Más detalles de los planes de SEAT para 2012
Esta mañana te contaba que entre los planes de futuro de SEAT está la intención de entrar en China. Pues bien, ahora sabemos que el año que viene será muy importante por otras razones y es que se confirman cuatro nuevos modelos, uno en cada trimestre.
De los futuros vehículos que formarán parte en la nueva SEAT siempre hemos tenido en cuenta al León, un compacto que ya pide a gritos una nueva generación. Desconocemos en que formato estará listo, pero posiblemente sea con carrocería de cinco puertas y apostaría a que no se verá en su versión de calle hasta el tercer trimestre. Ya en 2013 la familia crecerá con los León SC y ST, dos nuevas carrocerías que deberían permitir alcanzar una producción total de 200.000 unidades anuales.
Otro de los nuevos modelos será el urbano, que según algunos rumores lo veremos este mismo año y comenzará su comercialización durante el primer trimestre del año. Será un derivado del Up! y se podrá adquirir con carrocería de tres y cinco puertas. La variante de Skoda, casi gemela, se asociará a una carrocería monovolumen y al clásico cinco puertas, mientras que el VW se ofrecerá con las tres: 3 y 5 puertas, y MPV. Además de la tecnología TSI, llegarán algo más adelante versiones completamente eléctricas.
El tercer modelo en ver la luz podría ser el Toledo, un sedán de tamaño compacto derivado del Jetta. No estamos seguros del lugar en el que será producido, pero para hacerlo competitivo en otras regiones la solución ideal sería compartir línea de montaje con el modelo de Volkswagen en México. Desde allí la exportación al resto de países de habla hispana sería más fácil, evitando altos aranceles que castigan demasiado los precios finales. Apostamos a que sabremos todo durante el segundo trimestre del año que viene.
Por último el cuarto modelo que podría completar el cuadro de novedades es el derivado definitivo del IBX Concept, un todocamino compacto de diseño moderno, carrocería de tres puertas y motores TSI/TDI. Habrá variantes con tracción sencilla 2WD y también 4WD, lo que permitirá al cliente ahorrar unos euros si el uso al que irá destinado no contempla situaciones de adherencia limitada. Posiblemente sea el último en aparecer, por lo que situamos a este SUV en el último trimestre del año.
Lo mejor de todo es que estos planes son exclusivamente para el 2012, y ya en 2013 algunos rumores apuntan a que los Altea y Exeo recibirán sus relevos. Con todo, la familia SEAT quedará renovada al completo y conseguirá convertirse en una de las ofertas más jóvenes del mercado.
[Fuente: Motor Canario]
Reader Comments (Page 1 of 1)
SeaTMotorSport 12:12PM (3/10/2011)
Vamos a ver, vamos a ver...¡Me fio de Autoblog!
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jesus78 12:23PM (3/10/2011)
Me fio de Enrrique García.Carck total.
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idargos74 12:29PM (3/10/2011)
A ver si es verdad. Una duda: ¿no creéis que el relevo del exeo en 2013 es un poco pronto? Un lavado de cara tal vez, pero un relevo?
Un saludo.
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Oltre 1:20PM (3/10/2011)
En 2013 no me parece pronto. El EXEO es una versión MEJORADA (a pesar de lo que se dice por ahí) del A 4 y supuso para SEAT la puesta en el mercado de un coche que necesitaba inmediatamente, con lo que no se podía permitir el lujo de esperar 5 años partiendo de cero para ponerlo en el mercado.
El coche parace que se vende bien, al menos a pie de calle es fácil verlo, así que el EXEO definitivo y 100 % SEAT en 2013 no parece descabellado.
Todo esto lo digo desde mi humilde opinión. No soy ningún experto en márketing o automoción.
Musgo 1:28PM (3/10/2011)
Ten en cuenta que el Exeo es un modelo superamortizado, de transición (hablando en plata, para resolver la cagada del Toledo III), y que aunque es un cochazo, se le ven los años en la estética interior y exterior, así que si deberían cambiarlo en 2013 por uno 100x100 Seat.
miki 1:53PM (3/10/2011)
Pues que quereis que os diga, la mayoría de gente que conozco que tiene un Exeo, se lo ha comprado diciendo "es un A4 con la chapita cambiada", yo creo que es eso lo que mas ha ayudado a venderse tanto, y es esta misma semejanza que pasa en el nuevo Alhambra, tiene un coche muymuymuy parecido a un precio inferior.
