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Ginebra 2011: GTA Spano
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Puede que el GTA Spano sea un viejo conocido por estos pagos (recordemos que fue anunciado en 2009; ya ha llovido un poco desde entonces), pero el fabricante valenciano estaba presente en el Salón de Ginebra con su propio stand, motivo suficiente para volver a dedicar cinco minutos de atención a su primer superdeportivo.
Exteriormente no encontrarás ningún cambio, pero si hace dos años se dijo durante su debut que desarrollaba 780 CV a partir de un motor 8,3 V10, ahora GTA indica una potencia máxima de 820 CV y un par de 960 Nm. No varía su 0 a 100 (2,9 segundos), ni la velocidad máxima, estimada vagamente en más de 350 km/h. Lo que sí es nuevo es el habitáculo, mejorado de forma significativa si lo comparamos con el tosco interior del primer coche. Además, incluye un juego de maletas a medida.
GTA prevé fabricar el Spano en forma de serie limitada, montando únicamente 99 coches. El precio antes de impuestos es de más de medio millón de euros.
Reader Comments (Page 1 of 1)
jose 7:24AM (3/03/2011)
y dicen algo de cuando van a entregar el primer coche?? Sobre el papel tiene buena pinta, pero hasta que no demuestren algo...
otra cosa, el habitaculo quizas haya mejorado, pero ese volante parece de coña para un coche de medio millon de euros.
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Shiro Nakamura 7:55AM (3/03/2011)
Están pendientes de la homologación oficial. Y tienes razón con el volante, es horroroso.
PablerasR32 7:38AM (3/03/2011)
No tiene la calidad que debe tener un coche de medio millon de euros...
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SeaTMotorSport 10:36AM (3/03/2011)
Rojo mejor si cabe, es verdad, el volante es horrible.
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DAVID 10:57AM (3/03/2011)
Una preciosidad,tiene que ser espectacular verlo en directo....Sobre el interior me imagino que seguiran cambiandolo y mejorandolo.
A ver si algun dia hacen un video decente,donde se escuche el sonido del motor,y verlo en movimiento en pleno funcionamiento.
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alex 11:00AM (3/03/2011)
Hola,
Una gran alegría ver en el autoblog español como dedican "5 minutos" al GTA después de que hubieran dedicado más espacio y tiempo en la versión americana. Nadie es profeta en su tierra, está claro.
No estar en el salón y escribir el contenido "on-line" tiene algunas desventajas. El interior no sólo "parece" nuevo, es el mismo que fue reestilizado al que se han añadido nuevos detalles, como la fibra de carbono lacada en lugar de mate, algunos cromados y nuevas botonerías.
Entre ellas destaca el techo de oscurecimiento automático, parasoles incluidos, un invento de GTA que, en pocos años, deberían llevar todos los coches.
El coche no está pendiente de homologación, que sí la tiene. Sí tiene la calidad requerida para un producto de este calibre, y cualquier ingeniero os podrá decir sólo por las fotos el nivel de las franquicias entre uniones o el excelente chasis de fibra de carbono y 56 kilos de peso y tiene uno precio de 530.000 euros más impuestos, que pueden parecer caros, pero han recibido dos ofertas para comprar las 99 unidades una vez se inicie la producción.
Lo dicho, mientras los italianos alucinan con el cascarón que ha presentado "De Tomaso" los inventos de "Fornasari" o el increíble Pagani -muy diferente de cuando empezó- aquí criticamos el único proyecto serio de este tipo que ha habido en España por ese "horroroso" (¿?) volante. un detalle de primer nivel en un super-coche.
Lo dicho, nadie es profeta en su tierra, pero dejar la entrada del GTA Spano después de la del TATA Pixel es impropio de un blog con el nivel de es.autoblog.com
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jose 1:07PM (3/03/2011)
"El coche no está pendiente de homologación, que sí la tiene. Sí tiene la calidad requerida para un producto de este calibre, y cualquier ingeniero os podrá decir sólo por las fotos el nivel de las franquicias entre uniones o el excelente chasis de fibra de carbono y 56 kilos de peso y tiene uno precio de 530.000 euros más impuestos, que pueden parecer caros, pero han recibido dos ofertas para comprar las 99 unidades una vez se inicie la producción."
de acuerdo. Entonces, cuando empezara la produccion/entrega de los coches? Es que, perdona por el escepticismo, pero como el proyecto se anuncio hace tanto tiempo y todavia nadie -que yo sepa- ha probado el coche, pues puede parecer que este es otro de esos proyectos en el que alguien saca un proyecto (1 render y unas prestaciones de infarto)de un supercoche mejor que todos los demas y despues no se vuelve a saber nada de el. No digo que ese sea el caso, parece que el proyecto va a salir, pero va tan lento que no puedes pedir a los medios la misma cobertura que le dan a Ferrari.
Respecto al hecho de que sea español, a no ser que me vayan a hacer un descuento al comprarlo por ser español, no creo que sea relevante.
