CategorÃas: SEAT, Salón del Automóvil de Ginebra, Industria
SEAT lanzará cuatro nuevos modelos el año que viene
Lo mejor de un salón del automóvil tan importante como el de Ginebra es, además de las novedades que se pueden, todo lo que se dice a los distintos medios. Entre las muchas noticias que se pueden destacar -y que te contaremos más adelante-, están las relacionadas con la firma española SEAT.
Según ha comunicado a Headlineauto el CEO de la compañía, James Muir, el año que viene se lanzarán cuatro nuevos modelos al mercado. No se han especificado cuales, aunque ya se sabe que el León será uno de ellos. Otro punto interesante es que ha matizado que no se realizarán prototipos que no adelanten o tengan un hueco en la marca, lo que casi nos confirma la entrada en producción de un derivado del IBX Concept.
Según James Muir la firma sigue muy apoyada en las ventas del Ibiza y sobre todo, en Europa. Para mantenerse con vida será necesario mejorar la presencia en otros segmentos (y por ello el León multiplicará la oferta con versiones de tres puertas y familiar) y llegarán a nuevos mercados. En cuanto al Exeo, de nuevo ha declarado que están muy satisfechos con los resultados obtenidos y ya se ha convertido en algunos países como el tercer modelo más demandado superando a los Altea y Alhambra (como es el caso del Reino Unido). Y ya que se mencionan las tierras británicas, el plan para los próximos años pasa por alcanzar un 3% del mercado, lo que en números se traduce en incrementar las ventas desde las 35.000 unidades vendidas en 2010 hasta las 60.000.
Por último y haciendo referencia a la factoría de Martorell, James Muir ha señalado que durante el año pasado la producción se situó en dos tercios del total de su capacidad, situación insostenible para la supervivencia de la marca. Pero tranquilos, pues dice que con la llegada del Audi Q3 y los nuevos modelos de SEAT, las instalaciones catalanas lograrán alcanzar el 100% dentro de poco, es decir, más de 500.000 unidades anuales.
Tras leer las declaraciones nos queda clara una cosa: Muir ha apostado de verdad por la firma. De momento ha conseguido lo que ningún otro responsable de la firma había logrado hasta ahora, y es tener cierta vía libre para distintos proyectos. De las cuatro novedades que se verán en 2012, podemos deducir que serán los nuevos "Arosa", León, Toledo y el derivado del IBX. De ser así, la oferta de SEAT pasaría de contar con cinco modelos a nada menos que nueve, llegando a prácticamente todos los segmentos del mercado importantes y de mayor volumen, que son los que hay que trabajar...Cuando lleguen los números positivos y la rentabilidad será cuando se pueda experimentar con otros productos de nicho.
Reader Comments (Page 1 of 2)
Marc 1:26PM (3/02/2011)
Eso de "cuatro modelos nuevos" lo veo un poco impreciso, sobretodo en la parte en la que se menciona al León, porque cuando se dicen cuatro modelos, es contando toda la familia León (5p, SC y ST) en una o cada carrocerÃa por separado?
Lo que está claro es que con todos esos modelos (sobretodo el León, para que mentir) SEAT va a dar un gran paso y quizás, se gane más respeto y "cariño" por parte de VAG.
Reply
Enrique García 1:48PM (3/02/2011)
Efectivamente la cosa queda un poco en el aire, xq se dicen cuatro modelos para 2012, pero no creo que la gama León al completo llegue el mismo año, o al menos, yo no lo harÃa asÃ. Teniendo en cuenta que el citycar y el toledo deberÃan estar listos como muy tarde el año que viene, apuesto a que sólo se tiene en cuenta el león normal (5 ó 3p, eso no lo sé), y posiblemente el IBX. En cualquier caso habrá que esperar.
CH 1:48AM (3/03/2011)
Serán los "New Small Family" con 3 y 5 puertas, el sucesor del Toledo y el Leon con 5 puertas, y es asi como definan 4 modelos.
Luego en 2013 llegará primero el Leon con 3 puertas y luego el ST.
Pepi 1:54PM (3/02/2011)
60.000 Exeos serÃa una buena cifra, pero lo veo algo difÃcil.
A SEAT además de más modelos para ganar volumen, está claro que le hace falta fabricar en la Europa del Este, Rusia, Latinoamérica u otro lugar atractivo desde el punto de vista empresarial. Si casi todo sale de España acaba siendo un lastre para los intereses de la marca, y no es que le desee nada malo a los trabajadores de Martorell, todo lo contrario, les deseo lo mejor, y más aún con el paro que aguantamos en España.