Diréis: el polo es el ibiza, el león el golf... pero ninguno se parece tanto, y hay gente que le hacia ilusión tener aquello que tienen sus Jefes pero asequible( y en mi opinión tanto el Alhambra y el Exeo lo han conseguido)
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lisensiado 12:44PM (3/11/2011)
que gracia me hace el artículo, podría podría podría xD
en 2012 me podría tocar la lotería! quién sabe...
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seat131 3:45PM (3/10/2011)
El pasado domingo vi un monovolumen grande, azul oscuro aparcado que, sin ser espectacular, lo vi atractivo.
Cuando volvi a pasar, me fije y era un alhambra nuevo. Yo iba en mi gran picasso, y me entraron ganas de cambiarlo por la seat a pelo.
La verdad es que en vivo se ve muy bien, posiblemente sera uno de los mas vendidos en su nicho de mercado (nada que ver con el nuevo fiat freemont).
Con respecto al exeo, lo he conducido el 143cv equipadito y, que quereis que os diga, a ver hoy en dia que coche por ese precio va mejor (100-200 km/dia por autovia). Es antigüo pero, nadie da duro a cuatro pesetas.
Esperemos que todas estas noticias sean un buen augurio para seat.
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Nacho Ferlo 4:08PM (3/10/2011)
La gama 2012 del León llegará como bien dicen arriba en esa fecha, y su presentación oficial al público la veremos dentro de 8 ó 9 meses. No habrá SEAT Toledo basado en el Jetta (al menos de momento), y más cuando hasta en Km77 han eliminado la casilla.
Oficial y con la producción confirmada (hablamos a partir de 2012) llegarán nuevos modelos, tales como la nueva generación del Arosa (comparte plataforma con VW y Skoda), el León 5 puertas y SC, Exeo (restyling), Ibiza (2013), y el Ibiza supongo que para finales de 2013.
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Jose 5:44PM (3/10/2011)
Musgo, ese es el problema de la gente que solo ver la marca exterior y diseño sin pararse a pensar en los detalles tecnicos, que poco le tienen que envidiar los del Exeo al A4 B8, si, al A4 B8, de echo si comparamos precios la compra de un A4 B8 es siempre peor en relacion calidad precio a la del Exeo, por que por el precio de un Exeo Normal un TDI 2.0 143Cv no te compras mas que un A3 y justito justito y pelado peladisimo de 105Cv, asi que ya ves tu, me cago en los 10 cm de la parte baja de las puertas en goma dura en vez de goma blanda mientras que el resto sea de calidad en ajustes y materiales.
Si mirásemos mas las características técnicas de cada coche sin mirar marca ni diseño veríamos que el Exeo esta a la altura de cualquier Berlina como Mondeo, Passat, Laguna, Insignia...
Es que oir TONTERIAS como las que se leen, de, para comprar un Exeo me compro un A4B7 de segunda mano.... pffffff esta MUY MUY mejorado con respecto a este, para empezar lo mas importante en un coche, los motores, Common Rail y TSI nuevos, nada que ver con lo que montaba el A4B7, de echo, los motores son los mismos que los del A4B8 asi que... y para mi esta es la 1º evolucion de un coche a la hora de sacar modelo nuevo, que los motores sean nuevos, el Salpicadero, lo siento, pero el del A4 Cabrio y Exeo es bastante mejor y mucho mas actual y bonito que el del A4 B7, lo siento, Airbag de rodilla que el A4 B7 no montaba, Reposacabezas activos, que estas 2 cosas no llegaran a darle 5 Estrellas, ok, pero ai esta el Exeo, con la misma puntiuacion en el EuroNcap que el Mazda6, el por que uno tiene 5 estrellas y el otro 4, una mierda de chivato del cinturón de seguridad del pasajero que el Mazda 6 tiene y el Exeo no, por que la puntuación de coche es la misma....
En definitiva, para mi la estetica es como la moda, nunca me ha llamado, yo no soy de los que pagan el doble por llevar Nike o Adidas, pues menos aun lo voy a hacer en mi segunda inversion mas grande de mi vida despues del piso, no voy a pagar el doble por llevar 4 " O ", ahora entiendo que exista gente que necesite sentirse superior al resto y llevar 4 " O " en el morro que digan " Que tonto soy que llevo un A4 B8 PELADO con mis llantas FEAS ORRIBLES de 16" y un 120Cv " por que para mi eso es lo unico que me dicen los 4 " O "
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alex 6:47PM (3/10/2011)
Hola Jose,
Creo que te equivocas en un detalle. El Exeo no está a la altura de los Mondeo o Laguna, sino que los supera con tanto margen que duele. He probado muchos coches, y el Exeo siempre, siempre te deja una gran sonrisa, incluso la suspensión normal parece sport de lo bien que va.
