Los efectos del terremoto de Japón han traspasado fronteras y continentes. La destrucción causada por el temblor ha afectado no sólo a los fabricantes locales de automóviles, sino también a importantes proveedores de componentes que ahora no pueden entregar sus productos por problemas en las líneas de producción. En España, la primera víctima ha sido Opel, que se ha quedado sin un chip que se exportaba desde Japón a Gran Bretaña para su montaje, y desde allí, a la factoría de Figueruelas. Como consecuencia, las cadenas de Opel España se paralizarán durante el lunes y el turno de tarde del viernes 25, "perdiéndose" aproximadamente 2.400 vehículos.

No es la única fábrica afectada en España; aunque todavía tiene piezas, PSA Vigo sólo posee inventario para una semana más de trabajo.

GM también está teniendo problemas en Estados Unidos por la falta de componentes. En la planta de Shreveport, donde se montan las camionetas GMC Canyon y Chevrolet Colorado, se han quedado sin transmisiones, y Aisin, el proveedor, no puede facilitarles más en estos momentos, por lo que las instalaciones cerrarán de forma temporal pero indefinida.

Más cerca de Japón, en Corea del Sur, Renault Samsung Motors ha tenido que reducir la producción del SM7 en Busan entre un 15% y un 20% mientras se resuelve la situación.

Por último podemos mencionar el caso de Volvo, que si bien todavía no está con el agua al cuello, compra el 10% de sus componentes a Japón, por lo está observando el panorama con la preocupación imaginable. Según un portavoz, el trabajo de esta semana no se verá afectado, pero habrá que ver qué sucede la siguiente.

[Fuentes: El Periódico de Aragón, AutomotiveNews, Atlántico, Kicking Tires]