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Así es el interior del Fiat Freemont
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Tras las novedades de Lancia para el Salón del Automóvil de Ginebra, seguimos viviendo nuestro particular día de la marmota en Autoblog con el habitáculo del Fiat Freemont. Ya conocíamos la carrocería del reemplazo del Ulysse desde hace unos días, pero estas de hoy son las primeras imágenes de su interior. Que realmente, no merece gran comentario.
Siendo un Dodge Journey remarcado en la misma fábrica donde se monta la versión americana, Fiat ha querido ahorrar costes al máximo, de forma que nos encontramos ante un rápido trabajo de relogotipado. Al menos su estética es más disimulada que en el caso de los nuevos Lancia, y por lo que avanza Fiat, vendrá hasta arriba de equipamiento independientemente de las dos versiones a escoger, ofreciendo de serie el climatizador trizona, control de crucero, sistema de control de presión de los neumáticos, luces antiniebla y un radio CD con pantalla táctil. Al frente, motores Multijet 2.0 con 140 y 170 CV, y un 3.6 V6 a gasolina que desarrolla 276 CV. Uno de sus puntos más interesantes es que los dos modelos más potentes podrán adquirirse con tracción a las cuatro ruedas.
Fiat lanzará el Freemont en la segunda mitad de 2011, sin especificar una fecha concreta, pero podremos traerte todas sus fotos el día 1 de marzo, desde Ginebra.
Gallery: Fiat Freemont
Gallery: Dodge Journey 2011
Nota de presa:
Fiat Freemont, primicia mundial
En el Salón de Ginebra debutará el nuevo Fiat Freemont, que se comercializará a partir de la segunda mitad del año 2011. Este, nacido sobre la base del Dodge Journey, es el primer automóvil Fiat fruto de la colaboración con el grupo Chrysler. Se fabricará en la fábrica mexicana de Toluca, la misma donde nació el 500 para el mercado americano.
Ya el nombre evoca un sentimiento de libertad, de placer por la vida al aire libre, de aventura y de posibilidad de afrontar con serenidad cualquier situación de la vida cotidiana. De hecho, el Fiat Freemont es un "automóvil factótum" diseñado para responder a las diferentes necesidades de las familias y de quienes buscan un automóvil espacioso, cómodo y versátil para la frenética vida de cada día o para el tiempo libre del fin de semana.
Conjuga flexibilidad y funcionalidad con un estilo distintivo y original. Las dimensiones, longitud 489 cm, anchura 188 cm, altura 172 cm, garantizan una excelente habitabilidad interior gracias también a que posee la mejor batalla de su categoría (289 cm).
Fiat Freemont asegura el máximo espacio, confort, y versatilidad gracias a sus 7 plazas estándar con una verdadera tercera fila de asientos espaciosa y fácilmente accesible gracias a la apertura de las puertas a 90° y a un sistema de deslizamiento de los asientos simple y de fácil accionamiento.
Con un simple movimiento, los asientos de la tercera fila pueden abatirse hasta desaparecer por completo bajo el suelo y crear un compartimento de carga regular. Los asientos de la segunda fila están colocados a más altura respecto a los delanteros, mientras que la tercera fila está más alta que la segunda, lo que permite la máxima visibilidad para todos los ocupantes.
Además, la segunda fila dispone del innovador sistema "child booster" que, gracias a los cojines de elevación, garantiza que los niños estén correctamente sentados a bordo, optimizando la geometría de los cinturones de seguridad y garantizando al mismo tiempo, una mayor protección, practicidad y confort.
El confort a bordo está asegurado además por la posición de conducción elevada, los nuevos asientos espaciosos y ergonómicos, los numerosos compartimentos portaobjetos, el amplio maletero de doble compartimento y la superficie de carga plana para una capacidad total de hasta 1.461 litros.
Los compartimentos portaobjetos garantizan a los ocupantes un total de aproximadamente 140 litros de capacidad adicional, (equivalente a la capacidad del maletero de un utilitario).
