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Ginebra 2011: AC Schnitzer 99d, la herejía
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El mundo del motor cada día está más lleno de herejes que no dejan en paz ninguna bestia sagrada. AC Schnitzer (¿has visto algún nombre con más consonantes juntas en tu vida?) se ha encargado de "cargarse" un Z4 de BMW para pasarlo el oscuro y humeante mundillo diésel, al transplantarle un motor con calentadores proveniente de un 320d.
Puede que sólo emita 99 gramos de CO2 por kilómetro, puede que sea relativamente rápido (hablan de un 0 a 100 en 6,9 segundos), puede que gaste poco combustible, e incluso podemos llegar a obviar el tratamiento gráfico en tonos verdes de la carrocería o el interior, pero, por Dios, imagínate descapotar el coche para disfrutar de unas curvas al lado del mar, y encontrarte con el "bramido de tractor" acompañándote en cada reducción en la que intentas hacer un punta tacón de libro.
Reader Comments (Page 1 of 1)
PS2pirata 5:05AM (3/06/2011)
Imagínate descapotar el coche para disfrutar de unas curvas al lado del mar, y encontrarte con el "bramido de tractor", acompañado de ese maravilloso sonido a turbo que hace que se te olvide ese sonido "tractoril" y goces pensando que vas a gastar 8 litros en vez de 12 y el placer de no tener que reducir a 6000rpm para que el coche suba de velocidad decentemente, porque sabes que tu "tractorcito" prácticamente siempre te va a responder, pese a que le eches un carburante que muchos piensan que son las sobras de la gasolina, siempre va a estar ahí empujando, con su fantástico par, siempre va a estar empujando.
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Scuare 7:01AM (3/06/2011)
Ay que me lol
xDD
Hugo 5:39AM (3/06/2011)
Tarde más en leer la nota, que algún espanyol amante del gasoil en defenderlo, por eso hacen estas cosas, por que hay paises totalmente volcados y enamorados de los coches con sonido de tractor y nubes negras de calamar...
Necesitas mas argumentos para destruir coches?? Si un dia Aston Martin o Ferrari deciden hacer coches diesel, seguramente Espanya los acogera con los brazos abiertos, por que aman el aroma del diesel y el sonido de tractor, el 70% de las ventas lo avalan...
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SexyBoom 5:42AM (3/06/2011)
Sigo pensando que si el Z4 tuviese un motor diesel se compraria muchisimo mas.
El TT tiene su diesel y las personas que quieren un deportivo coupe y NO QUIEREN DEJARSE EL SALARIO GASOLINA, tienen su pequeña opcion para disfrutar.
BMW deberia aplicarselo.
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Guillermo Alfonsin 6:09AM (3/06/2011)
Para notar el ahorro del diésel y que tenga sentido hay que andar cerca de 30.000 kilómetros año. Deberían cuestionarse muchos de los compradores de un TT diésel si de verdad los andan.
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PS2pirata 7:34AM (3/06/2011)
He estado investigando un poco y haciendo unos cálculos. Comparando un BMW 123d de 204cv y el BMW Z4 sDrive23i de 204 cv he visto que para el 123d el consumo es 5,1l, para el Z4 es 8,5l, ambos en ciclo mixto, por tanto el consumo es 3,4 l mayor (teniendo en cuenta que el peso de ambos es muy parecido, variando en 30 kg).
Haciendo caso a tu cifra de rentabilidad mínima(30000km), el ahorro en litros asciende a 1020 l, teniendo en cuenta que la gasolina 98 está a 1.40 aprox. y el diesel a 1,25 aprox. el ahorro es 1173€ al año; teniendo en cuenta que un diesel suele costar entre 1500-2100€ más, y teniendo en cuenta que los componentes para su mantenimiento son algo más caros y el mayor consumo de neumáticos la motorización estaría amortizada en 2 años, cifra mucho menor que la vida media de un vehículo.
Haciendolo con 10000km al año, el ahorro es de casi 400€, por lo que en 5-6 años estaría amortizado.
Todo esto son datos, no habla de la pasión, pero ahí queda eso.
Guillermo Alfonsin 7:40AM (3/06/2011)
Los consumos medios no son los consumos reales. La experiencia (recuerda, curro probando coches y meto unos 125.000 kilometros año) me dice que la diferencia de consumo ronda los 2 litros a los 100, no más.
Al margen de eso, tienes que tener en cuenta muchos más factores:
- La mayoria (90%) de los compradores de estos coches los cambian antes de 5 años
- El coste de mantenimiento de un diésel actual es superior (los biturbo de gasolina de inyección directa, como el 335i, son otro tema)
- El sDrive23i va con gasolina de 95 (sí, el diésel lo has de usar con diésel A+ si quieres que sus inyectores vivan una vida plena).
