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España: VW reduce la gama Fox a una única versión
Pese a que casi toda la gama de Volkswagen goza de una elevada aceptación en el mercado español, el Fox sin embargo no ha tenido repercusión alguna en nuestro país. Puede que su próximidad en precio con el Polo no haya favorecido sus ventas, algo que sumado a un diseño algo pasado han relegado al pequeñin a los últimos puestos de las listas de ventas.
De cara a la nueva temporada la gama se reduce y se conforma sólo con el motor 1.2i de 60 CV, ya adaptado a la normativa Euro V y que sustituye al anterior 1.2i de 55 CV. Según los datos homologados, el Fox alcanza los 153 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 15,9 segundos mientras que los consumos se quedan en unos razonables 5,8 L/100 (con unas emisiones de 136 g/km de CO2).
El equipamiento de serie ahora resulta más completo y entre otras cosas incluye:
- ABS + EBD
- Control de estabilidad ESP
- Doble airbag frontal
- Dirección asistida
- Aire acondicionado Climatic
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Cierre centralizado con mando
- Radio CD MP3
- Enchufe multimedia MDI
- Banqueta trasera deslizante
- Cajón porta-objetos bajo asiento acompañante
- Asiento del conductor regulable en altura
- Paragolpes, espejos y manetas de puertas pintados
- Rueda de repuesto de tamaño convencional
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 3:07PM (3/14/2011)
Nadie lo va a notar, el Fox apenas se vende por aquÃ, quizá si trajeran el nuevo tuviera más posibilidades, pero lo más probable es que su sucesor sea el nuevo coche pequeño de VW-Seat-Skoda.
El Fox no ofrece lo que el comprador de VW busca, no es un mal coche, pero no está en el concesionario adecuado y tampoco parece que se haya promocionado demasiado.
Se me estaba pasando por la cabeza si hubiera tenido un mejor discurrir en nuestro mercado si hubiera llevado otro logo, quizá el de Seat o el de Skoda, eso habrÃa tenido mayor lógica comercial, ya que el Fox no es demasiado pequeño, pero sà de precio bastante asequible. Simplemente no encaja con la gama europea de VW.
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JorgeEspaña 4:18PM (3/14/2011)
pero si es q un polo es mas grande y con 70cv vale con descuento 10.900e y seguramente en la mayoria de los concesionarios ni te lo ofrecen , yo creo q aunq lo dejaran de vender no se notaria, la pena es qno llegara el crossfox porq al precio q venden el crosspolo nadie se lo puede permitir
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Oltre 4:50PM (3/14/2011)
Dejémonos de chorradas, el problema del FOX siempre fue su elevado precio.
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Pablo Pérez Arias 5:59PM (3/14/2011)
Bueno, yo no vivo en España, pero aquà en Chile dejaron de venderlo por lo mismo: muy pequeño y muy caro, tanto que no puede competir en su segmento. Finalmente lo que han hecho es reducir la oferta a una sola versión denominada Crossfox y con un único nivel de terminación Trendline, es decir, con todos los opcionales, y solamente la ofrecen algunos concesionarios, por cierto, nunca he visto alguno de esos circulando en la calle.
leobv 7:00PM (3/14/2011)
Hola, pues yo tambien soy de Chile y comparto la opinion de todos...muy caro, pequeño ( aunque no tanto como pareciera ) y algo desfasado en cuanto a terminaciones y estetica.....sin embargo es un buen coche.
El Fox en todo caso, ya no presenta la estetica que se indica en las fotografias, ya que cambio totalmente de frontal ( mas al estilo VW actual ) y cambió completamente el interior, dandole un aspecto muchisimo mejor, que puede de alguna manera estar acorde con el precio de venta.
El problema del precio se da simplemente porque es producido en Brasil, y su moneda local, el Real, no está depreciada como otras monedas , lo que trae como consecuencia que los vehiculos fabricados por VW Brasil tengan un alto valor de venta al publico. ( comparativamente hablando )
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Pepi 6:58AM (3/15/2011)
En Europa está posicionado como del segmento A, y un coche del segmento A de 3,8 metros de longitud NO es pequeño precisamente, todo lo contrario, hay coches del segmento B de esa longitud!
Su problema en sus inicios fue el precio y el tamaño que le dejaban a la par que al Polo, ¿para qué comprarte un Fox si tienes un Polo? Si fuese estéticamente atractivo pues aún bueno, pero es normalillo, no aporta nada especial.
Tuvo un relativo éxito en Alemania, pero tampoco para echar cohetes...
Y m.i.k.e. si no sabÃas que se vendÃa en España, será que te interesa mucho el mundo del automovilismo ¿eh? :SSSS
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S63 3:09PM (3/15/2011)
Tiene un tamaño cercano al segmento B, pero realmente está posicionado en el A, eso sÃ, su precio podrÃa ser más bajo si tenemos en cuenta que se importa desde paÃses donde el coste de fabricación es menor y, al final, no dista mucho de un Polo básico, pero creo que quien busca un coche del segmento A prefiere uno más pequeñito y quien busca uno del segmento B paga algo más y tiene uno B "de verdad", estando su concepto bastante alejado de las razones de venta del Sandero.
Yo también vivo en España y, sin ser un modelo para nada masivo, sà que he visto unos cuantos, eso sÃ, resulta un coche fácil de que nos pase inadvertido si no somos de los que nos fijamos en los modelos cuando vamos por la calle.