El reposabrazos delantero, por ejemplo, es muy profundo y garantiza la máxima capacidad albergando asimismo la toma USB (también para iPod®) y la toma a 12 V. Esto permite escuchar música o cargar los dispositivos portátiles sin que queden a la vista al salir del automóvil. Además, el asiento del copiloto dispone de un cómodo compartimento bajo el cojín fácilmente accesible, mientras el suelo de la segunda fila alberga dos compartimentos debajo de las alfombrillas.
Fiat Freemont, se distingue por un diseño muy característico y propone líneas robustas y decididas que se traducen en la parte frontal con un nuevo parachoques de líneas más suaves y calandra con logotipo Fiat. También se ha modificado la parte trasera con la adopción de un nuevo parachoques y pilotos LED.
El habitáculo es totalmente nuevo, con un diseño moderno, más acorde con las necesidades de los conductores europeos, y materiales suaves al tacto. En el acogedor salpicadero destacan los elementos cromados, el cuadro de instrumentos exclusivo, la consola central de fuerte impacto estético y el innovador sistema infotainment con una amplia pantalla táctil a color. A través de la pantalla táctil se pueden controlar muchas funciones del automóvil, entre ellas, se encuentran la configuración de la temperatura de las tres zonas climatizadas y la regulación del sistema de sonido.
Con el fin de simplificar el proceso de selección y compra, se fabricarán únicamente dos versiones dirigidas a distintos tipos de conductores. En las dos, el nivel de equipamiento es extremadamente completo y todos los contenidos principales son de serie, en concordancia con la estrategia de Precio Verdadero de Fiat. En concreto, las dos versiones tendrán 7 plazas, llantas de aleación de 17", climatizador automático de tres zonas, sistema keyless entry, cruise control, ordenador de a bordo avanzado, sistema de control de la presión de los neumáticos (TMPS), luces antiniebla y radio con pantalla táctil a color y mandos en el volante. En la versión más urbana, se añadirá la radio con pantalla táctil de 8,4", el reproductor de DVD y el lector de tarjetas SD, el sistema Bluetooth, los sensores de aparcamiento traseros, los espejos retrovisores plegables, el encendido automático de los faros, las lunas traseras tintadas y las barras en el techo.
Freemont dispondrá de tracción delantera con propulsores turbodiésel (2.0 MultiJet de 140 CV o 170 CV) combinados con un cambio manual. A continuación, se propondrán también las versiones 4x4 con motorización 2.0 MultiJet de 170 CV y 3.6 gasolina 6v de 276 CV, las dos con cambio automático. Excepto el potente motor de 3,6 litros de la familia Pentastar del grupo Chrysler y su correspondiente cambio automático, todos los grupos de motopropulsores se han fabricado y desarrollado por FPT- Fiat PowerTrain.
Las prestaciones dinámicas del automóvil se han mejorado gracias a la intervención de la ingeniería Fiat que ha diseñado y fabricado un calibrado especial para las suspensiones y la dirección más preciso y directo. Además, el confort de conducción está garantizado por un excelente trabajo de insonorización del habitáculo.
La seguridad alcanza niveles máximos, con 7 airbags, sistema antibloqueo de ruedas (ABS) con Brake Assist, Electronic Stability Program (ESP) con Hill-Holder, sistema antivuelco (ERM) estándar en todos los automóviles.
Reader Comments (Page 1 of 1)
T!M 9:14AM (2/14/2011)
Si tuviera un nombre lo que Fiat est haciendo con Chrysler, se llamaría SAQUEO!
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cms 1:38PM (2/14/2011)
No tienes ni la mas remota idea de lo que hablas.
Joan Pérez 10:48AM (2/14/2011)
¿Y lo que ha hecho VW con Audi, Seat, Skoda, y en la medida que pueden con Porsche cómo se llama? ¿Saqueo con alevosía y descaro? ¿Robo a mano armada a los consumidores?
Si Fiat coge coches buenos y que se han vendido muchísimo en América, los adapta a Europa y les aporta la tecnología más avanzada del grupo, me parece que es mejor que coger un Polo, ponerle 4 aros, cambiarle la chapa y el interior, y venderlo por el doble que un Polo.