Depender de Martorell para todo, es positivo a la hora de mendigar subvenciones y tener a los polÃticos de tu lado para negociar con los dirigentes, pero es negativo para su crecimiento. Y no es la única marca que le pasa esto (lo de ver con malos ojos que se produzca en otros paÃses), marcas que casualmente dan cuantiosas pérdidas (ejemplo: Alfa Romeo).
Reply
Enrique García 2:21PM (3/02/2011)
Bueno, Muir ya dijo que hasta que Martorell no funcionase al maximo, no saldrÃa la producción...pero viendo que en breve se habrá conseguido, posiblemente iniciarán su carrera en China y México. En parte para que no se le suban a la chepa los españoles con quejas.
Paco 5:08PM (3/02/2011)
Son 60.000 coches al año en total, no solo Exeos.
ALF 8:10PM (3/02/2011)
El Toledo como el A4 sedan 4.44
GS98 2:57PM (3/02/2011)
Yo lo del Toledo aun lo veo lejano la verdad teniendo en cuenta que el Exeo actual mide 4,66 y si fuese un derivado del Jetta, como se supone, pues andará por esas cotas... Asi que lo de la berlina media va para rato hasta que no saquen un nuevo Exeo...
Reply
TOPO 3:40PM (3/02/2011)
EL TOLEDO LO VEREMOS EN EL SALON DE BARCELONA JUNTO AL IBX DE PRODUCCION
GS98 4:02PM (3/02/2011)
E insisto Exeo 4,66 metros, Leon con 4,35 creo y Toledo?? Si se queda tanto entre los 2 como en la misma medida que el Exeo se solapan segmentos....
Marc 4:49PM (3/02/2011)
Concuerdo con GS98 en la parte de que con el Exeo con 4'66m (lo mismo que un Jetta prácticamente, que en teorÃa es el puesto que tiene que ocupar el Toledo) situar al Toledo va a ser un pelÃn complicado. Ponerlo en los 4'40m serÃa quedarse corto, pero si te vas a los 4'50 ya te acercas demasiado al Exeo.
TOPO, ¿como sabes tú eso?
FurKen 6:09PM (3/02/2011)
Por esa regla de 3 vamos a seguir haciendo comparaciones:
Jetta tiene 4644 mm y el Exeo 4661 mm: Son 17 mm
Jetta tiene 4644 mm y el A4 que tiene 4703 mm: Son 59 mm de diferencia
Jetta tiene 4644 mm y el 159 tiene 4660 mm: Son 15 mm de diferencia
Jetta tiene 4644 mm y el Laguna 4695 mm: Son 51 mm de diferencia
Jetta tiene 4644 mm y el C5 4779 mm: Son 135 mm de diferencia
Jetta tiene 4644 mm y el 508 4813 mm: Son 169 mm de diferencia
Jetta tiene 4644 mm y el Serie 3 4531 mm: Son -113 mm de diferencia
Jetta tiene 4644 mm y el Saab 9-3 4647 mm: Son 3 mm de diferencia
Jetta tiene 4644 mm y el IS 4585 mm: Son -59 mm de diferencia
Jetta tiene 4644 mm y el Mazda 6 4755 mm: Son 111 mm de diferencia
Ahora es cuando digo yo.... Si entre un Exeo y un Jetta hay 17 mm y los comparamos......
por que no comparar un Jetta con un 159 que son 15 mm....
por que no comparar un Jetta con un Serie 3 !!! MENOS 113 mm !!!....
por que no comparar un Jetta con un Saab 9-3 3 mm.....
por que no comparar un Jetta con un IS !!! MENOS 59 mm !!!....
Rizamos el rizo:
Mazda 6 tiene 4755 mm y el A4 tiene 4703 mm: Son 52 mm mas pequeño el A4....( recuerdo que entre el Jetta y el Exeo hay 17 mm ) que hacemos con el A4? lo bajamos de segmento o es intocable por llevar en el morro esto " OOOO " ?......
Y ya que hablamos del tema, que hacemos con el Ibiza ST lo subimos?
Ibiza ST: 4227 mm
A3: 4238 mm
308: 4276 mm
La verdad que es un tema este de los Segmentos un poco....
Ya puestos a filosofar... que hacemos con los A4 B5,B6,B7 que se han vendido asta ahora y eran del Segmento D? los bajamos de segmento aunque ya no se vendan... ? :D jajajajjaja
TOPO 8:05PM (3/02/2011)
SEAT EXEO DESDE 18.800.COMO MUCHO 2 AÑOS MAS DE VIDA
SEAT TOLEDO DESDE 15.900.
