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En otra vida anterior, Mansory Suiza se llamaba Rinspeed, y se dedicaba a preparar Porsches al más alto nivel. Pero un día el bueno de Frank Rinderknecht consideró que sus finanzas estaban más seguras sin el peso de este departamento, y viendo que los rivales no hacían más que comerle terreno, decidió venderlo a Mansory, que rápidamente lo convirtió en su departamento helvético. Ahora, se dedica no sólo a meter mano en los corceles de Stuttgart, sino que también se atreve con Range Rover, y como toca hoy, BMW.

Según indica Mansory, su interpretación del Serie 7 reposa en un kit aerodinámico "de vibrante elegancia", en el que toma el protagonismo unas grandes tomas de aire flanqueadas por un sistema de iluminación diurna vertical. Elementos de fibra de carbono se incorporan para decorar los paragolpes, el alerón trasero, la parrilla y el difusor, que tras pasar por el taller de Zumikon sale con un peculiar sistema de escape dividido horizontalmente. A través de él respira su motor, que consigue desarrollar 490 CV y 720 Nm en el caso del 750i, y 640 CV y 920 Nm en el del mayestático 760Li. Estas notables mejoras (83 y 96 CV respectivamente) se consiguen reajustando la electrónica y cambiando los filtros del aire, dejando como resultado final una ganancia de prestaciones. En el caso del Li (el único del que tenemos datos), la aceleración de 0 a 100 transcurre en 4,2 segundos, cuando el modelo original necesitaría 4,6.



El trabajo se completa con un nuevo habitáculo retapizado con cuero o terciopelo, la introducción de nuevos apliques en madera y fibra de carbono (al gusto del cliente), y la aparición en los ejes de unas nuevas llantas de 22 pulgadas con neumáticos 265/35 y 295/30. Todas estas piezas se pueden encargar junto a la carrocería de forma separada, puesto que Mansory Suiza no vende coches completos.