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Oltre 11:09AM (2/14/2011)
Exactamente, a parte que basándose en las acciones adquiridas y a los acuerdo logrados con Chrysler, FIAT puede hacer lo que le dé la gana.
Vender un Chrysler remarcado como Fiat y aumentar las ventas de la primera en Europa gracias a ello...¿también es saqueo?
SeaTMotorSport 11:58AM (2/14/2011)
Creo que muchos no saben lo que es remarcar...Los unicos coches de los que VAG se puede avergonzar por ser remacados son los Exeo y Alhambra.
El Exeo aunque sea cambió las luces, cosa que FIAT y Lancia NO HAN HECHO.No es comparable para nada los dos grupos.
epi 11:12AM (2/14/2011)
Amen Joan Perez.
Por cierto, me encanta este coche. Antes era un coche a medio hacer como la mayoría de los americanos de cruzan el charco, ahora Fiat le ha dado escuetas pinceladas y es un señor coche. Bravo por Fiat.
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SeaTMotorSport 12:00PM (2/14/2011)
De todas formas, en pocos Polos y A1 te has montado.El diseño del A1 es diferente y la calidad ligeramente superior.
O Acaso puedo decir yo, que el Mito es igual que un Punto pero con el precio superior?No.
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T!M 12:13PM (2/14/2011)
Por supuesto que puede y debe hacer lo que quiera, sin embargo no deja de ser un saqueo tecnológico (a parte de un engañabobos).
Sin embargo este caso tiene poca similitud con el de VW, que mantiene un politica de plataformas y desarrollo común de tecnologías. Dudo mucho que con la incorporación de Porsche esto sea diferente y que ésta se vaya a saquear de alguna manera. VW bien sabe lo que tiene con Porsche y mucho me equivocaría si no la trataran con guante de seda. En VW está claro que existe una transferencia, repito, transferencia de tecnología. No creo que nadie de aqui pretenda insinuar que VW saqueó Seat o cualquiera de las marcas que adquirió, más bien ocurrió a la inversa.
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Pepi 12:37PM (2/14/2011)
Estoy de acuerdo con que el ejemplo de VAG no tiene nada que ver con el de FIAT. Pero no estoy para nada de acuerdo con lo de saqueo tecnológico. Saqueo ¿de qué? ¿de ese motor gasolina 3.6 V6 que no se va a comprar ni dios porque más del 90% se comprarán los diésel FIAT?
Como decía en otra noticia otro lector que no recuerdo su nick, ahora va a resultar que es Chrysler la que ha salvado a FIAT XDDD
Sólo ves lo que quieres ver, ambas salen beneficiadas, este producto lo produce Chrysler y eso es beneficioso para ella, se venda bajo la marca FIAT o bajo la marca Rita la Cantaora.
cms 1:37PM (2/14/2011)
@T!M
Segundo mensaje y sigues en lo mismo. Para empezar, te guste o no, Fiat es practicamente el nuevo dueño de Chrysler. No puedes "saquearte" a ti mismo.
Segundo, como compañia, esto es todo lo contrario a "saquear", puesto que ENRIQUECE a la parte "robada". Mas volumen de produccion, mas ventas, mas capital, mas trabajo. Ver esto como una "fuga", "perdida", etc. de un activo, segun tu "tecnologico", es absurdo.
Tercero. Es ridiculo acusar a Fiat de "saqueo tecnologico" cuando obtuvo Chrysler precisamente por APORTAR tecnologia.
Se entienden los fanatismos pero no tienes la mas remota idea de donde estas partiendo, y francamente tus puntos son bastante infantiles. El dia que VAG tome un producto de X marca suya, de volumen y no premium, al que le queden ~2 años de vida, y decida gastar millones en cambiarlo, entonces la comparacion o "leccion" que segun tu existe seria valida. Aqui simplemente no viene al caso hablar de saqueos bodrios etc.
Gabriel 12:53AM (2/16/2011)
Excelente interior y excelentes motores JTDm de última generación.
Gracias a FGA, Chrysler LLC va a tener una segunda oportunidad en Europa y seguro que van a vender mucho más que antes.
