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Ram Cargo Van, el monovolumen se hace furgoneta
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Justo cuando todo el mundo creía que el establecimiento de Ram como la división industrial de Chrysler era la excusa perfecta de para que Fiat inundara EEUU con sus vehículos comerciales, llega Marchionne y nos asombra con la Cargo Van. La versión afurgonetada del Dodge Grand Caravan, hermano del Chrysler Town & Country/Lancia Grand Voyager, llega a Norteamérica para convertirse en el vehículo de transporte de mercancías más pequeño de la todavía joven RAM, con un piso totalmente liso, suspensión ajustable para facilitar la carga de paquetes pesados (hasta 817 kg) y una estética muy familiar.
El motor es el conocido 3,6 V6 de 283 caballos usado a lo largo y ancho de los turismos del grupo Chrysler, y va unido a una caja automática de seis velocidades. Las empresas que vayan a darle un tute realmente serio, podrán adquirir la Cargo Van en versión heavy duty, equipada con un radiador de mayor rendimiento, un sistema de refrigeración para la transmisión y muelles de mayor resistencia en la suspensión trasera.
Vídeo tras el salto.
Reader Comments (Page 1 of 1)
German 7:45PM (3/09/2011)
Tanto revuelo causaron quitándole el carnero a Dodge para ponérselo a Ram y ahora no aparece(solo en la parrilla delantera, atrás aparece) en uno de sus productos??mmm hay un mal manejo de marketing ahí, no creen? por lo demás me parece un excelente producto, supongo que en Dodge Mexico estarán muy satisfechos con la demanda del Journey :)
SalU2!
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LuchoVzla 9:07PM (3/09/2011)
Les salió un fuerte contendiente a la Chevy Van..
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Rikardo 10:52PM (3/09/2011)
Este era el modelo que faltaba en el Grupo Chrysler: una Van / Furgoneta.
Me parece que este modelo no será privativo para Estados Unidos sino será para toda América e incluso Europa (talvez así pudiera ser).
Los modelos que existen en la región tienen características peculiares ya sea de motores, combustibles utilizados, configuración de carga o incluso de diseño y dimensiones.
Por ejemplo:
--Ford Transit (como la versión Europea) y Transit USA Y Canadá (Como el Ford Connect).
--Chevrolet Express
--Peugeot Boxer
--Renault Traffic.
--FIAT Ducato
--Nissan Urvan (en especial México) / NV 200 (que es un poco más pequeña) aquí está el link : http://es.autoblog.com/2009/09/24/espana-nuevo-nissan-nv200-a-la-venta-el-2-de-noviembre/
--Hyundai i-800
En fin habrá que esperar si se expande por el continente o no.
Saludos desde México.
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DaveFX 1:14AM (3/10/2011)
Desde luego, en Europa no creo que se vea. Aquí Fiat ya tiene su Fiorino, su Scudo y su Ducato, además de la IVECO Daily.
Pepi 4:50AM (3/10/2011)
El FIAT Dobló, mucho más pequeño que ese mastodonte, puede albergar de 750 kilos a 1 tonelada (según versión) llevando motores muchísimo más pequeños. Este RAM con 283 CV lleva 817 kilos...
¿entonces se han olvidado de remarcar el Iveco Daily? Una pena porque no creo que los compradores del Dodge Sprinter (Mercedes) se puedan conformar con este Cargo Van.
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Gabriel 10:26PM (3/21/2011)
Ram Turbo Daily 60.13? Tiemblo de solo pensarlo...
Musgo 5:53AM (3/10/2011)
Así me gusta, hermanos con pedigrí para el Lancia Voyager...
Si alguien tenía alguna duda de que el último Voyager había perdido su atractiva linea para convertirse en un furgoneto...aquí tiene la prueba.
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jacawitz 9:42AM (3/10/2011)
Me resulta gracioso que siendo un vehículo de trabajo conrve los portavasos traseros:
http://es.autoblog.com/photos/ram-cargo-van/3960283/
Se nota que se esforzaron mucho en la adaptación, de menos que le metan un motor diesel
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Musgo 11:08AM (3/10/2011)
Es que cuanto más miro las fotos, más me parecen un Photoshop
Quique2010 2:40PM (3/10/2011)
También creo que las fotos son photoshop, tendré que ver el video
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Sharly 8:57PM (3/21/2011)
Que extraño es ver este Town & Country de carga!!!
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