Yo estoy orgulloso de que Seat fabrique un coche así, y muchos olvidan que hace cuatro días VW tenía Seat remarcados en su gama (VW Caddy, VW Polo Classic, VW Polo Variant), y el mundo no se acababa ni iban a cerrar la fábrica de Pamplona por ello
FurKen 5:59PM (3/10/2011)
Realmente la gente prefiere el de la Izquierda al de la Derecha por diseño?
Estoy comparando 2 coches del mismo precio
http://img17.imageshack.us/i/imagepw.jpg/
A4 B8 TDI 2.0 120Cv llantas 16" Sin Bluetooth Sin BiXenon Sin sensor de luces Sin sensor de lluvia Sin sensor de parkin.....
Exeo 2.0 TSI 200Cv llantas 18" Con Bluetooth Con Bixenon Con Sensor de luces Con Sensor de lluvia Con Sensor de Parkin Con Techo solar Con Sensor de presion Con Navegador GPS Con Lava faros Con AFS.....
Realmente hay mas gente dispuesta a pagar 30.000€ por ese Audi que 28.000€ por ese Seat? Realmente esto es asi? es que me parece increible.... si esto es asi, creo que los seres humanos estamos en peligro de extinción... :-D
Pd. Realmente hay tanta diferencia estéticamente hablando entre un A4 B8 y un Exeo como para decir que uno es ciertamente mas bonito que otro?.... Claro que si nos ponemos a meterle el Pakete Sline de Audi previo pago de otros 2500€URAZOS mas al coche como si ya fuera barato pues ya no se... yo solo puedo comprar 2 productos del mismo precio no uno 10000€ mas caro que otro, si pagando 10000€ mas no es mejor apaga y vamonos :-D
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alex 7:00PM (3/10/2011)
Efectivamente veo mucho podría podría.
el Tribu está muerto. Era un desarrollo sobre el chasis del Audi Q3 que no se va a hacer. El IBX va sobre el chasis del Altea y el Altea Freetrack, de ahí que sea viable, pero esté en la cola de prioridades. Aún no se ha comunicado si habrá nuevo Altea o si con ese dinero se hará el IBX, los dos, muy muy difícil.
El Seat Arosa -o como se llame- se hará en Bratislava, así que Seat meterá poca mano en el asunto de la producción.
Del León, ni con todas las carrocerías veo yo 200.000 coches, y por mucho que nos guste que haya un León SC, la diferencia la marcará el León ST, ese sí que se venderá a tutiplén. El León SC competirá con el Mégane Coupé, el Astra GTC, el VW Scirocco y... nada más. Puede que para cuando llegue el único compacto 3 puertas en el sector sea el Golf y, con suerte, el futuro A3, además del despistado pro ceed.
Y el Ibiza, no lo veo reestilizado. Seat no vende tanto en Europa como para que sus productos se queden muy vistos, y si las ventas funcionan, no se suele reestilizar a fondo. Ahorras costes, no disgustar a tus clientes, fidelizas y no tienes piezas que amortizar, así que puedes subir equipo y bajar precios.
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Fernando 5:35PM (3/11/2011)
Deberian plantearse también el tema eléctrico. No van a tener mucha cuota de mercado, pero cuando lo tengan, las marcas que no han hecho nada al respecto les va a costar mucho sacar un modelo competitivo.
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Marc 11:49AM (3/11/2011)
Estoy un poco mosqueado con estas informaciones. Todo el mundo da su opinión o da sus planes, incluso en los comentarios de esta noticia. Ves gente diciendo que si hay Toledo, otros que no, otros enrollándose y dando el coñazo con la misma historia de siempre...
Lo que parece que sí está claro es que hasta el 2012, nada de León -y 2013 para el ST según dicen por ahí-. Cosa que por cierto, veo mal. El León es un coche ya con 6 años en el mercado y un cambio no le vendría nada mal. Sobre el tema Toledo, yo creo que nos estamos anticipando demasiado, hasta que no haya sustituto del Exeo, no creo que veamos un Toledo. Y sobre el IBX... pues no sé. No veo yo tan claro que se produzca.
De momento, al único que podemos esperar con total seguridad es el Arosa.
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