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Marc 1:22PM (2/14/2011)
No creo que la maniobra le vaya a salir muy bien a FIAT, pero sigo encontrando un poco bizarro este Freemont, aunque al menos el interior, luce "más normal" que el exterior.
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S63 1:32PM (2/14/2011)
Al menos han europeizado un poco el interior (también para la variante Dodge), porque de lo contrario habría sido todavía más absurda esa conversión a Fiat de un modelo tan absolutamente ajeno como el Journey.
Fiat se ha ganado cierta buena fama en los últimos años, esperemos que no la tire por la borda con esa forma de actuar, no es que los modelos USA sean malos, no critico eso, lo que critico es que ni son nuevos (ni siquiera en Europa son una novedad) ni tampoco están hechos con la estética típicamente italiana que caracteriza a todos los productos de ese país; lo malo es que no sucede sólo con estas nuevas apariciones, también tenemos el Fiat Sedici que no es otra cosa que un Suzuki SX4 remarcado, por no hablar de los modelos compartidos con Peugeot/Citroën, que han sido muchos en los últimos tiempos.
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T!M 3:20PM (2/14/2011)
@CMS:
Empezando por el final, fanatismos ninguno. Aquí alguien lanzó la comparación con VW y yo he respondido. No se trata de aleccionar a nadie.
En cuanto a la entrada de FIAT en Chrysler, por supuesto que no fue para hacerse con la "jugosa" tecnología de Chrysler sino aprovechó la conyuntura para entrar en el mercado americano. Recordemos que FIAT lleva años con la intención de desembarcar de nuevo en EEUU y la red de distribución de Chrysler es una buena oportunidad.
Yo no he dicho que haya ni vaya a haber una fuga o pérdida de tecnología y por supuesto que todo todo queda en casa y existe tal. Lo que me ha llamado la atención es que aún no he visto ningún producto FIAT remarcado como Chrysler, cosa que quizá hace falta dada la situación de los americanos.
Lo que me sorprende es como pretenden vender modelos remarcados como FIAT o Lancia los cuales como Chrysler o Dodge no funcionaron.
En cuanto a "saquear": puro eufemismo, quizá un poco incendiaro para poner en marcha un sano debate, nada más.
Se perfectamente de dónde parte y adónde quiero llegar. Esto NO es una cuestión personal por lo que desearía que prescindieras de ese tipo de valoraciones.
Gracias & 1 saludo
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inodis 9:09PM (2/14/2011)
T!M, estoy de acuerdo con vos, con respecto a lo que esta sucediendo en Chrysler con FIAT.
Es común ver en este foro, arremeter contra los lectores por dar una opinión en base a una visión diferente a la "mayoría", en vez de opinar solo de la noticia, se dedican a polemizar atacando esas opiniones con sus "verdades absolutas" y rotulandolas de fanatismo, a esto yo pregunto, las que estan en sentido contrario y atacan las mismas, no están siendo "fanáticos" con su posición? reveer muchahos...!!!
En esta oportunidad, yo voy a opinar sobre lo escrito por otro lector, Y si....pepi, yo hice el comentario y vuelvo a decirlo, Chrysler salva a FIAT. (ya veo tu XXXDDD....!!! otra vez, jajaja), solo espero que te dediques a comentar la noticia, publica tu punto de vista y listo.
Porque lo hice? porque coincido con M!T y veo el ataque hacia el , son a los que en su oportunidad yo no he respondido cuando lo hicieran contra mi, solo porque entiendo que polemizar no lleva a nada constructivo, el tiempo dira.
Lo dije en muchas oportunidades al comentar las "noticias" sobre estas empresas ( y no sobre la opinión de "otros") algo similar a lo que tu planteas M!T(buscar y ver picando mi nick), es muy largo volver hacer un poco de historia de las dos compañías y el estado en que se encontraban ambas antes de este acuerdo, pero como bien tu dices, hasta ahora lo único que se ve es la transferencia de tecnología (perdón, algunos dicen que esto no lo es...!!!) de plataformas, motores, y demás para resucitar Lancia (cosa que me parece fuera de lugar por ser compañías incompatibles, por la historia de Lancia... y de Chrysler...!!!, muchos U$S se ahorra FIAT con esto), Veremos con los años, lo mismo paso con Daimler (creo que de mayor peso que FIAT y después estaban todos arrepentidos).
