Subaru ha realizado un vídeo comparativo en el que enfrentan dos unidades del Outback con dotación similar pero que emplean combustibles diferentes: diésel y gas licuado. La intención es demostrar las ventajas económicas que ofrecen los modelos adaptados para poder usar GPL, aunque realmente no todos son ventajas, al menos en nuestro país.

Para la prueba han realizado un recorrido entre Madrid y Ginebra, por autopista y a ritmos similares. Según van cubriendo las etapas, muestran el coste y litros necesarios empleados, hasta una vez llegar al destino comparar el precio final y los litros consumidos. El diésel tuvo un consumo total de 125 litros en los 1.480 km que separan la capital española de la suiza, mientras que la unidad con GPL gastó 170 litros.

Todo esto traducido en coste real, significa que con el Outback Bóxer Diésel son necesarios 157 € para realizar el citado trayecto mientras que el Outback GLP ahorra unos euros hasta los 123. En principio este último puede parecer la solución ideal, pues además en caso de acabar el gas se puede continuar con gasolina sin plomo hasta conseguir una autonomía total de más de 1.000 km. Sin embargo en la práctica esto no es tan bonito, pues en España cuesta mucho encontrar estaciones de servicio que suministren este combustible, por lo que en muchos casos terminarás usando la conocida SP95 y gastando notablemente más, sobre todo si tienes en cuenta que el 2.5i Bóxer de 173 CV tampoco es especialmente frugal.

Conclusión: si tienes cerca una estación de servicio que suministre gas o nos estás leyendo desde otro país en el que este combustible está muy extendido, adelante. Resulta más económico y además el coste por litro no fluctúa de la misma manera que en los derivados del petróleo. Pero si no te pilla cerca o te viene mal una, lo mejor es seguir con el combustible tradicional (ya sea gasolina o diésel), puesto que el coste adicional para la adaptación del motor para poder emplear gas no será amortizable.