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Hace ya varias semanas Volvo confirmó los rumores de los últimos meses al anunciar que saltaría al campo de batalla híbrido lanzando un V60 con asistencia eléctrica. Lo que entonces no teníamos era una ficha técnica completa para juzgar sus méritos técnicos, que al final han resultado ser superiores a lo que esperábamos. Volvo no sólo ha hecho los deberes, sino que apunta directamente al sobresaliente.

Uno de los puntos claves del V60 Plug-in Hybrid es que su motor principal no es de gasolina, que es lo habitual dada la inherente velocidad de arranque de este tipo de mecánicas, sino un diésel. Es un D5 de 2,5 litros que desarrolla 215 CV de potencia y un par motor de 440 Nm, canalizados en exclusiva a las ruedas delanteras con la ayuda de una caja automática de seis velocidades. E indicamos la posición del eje en cuestión porque en realidad es un vehículo de tracción total; su motor eléctrico de 50 kW (70 CV) y 200 Nm se asocia al eje trasero, conectándose a voluntad del conductor desde un interruptor en el tablero. El conductor también puede encomendarle la misión de mover el coche con el motor de explosión apagado, ofreciendo de esta forma una autonomía de 50 km sin emisiones. El segundo modo de conducción combina ambos motores para ofrecer un consumo medio de 1,9 l/100 km (49 g de CO2/km) y una autonomía mixta de 1.200 km. Por último, el modo "Power" busca mejorar las prestaciones exprimiendo al máximo ambos motores; de esta forma, el V60 consigue acelerar de 0 a 100 en 6,9 segundos.



Como bien indica Volvo, la mayoría de los consumidores europeos no recorre más de 50 km al día con su coche, de forma que con una conducción eficiente dejando cargando por las noches su batería de iones de litio, sería posible ir al trabajo y volver sin gastar ni una sola gota de combustible con dejar el coche cargando por la noche. Según la firma, el coche necesita 3 horas para cargarse con un enchufe de 230 V y 16 A, 4,5 si es de 10 A, y 7,5 horas si es de 6 A. La mala noticia es que todavía tendremos que esperar un poco para echarle el guante; aunque lo veremos como primicia mundial en el Salón de Ginebra, Volvo señala que el lanzamiento comercial del V60 Plug-in Hybrid tendrá lugar en 2012.