Otro punto Importante, FIAT no compro nada, las acciones se la CEDIERON a cambio que Marchionne "gestione" la compania y "aporte" motores de baja cilindrada, hasta ahora solo para el 500 que es FIAT, si, si el 500, con esto se salva el Pentágono...!!! vendiendo MILES de 500 a... a... a... China desde MEXICO. ( ahora si va un ....XXXXDDDDDDDDsssss)
Sergio un genio, con espejitos de colores hasta ahora se quedo con un 25% ¿ y va por el 51% de la compañía !!! y todas las plataformas y motores a disposición para remarcar en Europa como Lancias, Alfas, Maseratis, y darle un poco mas de aire por un tiempo a FIAT, y como dices tu M!T hasta ahora es lo único que se ve. Co esta los Italianos se ganaron la lotería....!!! por eso se enojan sus fanaticos cuando se opina en contra.
Bueno, ahora me toca esperar el ataque...!!!
Espero que solo den su análisis de la noticia, va a ser mucho mas enriquecedor para todos...!!!
Saludos
Rikardo 9:56PM (2/14/2011)
Me parece un acierto este FIAT Freemont; se sofisticó al grado de dejar de ser un Dodge por dentro para ser todo un coche europeo aunque por fuera la historia es diferente.
Si como FIAT logra vender este coche tan bien como en Estados Unidos lo hace Dodge, me parece que será una gran experiencia que se podría repetir con otros coche que realmente tiene un dejo de "europeidad" (jejeeje si la palabra lo permite) como el Sebring Coupé cabriolet, el cual pudiera llegar a tener éxito como Lancia Fulvia (irónicamente destruyendo a la marca con modelos producto del badge engineering). aquí les dejo el link del descapotable:
http://www.motor16.com/pagina/Lo/ultimo/Nuevo/Chrysler/200/Cabrio/53/1541/0/////43
Saludos desde México
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inodis 9:24AM (3/08/2011)
CRUZADA POR LA SALIDA DE FIAT (Marchionne) de CHRYSLER...!!!
FIAT...!!! FUERA DE CHRYSLER, YA...!!!
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inodis 9:19AM (3/08/2011)
CRUZADA POR LA SALIDA DE FIAT (Marchionne) de CHRYSLER...!!!
FIAT...!!! FUERA DE CHRYSLER, YA...!!!
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Rodrigo Avalos 10:24AM (5/19/2011)
Afortunadamente soy un conductor que recorre muchos pero muchos mas Kilometros que mis apreciados amigos Europeos, pero adicionalmente conozco perfectamente los dos mercados y los dos escenarios de manejo y de operacion (practicamente de todos los paises de la CE) soy poseedor de una Dodge Journey 2011 asi como de un Bora o Jetta en Europa y de un Laguna de Renault quiero aclarar que soy fan de los autos Europeos, pero para fines familiares de uso diario y recreativo les puedo asegurar que pocos productos Europeos ofrecen tal versatilidad, espacio interior, numero de pasajeros, comodidad y seguridad que el Journey o Fiat por ese precio y por ese rendimiento, es un gran vehiculo muy versatil economico, y si en la altitud de mi ciudad Toluca 2600 MSNM funciona asi no me imagino en las altitudes de Europa no se queden con la duda realicen su test drive.
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Rodrigo Avalos 1:08PM (5/13/2011)
Olvide decirles que las carreteras Mexicanas ni con mucho tienen las especificaciones de curvas de transicion vertical y horizontal que las Europeas por obvias razones de costo por otro lado la topografia de este pais te permite estar a 2900 m y a los 50 minutos estar a 250 m SNMM por lo que comprenderan que las carreteras nuestras hacen palidecer al circuito de Monte Carlo y a la ruta de Chamonix a Italia y el comportamiento dinamico de este vehiculo cargado con mas de 1000 Kg de pasajeros y carga es realmente extraordinario
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