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Desde hoy el MG6 ya se puede adquirir en Inglaterra, con un motor gasolina de 1,8 litros sobrealimentado y 160 caballos, acoplado a una caja manual de cinco velocidades. Se ofrece en dos versiones de equipamiento (S y TSE). El más completo lleva "de todo", hasta navegador. A igualdad de motorización y equipamiento, es entre 2.000 y 4.000€ más barato (en Inglaterra) que un Focus o un Astra, y a cambio ofrece un extra de espacio.

Según Autocar, el coche está bien rematado, y los materiales son de calidad, aunque en algunas partes del habitáculo demuestran un poco de falta de atención al detalle y ahorro de costes. En todo caso, siempre según la publicación británica, la mayor parte de los elementos que entran en contacto con el conductor son de agradable tacto (plástico laminado acolchado y cuero fino).



Lo mejor del coche, sin embargo, no es sólo su precio, sino su comportamiento. Ahora que el Focus se ha convertido en un coche más centrado en ser un electrodoméstico de transporte, el MG6 ocupa su lugar con una puesta a punto que garantiza unas buenas sensaciones de conducción gracias a una dirección informativa y de tacto delicioso, al tiempo que la trasera es colocable a base de cambios de carga de acelerador. Y es que, como bien sabes, no hace falta tener 500 caballos para disfrutar de un buen chasis.

Con estos argumentos, el MG6 debería funcionar bien en su mercado "local" (el coche se fabrica parcialmente en China, y luego se termina de ensamblar en Longbridge). Cuando en 2012 llegue la opción de la mecánica diésel, su salto a Europa continental nos permitirá valorarlo en su justa medida.