Alberto B 12:43PM (3/03/2011)
"No estar en el salón y escribir el contenido "on-line" tiene algunas desventajas. "
Acabo de aterrizar de Ginebra y todos mis contenidos han sido realizados in situ (junto a otros enviados desde la feria a mis compañeros en España). Como todos los años. Uno tras otro. Lo que estás haciendo es hablar por hablar.
Tenía intención de acercarme por el stand de GTA, pero el segundo día de prensa me vi obligado a marcharme antes del salón. Llegar a todas las novedades es *imposible*, y un imprevisto puede mandar tus planes al traste. Aun así, quise dedicarle una breve reseña, pero está claro que no hay forma de que llueva a gusto de todos.
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arribi 12:58PM (3/03/2011)
las prestaciones son espectaculares, pero el diseño del coche no me gusta, no sé, por delante está bien, de lado no me llegan a encajar las formas y por detrás no me parece un superdeportivo. es mi opinión, que nadie se ofenda. saludos
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alex 1:15PM (3/03/2011)
Hola Alberto,
No me aclaro con la herramienta de réplicas. Disculpas por tanto si has estado en el Salón, pero me resulta tan extrañísimo que un periodista español no visite una de las dos empresas españolas, junto a Seat, que exponían que hice el comentario por deducción, no hablar por hablar. Como periodista creo que debería haber estado en un puesto más alto en tu agenda que el TATA Pixel, y no es que llueva a gusto de todos o no, es que uno de los criterios periodísticos es el de "proximidad geográfica" y está claro que a tus lectores de autoblog les interesa más el GTA que el Tata Pixel u otras entradas anteriores.
Por tanto, reconozco mi error, como hago siempre que los tengo, pero te explico porqué pensé que no estabas en el Salón.
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Alberto B 1:23PM (3/03/2011)
GTA estaba en la parte baja de mi lista de prioridades porque el coche fue presentado en 2009 y desde entonces ya ha sido exhibido en otros eventos.
No es que me deje de interesar, pero cuando el tiempo es tan escaso no queda más remedio que priorizar.
alex 1:36PM (3/03/2011)
Hola Jose.
Empezando por el final, la proximidad es un criterio periodístico de primer nivel. Puede que a ti no te importe que sea español o no, pero en general a los españoles nos importa más lo español que lo extranjero. Más lo que pasa en España que en Italia y más lo que hace una empresa o emprendedor españoles que de otro lugar del mundo. A mi, que creo que nunca me podré comprar un coche como éste, sí que me alegra que sea español, porque su nombre ejemplifica como se hacen aquí las cosas, y porque si pueden vivir 20 familias de aquí de su trabajo, mejor que si compran un supercoche inglés, italiano o fabricado en Francia.
Lo segundo es que nadie ha pedido la misma cobertura de Ferrari, y hablo como lector y aficionado, creo que merecía estar antes en autoblog España y de hecho se ha publicado antes en Autoblog USA que en España
Y lo tercero es que, si pones la tele, sabrás que en España hay un 25% de paro, un crisis galopante y una restricción de crédito importante. Si aún con eso el proyecto está ahí, es porque hay un par de narices y mucho tesón detrás del mismo. La crisis ha ralentizado el proceso, ya que se ha pasado de inversores nacionales a extranjeros, con todos los problemas que hay de traer dinero a España de un inversor, que son muchísimos, pero este coche se fabricará, yo he visto hasta los planos de la fábrica, podemos conjeturar, pero no tirar piedras.
El coche lo han probado Luis Pérez Sala (ex F-1), José Manuel Pérez Aicart (ex F3 y Mundial de Turismos) y Borja García (GP2, F3, Indy, etcétera). Si alguna vez los ves en algún circuito, no dudes en preguntarles.
Por ejemplo no conozco a nadie que haya probado un Fisker, que llevan vendiendo la moto años, ni la berlina de Tesla, una empresa que, con recursos casi ilimitados ha vendido 200 coches en 4 años... menos que el concesionario Seat más cercano a tu casa en un año, ni Spyker, cuya primera prueba de prensa fue 10 años después de empezar a fabricar.
En cambio GTA estuvo ya en el Top Marques de Monaco de 2010 y será también cartel del Top Marques de Monaco de 2011.
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jose 2:07PM (3/03/2011)
bueno, cuando dije que nadie lo habia probado, me referia a prensa especializada de los que pudiera leer unas impresiones de como va el coche. Aunque si tengo la suerte de encontrarme con alguno de los pilotos que comentas me encantaria hablar con ellos.
Estoy de acuerdo en que tiene un merito impresionante sacar un coche de la nada en la actual situacion economica y en España, y entiendo que todo no va sobre ruedas y que surgen problemas de todo tipo que retrasan la produccion final del coche.
