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El Euro NCAP prueba el Mitsubishi i-Miev, su primer coche eléctrico (y da sólo tres estrellas al Duster)
El Euro NCAP acaba de estrenar categoría con el primer crash test de un vehículo eléctrico. En su última ronda de pruebas, el i-MiEV ha hecho los honores en nombre de Mitsubishi, pero también de Peugeot y Citroën, que en Europa remarcan el electrificado kei-car con las denominaciones iOn y C-Zero respectivamente. Las conclusiones han sido favorables, aunque no lo suficiente como para garantizar las cinco estrellas: así como el sistema eléctrico respondió perfectamente, desconectando la corriente y manteniendo la integridad de las baterías, el compartimento fue considerado "inestable" (la puerta del conductor llegó a abrirse en la prueba contra la barrera lateral), con riesgo de provocar lesiones por compresión en el tórax, las piernas y los pies. En el lado positivo, la protección de niños pequeños y frente a latigazos verticales fue satisfactoria, valiéndole una puntuación total de cuatro estrellas.
Más suerte corrieron los Hyundai ix20, Mitsubishi ASX y Nissan Juke, todos ellos receptores de la máxima puntuación. El coreano, en particular, destaca por su buen papel protegiendo las vértebras de los ocupantes en caso de colisión por alcance, mientras que el ASX sobresale en la prueba de impacto frontal. El Juke, sin bajarse del sobresaliente, podría hacer un mejor papel protegiendo las rodillas del conductor. El que lo hizo directamente mal fue el Dacia Duster, que ha de conformarse con unas decepcionantes tres estrellas. A estas alturas ningún coche moderno debería aspirar a conseguir menos de cuatro, pero el todocamino rumano hizo un mal papel protegiendo el pecho de los dos ocupantes delanteros, sus piernas, y los laterales del vehículo. Además, el portón trasero se abrió durante las pruebas y la protección en caso de atropello fue valorada como "predominantemente pobre" en los puntos en los que podría golpear la cabeza de un peatón adulto.
Si quieres leer las puntuaciones pormenorizadas, puedes hacer clic en este enlace (también aparece el BMW X1, pero dado que sólo es un restyling no se han repetido los test originales, en los que ya obtuvo cinco estrellas). Te dejamos tras el salto con los vídeos de las pruebas.
Reader Comments (Page 1 of 1)
dacia4x4 7:42AM (2/23/2011)
El resultado del Duster es pobre por la nefasta puntuación-resultado en atropello y asistencia, que lo conodiciona a tres estrellas, pero la protección del habitáculo es normal.
Los eléctricos muy bien, teniendo en cuenta su no motor de combustión y los menos de 3,5 metros aunque curiosamente la protección de adultos es un poco inferior al duster y la misma en niños, pero nuevamente la asistencia y atropellos lo hacen resurgir.
ver ficha comparativa
http://4.bp.blogspot.com/-LUbHHGSNMdY/TWTvmP-50rI/AAAAAAAAB2s/TgGMsGGU6QM/s1600/0.PNG
Euroncap sólo es una referencia, a 80 no tiene que ser igual.
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hube 1:29PM (2/23/2011)
Tambien hay que recordar que el Duster en sus versiones basicas sin ESP no superaron la prueba del alce.
manu 1:11PM (2/23/2011)
Escandalosamente inseguro, nuevo dacia Duster!
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mariano 8:54AM (2/23/2011)
Me parece que Alberto se ha desenmascarado... No le gustan los Dacia y no lo puede ocultar. Como dice Dacia4x4, los resultados del Duster y del i-Miev en protección de niños y adultos es la misma, pero leyendo la nota no se llega a esa conclusión. Si quieres destacar alguna mala cualidad del Duster, puedes escribir: si andas caminando y ves que se acerca un Duster.. corre por tu vida!!
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Alberto B 9:05AM (2/23/2011)
"Me parece que Alberto se ha desenmascarado... No le gustan los Dacia y no lo puede ocultar. "
Sin ser su máximo defensor, te has equivocado de cabo a rabo.
dacia4x4 8:57AM (2/23/2011)
Supongo que ante el choque frontal, que en algunos modelos salten los airbags laterales sea debido a la distinta posición de los sensores en cada modelo ¿no?
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juliaroberts 10:50AM (2/23/2011)
No hay video de el Hyundai ix20, ese video es del kia venga, ya se que son la misma cosa, pero solo informo al que escribio el articulo.
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Sebastian Catalan 11:10AM (2/23/2011)
El dacia inseguro no es, pero seguro tampoco.
Que se abra el portalon es rpeocupante, especialmente en casos donde no se use el cinturon de seguridad trasero (como paso con las primeras minivans chrysler en los 90). Y encima no tiene airbags laterales, y su comportamiento en el test frontal con deformacion del techo tampoco es aceptable en un vehiculo del siglo XXI.
Por algun lado tenian que ahorrar, lamentablemente...
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elitor 1:09PM (2/23/2011)
Yo pienso que, sin ánimo de querer restarle importancia, este tipo de test, tampoco hay que tomarlos como que fueran la biblia. Las pruebas se realizan en circunstancias que habrÃa que cogerlo con pinzas. Se dan puntos por p.e: tener avisador de cinturón puesto, facilidad de conectar desconectar ESP, etc... Si a eso le sumamos que pudieran ser útiles en circunstancias de tráfico urbano, pero a velocidades de carretera- autopista normales como tengas un accidente ni aunque lleves 500 airbags te libras, sólo hay que fijarse en los telediarios cuando salen noticias de accidentes con vÃctimas en todas se ve el airbag que se ha activado y les ha dado igual, por eso, yo soy escéptico en la importancia que se les da, sin quitarle a la vez la que tiene.
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S63 1:38PM (2/23/2011)
Imagino que todo son estrellas "de las de ahora", con lo cual el Duster seguramente tendrÃa más estrellas en una calificación de las que se hacÃan hasta hace bien poco y podrÃa publicitarlo si la homologación fuera de hace uno o dos años, pero es cierto que podrÃa haber sido mejor, que el ESP deberÃa ser de serie (en todos los coches) y que más de uno creerá que va más seguro en un Duster que en un coche más pequeño por ir más alto. También cabe recordar que un SUV jamás es lo mejor para un atropello.
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RufusNK 4:44PM (2/23/2011)
Como 4x4 el Duster, como todos, sacara malas puntuaciones en atropellos, debido a su elevada altura, por otro lado creo que no tiene las 5 estrellas por la prueba de penetración lateral, donde la cabina se deforma mas de lo deseable, aunque el airbag evitara bastantes lesiones. La apertura del portón es leve... pero baja puntos, el no tener el ESP de serie resta MUCHOS puntos .
De paso, la creencia del "que va en un coche alto va mas seguro" o "el que lleva un coche pesado es mas seguro" son falsas, los 4x4 tienen un indice de mortalidad elevado, y a mas peso mas inercia en el golpe y mas tardas en frenar.
Por ultimo, y recordando la futura normativa Europea sobre vehÃculos a motor que entrara en vigor en 3 años, en 2014 todos los vehÃculos automóviles comercializados en Europa deberán llevar obligatoriamente ABS, ESP y Airbags.
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Perverso 5:21PM (2/23/2011)
El paragolpes del Juke... horrible como se deshace.
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