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Destacar en un salón tan rebosante de novedades como el de Ginebra requiere un esfuerzo especial. Algunos fabricantes intentan seducirnos con la típica edición especial de baratele cocinada entres dos cafés y cinco horas de Photoshop, pero tienen garantizado que si vamos justos de tiempo (como nos pasa todos los años), nos dejaremos sus coches en el tintero. Con Lexus y su LFA Nürburgring va a ser difícil que pase algo así.

Anunciado originalmente en marzo del año pasado, esta serie limitada a 50 unidades se distingue del LFA base por un ligero aumento en las prestaciones de su motor 4.8 V10 e importantes mejoras aerodinámicas. Lo más importante es que sus 11 CV adicionales (571 CV en total) no van dirigidos a aumentar su velocidad punta (325 km/h) o reducir su aceleración (de 0 a 100 en 3,7 segundos), sino a compensar el efecto descendente de un nuevo alerón trasero con el que el superdeportivo japonés consigue pegarse al suelo como si formara parte natural del propio Infierno Verde. También habrá nuevos aletines, una suspensión recalibrada, ajustes en la transmisión para reducir el cambio de marchas a 0,15 segundos.



Los clientes interesados en adquirir un LFA Nürburgring podrán escoger el suyo en negro mate, negro, blanco o el naranja de las fotos, con habitáculos en negro puro, negro y rojo, y negro y morado, siempre con asientos deportivos. En Europa, además, los interiores cambiarán parte de los guarnecidos por ligeros paneles de fibra de carbono. ¿Que no te parece suficiente? Pues todos los compradores recibirán un curso de conducción en el Nordschleife junto a un pase anual.