No es tan sencillo.
Aquí luego hay muchos otros problemas. Psicológicamente el coche te lo compras un día, la gasolina la pagas día a día. Cuando vas a la gasolinera y ves que gastas más que el de el surtidor del otro lado, dices, coño, si tuviera un diésel... se te olvida lo que pagaste por el coche, o que no amortices...
Comprar diésel es un tema "mental", una tendencia, no una realidad "mejor". Podrá tener sus defensores y sus detractores, pero cualquiera que sepa lo que es conducir y disfrutar haciéndolo preferirá un gasolina. Otro tema es que por sensatez (cuando eres un comercial, por ejemplo) no puedas enfrentarte a tener un gasolina "para todos los días".
Lo que no tiene sentido es ver "ciertos coches" de disfrute, que promedian 7.500 kms al año, en versión diésel... porque no tienen ningún sentido.
Hugo 6:44AM (3/06/2011)
Si, claro, si tuviese un motor diesel de 1.6 litros y 85cv, seguro que se venderia muchisimo más, sobre todo en Espanya, pero resulta que el Z4 pretende ser un coche de gama alta, para ser usado en fines de semana, con una conduccion divertida. Se supone que no es un coche para cani wannabe, que se compra un BMW y no tiene dinero ni para ponerle gasolina (raza bastante extendida por tierras ibericas)... Y si te arde el comentario, seguramente es por que estas dentro de ese grupo.
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sexyboom 7:26AM (3/06/2011)
Vaya Hugo, terminas tu post aludiendo lo cani que soy y ni me conoces. Bravo.
Mira yo me muevo mucho por ciudad y el 70 u 80% del tiempo mi trayecto es a la uni o al hospital a practicar (si, dejo caer que estudio sanidad xra k no te pienses que soy1obrero q quiere1bmw).
Desde mi punto d vista me hace muxo mas 1diesel, y hare unos 20000km x año.
No he dicho en ningun mmento que metan1motor de 85cv ni que quitasen lus gasolina. Bmw tiene excelentes motores diesel de elevada potencia. Soli he sugerido que den la opcion de al menos poder acceder a uno.
Y t aclaro, hugo, actualmente m muevo en un 320d.
* Enviado desde mi HTC
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Hugo 11:08AM (3/06/2011)
Mi intension no era juzgarte sexyboom, pero no podras negar que hay mucha gente que compra un auto de gama alta, en su version diesel de menor potencia, y lo hace solo por aparentar lo que no son, aunque no tenga dinero ni para el alquiler del piso, pero eso si, tiene su "be eme uve to wuapo". El Z4 para mi manera de pensar es un coche de disfrute, no de trabajo y como bien dicen aqui arriba el diesel esta bien para el hacer muchos kilometros y para andarlos como si cobraras por ello. Pero un Z4 no es ese tipo de coche, por lo cual me pareceria una incongruencia meterle un motor diesel, pero al final el mercado manda y si un pais como en Espanya, en donde el 73% de la gente hace más de 30,000 km al anyo (ironia), pide un Z4 diesel o un porsche 911 diesel, pues demoseslo, al final esto de los coches no es más que un negocio, no?
Anda a llenar el pais de tractores y calamares... Por cierto, el diesel ya no es una opcion tan barata a la gasolina, y el dia que cueste lo mismo que la gasolina, no os quejeis (ley de mercado, oferta y demanda, recuerda que el 73% del mercado quiere el mismo combustible que tú...)
Saludos
Víctor 8:53AM (3/06/2011)
Dejaros de tonterías y de picaros entre vosotros. Un motor diésel está pensado para durar lo más posible, consumiendo lo menos posible. Eso implica, o implicaba, que de potencia andaban justitos, solventándolo con un gran par en un gran rango de revoluciones que un gasolina no podía, ni puede, ofrecer.
Un motor diésel es un motor trabajador, no para divertirse. Un Z4 está pensado para divertirse, no para trabajar.
Conclusión, un Z4 diésel es una incongruencia automovilística.
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Jorge 9:20AM (3/06/2011)
Me encantan los coches, pero creo que en muchos casos os excedéis haciendo de un negocio algo más que una religión.
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pau 9:20AM (3/06/2011)
la solución es que pongan un motor de cada tipo en todos los modelos y cada cual que elija (sin tener que convencer a los demás de su elección, eso faltaría)...
cuando la gente compra diésel es por algo...
datos objetivos --> en 2010 el 73% del mercado español ha comprado motores diésel y estoy seguro que el 73% de los compradores no hace los 30.000km/año y algunos, seguramente, no llegan ni a la mitad...