Marc 3:24AM (3/03/2011)
Furken no seas pesado anda. Todo el mundo entiende lo que se quiere decir, que viendo las berlinas tres volúmenes actuales más recientes (Jetta, Fluence, Focus 4p) se ve claramente que se van a los 4'60 y que con el Exeo en 4'66, el Toledo le pisará los talones sà o sÃ.
TOPO, te veo muy seguro de lo que dices... Pero ya han circulado demasiados rumores de SEAT por ahÃ, tales como que el Toledo serÃa presentado en el salón de Ginebra de este año, que el Arosa lo verÃamos en enero de este año... etc. ¿Por qué deberÃamos creerte?
FurKen 12:19PM (3/03/2011)
Marc entonces según tu teorÃa el Ibiza ST rivaliza con el A3?..... Viendo que el Ibiza ST es casi coló el A3....
JorgeEspaña 7:28PM (3/02/2011)
es q el siguiente en renovarse tras el leon deberia ser el exeo puesto q derevia del a4 y ya esta un pelin visto asi q supongo q saldra el toledo y convivira con el exeo un año o quizas dos mientras se prepara el sustituto del exeo q seguramente sera mas grande viendo q todos los coches de ese segemento han crecido
Reply
alex 4:00AM (3/03/2011)
Algo de info extra.
Los tres pequeños, Skoda, VW y Seat, se presentan en Frankfurt 2011 de forma conjunta. Los hará Skoda en Bratislava, y serán los últimos VW "minis", ya que a partir de entonces se encargará Suzuki (participada por VW). El Seat se pondrá a la venta en 2012. modelo 1.
El León 3 puertas definitivo se presentará en Frankfurt. Modelo 2
El "Toledo" o lo que sea, parece que para Barcelona, pero nadie dice nada de forma clara, ni de chasis, ni medidas ni gaitas. MI especulación es que serÃa el chasis del León actual con 4 puertas y una carrocerÃa nueva, de modo que haces un "carry-over" tecnológico con un chasis amortizado y muy competitivo, manteniendo la lÃnea de producción con el León actual, el nuevo Toledo y los Altea... que darán su base al...
IBX, que está hecho sobre el chasis del actual Altea. De nuevo, se utiliza una base amortizada, competitiva, que ya tiene el desarrollo de la tracción total, con motores modernizados (que ya tiene), y con sitio para las baterÃas en caso del hÃbrido. Este podrÃa ser el cuarto modelo, aunque lo hemos visto en Ginebra es un "cascarón" de los que hace Prototec en 4 semanitas...
Asà pues: Arosa, León 3p, Toledo e IBX son mis apuestas
Reply
Juan 5:15AM (3/03/2011)
No se si alguien me puede confirmar esto,
que yo sepa, seat no puede fabricar un leon 3p. porque no le deja la casa matriz, no pudo en el 1, no pudo con el 2, ¿ha cambiado algo ahora con el leon 3?
Reply
algarfer 5:11AM (3/03/2011)
Más humo, pero muchos prototipos, muchas promesas, muchos entrevistas pero al final nos venden humos, y los que estamos esperando ilusionados ADQUIRIR DE NUEVO UN SEAT, porque confiamos en su calidad y prestaciones, nos dan con un canto en los dientes, tengo un Toledo del Año 2002. Mi intención es adquirir un ALTEA XL, pero no se sà esperar o adquirir uno actual. No entiendo muchos veces la polÃtica de SEAT, todas las marcdas estan sacando nuevos vehÃculos Monovolumenes Compactos, ahà tenemos Ford (c-max y Grand C-max), Opel (tiene previsto sacar el nuevo Zafira para este año), Toyota el nuevo Versus, etc....y Seat sin noticias, me fastidiarÃa tener que ver otras opción que no sean Seat. SabeÃs algo nuevo al respecto?. Un saludo amigos
Reply
Jota 5:47AM (3/03/2011)
Si me permitis un parecer (soy de Portugal), creo que es muy importante que Seat haga un Exeo (ó otro nombre) verdaderamente Seat. Lo tendran que poner en un segmento más elevado. Por esta razón no me parece que debamos considerar al actual Exeo con una postura considerable en la gama Seat - es solamente una infiltración de gusto muy discutible.
De resto, me parece que para Seat es absolutamente importante desarrollar una personalidad verdaderamente Seat. De contrário jamas podera tener una postura diferente y caracterÃstica en el grupo VW. Seat tiene que imponerse en el Grupo y jamas volver a permitir que le obliguen a hacer un otro Audi viego, en contrário, un dia estará haciendo también Skodas viejos! (Atencion que poderian haber hecho un buen trabajo con el Exeo, pero tenian que reformular todo el design. No apenas ponerle unas aplicaciones y un logo Seat).
Para bien de Seat, espero que Fiat jamas venda Alfa Romeo a VW.
Reply