Yo simplemente digo que el coche fue anunciado en 2009, y si no habia nada nuevo sobre el coche...pues tampoco habia tanta prisa en sacar la noticia.
pd: otra cosilla, lo del volante que dije antes, no me negaras que el volante es un detalle, pero un detalle muy importante y que se debe cuidar cuando cobras 500000 euros por un coche.
alex 1:37PM (3/03/2011)
Alberto,
Lamento no compartir tu criterio para visitar lo más interesante. Yo estuve día y medio y me dio tiempo de ver prácticamente todo, algunas cosas varias veces, seguramente con una agenda menos apretada y menos trabajo que tú, pero te aseguro que me dio tiempo a mucho estando aún estando más de dos horas con la gente de GTA y viendo como desfilaban por allí muchos periodistas españoles y extranjeros, como se paraba Jean Todt a hacerle una foto con el móvil o como entraban brokers automovilistas a preguntar cuanto cuesta en dólares o dónde lo podían comprar en La India.
Creo que era una ocasión inmejorable para que conocieras de cerca el coche, te subieras y pudieras preguntar cualquier detalle de primera mano.
Pero esto no es una cuestión de réplicas Alberto. Puedes leer una crítica y reflexionar sobre la misma o generar una serie de excusas "no era relevante, tenía la agenda apretada, surgieron imprevistos, hay que priorizar...", para no dar una mejor información del único super-coche español presente.
Saludos
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Alberto B 2:55PM (3/03/2011)
"Yo estuve día y medio y me dio tiempo de ver prácticamente todo"
No sólo es cuestión de verlo. Es cuestión de atender al máximo número de presentaciones en vivo (porque no todo lo que se dice en las conferencias sale luego en la NP), pegarte para retirar al resto de la gente de los coches que tienes que fotografiar, anotar las impresiones para no perderlas, correr a la sala de prensa, retocar las imágenes, escribir los artículos y publicarlo todo antes de que sea la siguiente conferencia.
La plantilla de Autoblog en Español está formada por *tres personas* (con ayuda muy ocasional). El GTA Spano se presentó en 2009. Desde entonces, y como tú mismo dices, ha sido exhibido en otros eventos. Será el único superdeportivo español en la feria y comprendo que algunas personas tienen un interés importante en él por una cuestión de orgullo, pero siguiendo mi criterio lo dejé para el final y termino perdiéndose.
GTA Motor, por otro lado, tiene nuestros datos de contacto, y si quiere contarnos algo puede hacerlo tranquilamente a través de un correo electrónico.
alex 2:23PM (3/03/2011)
Hola Jose.
Cuanto más información se tiene de algo mejor, por eso los periodistas deben informar todo lo posible sobre cualquier cosa y son "el cuarto poder".
Comparto contigo la inquietud sobre que nadie lo haya probado, pero la empresa opina, con buen criterio, que hasta que no se fabrique son innecesarias las pruebas de prensa.
El volante puede no ser muy afortunado, pero o tomas uno de otro modelo -los Spyker llevan el de Lamborghini- o coges este, que es el único homologado como accesorio con airbag y lo personalizas, en este caso con piel vuelta, fibra de carbono y napa en el centro. Son limitaciones del diseño artesanal, pero GTA ha hecho un esfuerzo especial porque toda la botonería sea exclusiva y propia, algo que no tiene ningún otro super-coche, además de la pantalla TFT para los relojes, sacada antes que Jaguar, la cámara trasera sustituyendo el retrovisor, tan de moda ahora o los LEDs integrados en la carcasa de faros y pilotos, con varios proveedores interesados en la compra -patentada-
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antonio 2:33PM (3/03/2011)
Yo el nivel de franquicias no lo veo tan bueno como arriba se comenta. Aunque si creo que a nivel de ingeniería esta a primer nivel. Eso si, el diseño tanto exterior como interior parece hecho por un ingeniero y no por un diseñador, a mi gusto deja bastante que desear, ya que no lo entiendo. Por un lado esa curva tan marcada, luego por delante ese gesto tan duro.
Un saludo
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Alex 4:27PM (3/03/2011)
Yo del exterior no digo nada. No es de mis favoritos, pero tiene personalidad, y eso ya me parece un mérito hoy en día. Pero del interior, pues que queréis que os diga, simplemente creo que no está a a altura de lo que se espera de un coche así, y del volante mejor no hablar, la parte central necesita una revisión a nivel de diseño ya, por decir algo, como mínimo ha de dejar de ser completamente plana y sin volumen, y la insignia del centro o está muy mal fotografiada, o también toca que de bastante más sensación de calidad.
Pero claro, esto es una opinión, y como tal muy subjetiva, aunque por el número de comentarios diciendo lo mismo, quizá no tanto.
Eso si, suerte y mucha fuerza para seguir adelante con este proyecto!
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JUAN 9:35AM (4/25/2011)
Este coche tiene el volante y la rueda trasera izquierda horribles pero porque han leído que es español . Si fuera Alemán o Italiano los aborregados dirían que es superlativo y hasta aplaudirían con las orejas !!!!
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