El Tazzari no lo saqué de ciudad ya que no pasa de 80 km/h. Saludos
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elitor 7:05PM (3/29/2011)
Supongo que te dieron dieron unos cuantos blister de ansiolíticos porque eso de no saber si te queda carga para llegar a casa, los nervios de encontrar un punto inexistente para recargar, no saber si poner la radio y el A/A por si te quedas colgado etc... tiene que ser verdaderamente extresante.
Creo que hoy por hoy el único modelo que se salva es el Renault Twizzy por el concepto de vehículo. El resto son pretender vender ordenadores Spectrum y Commodore 64 porque los han inventado que funcionan con placas fotovoltaicas, a 5000 euros con las prestaciones de una calculadora del todo a 100, eso sí, subvencionadas por el Estado para que en todos los ayuntamientos y demás instituciones se pueda poner el alcalde de turno la chapa de soy el mejor amigo de Greenpeace. Hoy por hoy no dejan de ser un concept car experimental como alternativa energética a motores de combustión. Si esto pretenden que se venda van arreglados. dentro de dos años los fabricantes estarán pidiendo subvenciones al Estado (nuevamente el Estado, como siempre) bajo amenaza de cierre con los consiguientes puestos de trabajo que se van al garete porque con las inversiones que han hecho (que es cierto) no lo rentabilizan porque las ventas son anecdóticas (instituciones públicas más 4 empresas colegas de las mismas igual a 200 unidades) a no ser que inventen la forma de hacerlos comestibles a buen precio, y con la crisis, que no habremos remontado aún sean una buena alternativa alimentaria. Tiempo al tiempo. Les doy dos años de plazo, repito salvo al Twizzy que hace un tiempo ya pronostiqué que funcionará y las pre-reservas así lo confirman.
S63 1:55PM (3/29/2011)
Me parece muy honesto por vuestra parte que recomendéis la lectura de otra página del mundo del motor, no son incompatibles esta y aquella, pero otros no lo harían. Leí esa prueba hace unos días y saqué conclusiones parecidas, que a corto plazo lo conveniente son los híbridos o los eléctricos de autonomía extendida (híbridos al fin y al cabo).
Lo que le sucede al Think es trasladable a los cuadriciclos, ¿nos os parece una bestialidad lo que cuesta un cuadriciclo, con lo enclenques que son?, pues si a eso le añadimos que es eléctrico y que, aparte de ser más caro, tiene más fama entre la gente, ahí tenemos el precio.
Está claro que, para ahorrar, mejor comprarnos cualquier otro coche, aunque sea un Tata básico, en el cual iremos más cómodos y podremos gastar infinidad de combustible antes de alcanzar el precio de compra del eléctrico, ¿que es un problema el que te dejen entrar en la ciudad?, ¡¡pues coge un taxi!!, al final sale más barato.
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Juan Prado 3:54PM (4/07/2011)
Segun el articulo y el complemento en km77, me quedaría con el Mi-EV
Definitivamente eso de las 30horas lo hace ridiculo
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