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Guillermo Alfonsin 9:59AM (3/06/2011)
la gente compra lo que los vendedores, anuncios y tendencias le dicen que tienen que comprar...
la gente no compra "el mejor coche", sino el coche que "mejor le venden"
:)
elitor 12:01PM (3/06/2011)
Bufff, menudo temita para discutir.
la gente no compra "el mejor coche", sino el coche que "mejor le venden"
y¿cual es el mejor coche?¿quién lo dice?¿los probadores?¿alguna vez has probado un coche donde te hayan ocultado los logos de tal forma que hagas una prueba "pura" sin partir de "es un BMW, es un Mercedes, es un Kia..."La venta, el marketing es una cuestión de "percepción" no de la autenticidad del valor del producto. Una marca premiun por ser premiun parte con ventaja porque el comprador lo que percibe es status social, calidad, buen producto aunque no sea así al igual que le pasaría al contrario con un Peugeot, por ejemplo. En una cata de vinos, no se sabe qué marca pruebas. En un coche sí, por eso las pruebas en el fondo están "adulteradas". Se compra un diesel porque en teoría consume y gasta menos, sinónimo de ahorro. Estoy de acuerdo en que puede ser incongruente un Z4 diesel ¿y un clk diesel?¿por qué se venden tantos 530d?¿cls 350 cdi? ¿cayenne diesel?Estamos hablando de coches de mucho dinero.En teoría el comprador es adinerado.El consumo se la traería al pairo pero una cosa es que te sobre el dinero y otra que te guste tirarlo. Los jugadores del Barca y Madrid han elegido un Audi, el modelo que quisieran.Salvo alguna excepción tipo R8 y algún RS la mayoría optaron por un 3.0 tdi y será que no tienen pasta para llenar el depósito
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Intercooler 1:14PM (3/06/2011)
Tengo un Ibiza con motor 1.6 16v de gasolina que uso todos los días para ir al trabajo y para ir con bastante frecuencia de Madrid a Galicia. Solo echo de menos un motor diésel cuando hago esos viajes largos por autovía, ya que en el día a día mis consumos son paupérrimos y menos contaminantes que un diésel, y por supuesto, el mantenimiento (revisiones y averías) es menos costoso que su equivalente en gasoil.
Si tuviera que hacer muchos kilómetros por mi trabajo me compraría un Toyota Prius o un Avensis HSD (ambos son gasolina-eléctricos).
Si mi economía me permitiera comprarme un deportivo, sería con motor de gasolina, sin dudarlo.
Los motores diésel actuales son demasiado complejos para poder sacarles una potencia que no tiene en los tamaños que se usan en los turismos. Otra cosa son los motores industriales, de maquinaria pesada o de barcos, en los que un motor de gran cilindrada y poco más sirve para hacer su trabajo de manera económica, eficiente y con el menor mantenimiento posible.
Resumiendo, gasolina para los turismos y diésel para lo demás.
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Surmano 7:51PM (3/06/2011)
2 PREGUNTAS a los presentes:
a) ¿el 23i funciona con sp95? ¿seguro? que funcione haciendo correcciones y avance de encendido para evitar picado de biela no es decir que fucione bien
b) ¿el 23d necesita diesel del caro? ¿seguro?
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Guillermo Alfonsin 3:34AM (3/07/2011)
Todos los diésel nuevos se han de usar con A+ si quieres que los inyectores tengan una vida próspera y plena, pues estadísticamente está demostrado que la mayor parte de los fallos de inyectores (que no son averías baratas precisamente) acaban viniendo, entre otros factores, por usar diésel menos "cuidado". Tengo la suerte de tener un muy buen contacto con Delphi Diesel y su departamento aftermarket, y por eso tengo trato con estos datos (y luego gracias a haber trabajado de jefe de taller).
El tema de S95 es complejo, pero justo ese coche en concreto la acepta de buen grado. En cambio, otros (por ejemplo mi Abarth 500) la aborrecen, y se nota una clara merma prestacional si se usa.
En todo caso, contestando a otras cosas de más arriba... ¿cuál es el mejor coche? El que mejor conviene al cliente. Y creedme, eso no es en el 70% de los casos un diésel. De 20.000 km año para abajo, aconsejar un diésel no tiene sentido salvo que al cliente le agrade "la entrega de potencia, el sonido y el tacto" de un diésel, o esté considerando el precio de reventa.
Se vende tanto TDi por razones de moda, socioculturales, mitos y leyendas... y por lo que os he dicho de que cuando llegas a la gasolinera te olvidas de lo que ahorraste cuando compraste el coche, o en mantenimiento, o el agrado que tienes de conducción, y sólo te acuerdas que te estás dejando 5€ más que si tu coche fuera "petroleta".
En fin... un tema para hablar y no callar... en meses! ;)
Romeo 3:28PM (3/12/2011)
Arnold Schwarzenegger
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