Categorías: Industria
Ventas enero 2011: Rusia
Durante el pasado mes de enero las matriculaciones de vehículos nuevos en Rusia se incrementaron en un 72% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 127.564 unidades vendidas.
Por marcas las más destacadas fueron:
SUBEN
- Mitsubishi +179,1%
- IZH +12.458,2%
- Citroën +209,2%
- Chrysler -82,8%
- Honda -40,1%
- TAGAZ -78,8%
RANKING MARCAS ENERO
- Lada 35.540
- Kia 8.000
- Renault 7.810
- Chevrolet 7.303
- Nissan 6.850
- Toyota 6.316
- Hyundai 5.358
- Daewoo 4.605
- VW 4.258
- GAZ 3.965
- Ford 3.629
- Skoda 3.354
- Mitsubishi 3.214
- Opel 3.045
- UAZ 3.025
- Peugeot 2.455
- Suzuki 1.847
- Mazda 1.508
- IZH 1.507
- BMW 1.426
- Citroén 1.339
- Audi 1.205
- Mercedes 1.060
- SsangYong 894
- Chance 852
- Lifan 814
- Fiat 788
- Lexus 670
- Subaru 570
- Land Rover 563
- Honda 514
- VW Vans 489
- Infiniti 443
- BOGDAN 399
- Vortex 386
- Volvo 380
- Great Wall 348
- TAGAZ 207
- Geely 127
- Cadillac 114
- Porsche 102
- Mercedes Vans 68
- Jeep 51
- MINI 50
- SEAT 45
- Jaguar 42
- Isuzu 20
- Dodge 5
- Chrysler 4
- Chery (datos no disponibles)
TOP 25 ENERO
- Lada 2105/2107 9.812
- Lada Kalina 8.414
- Lada Priora 7.695
- Lada Samara 6.153
- Renault Logan 4.900
- Lada 4x4 3.466
- Daewoo Nexia 2.809
- VW Polo 2.554
- Ford Focus 2.549
- Chevrolet Niva 2.492
- Kia Rio 2.484
- Nissan Qashqai 2.365
- Skoda Octavia 2.183
- Opel Astra 2.167
- Renault Sandero 1.970
- Kia Cee'd 1.899
- Chevrolet Lacetti 1.860
- Daewoo Matiz 1.796
- Toyota Corolla 1.736
- Toyota RAV4 1.479
- Kia New Cerato 1.413
- Hyundai Getz 1.412
- Nissan Tiida 1.302
- Chevrolet Aveo 1.261
- Chevrolet Cruze 1.214
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 6:30AM (2/13/2011)
Me pregunto si Lada se ha planteado realizar una versión retro de su particular Fiat 124 para comercializarla como vehículo clásico; el Ambassador hindú se llegó a vender en cantidades moderadas en Gran Bretaña para los nostálgicos del Morris Oxford de los años 50, así que alguno compraría esos Lada si les eliminaran la estética "moderna" y los hicieran más fieles al original de los 60, eso sí, deberían cumplir las normas de homologación actuales.
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Oltre 6:41AM (2/13/2011)
Pues no sería mala idea. Recuerdo cuando en 1980 llegaron los LADA a España era clavados a los 124 de primera generación españoles. No me importaría tener uno así, aunque fuese LADA y no SEAT. De todas formas el de la foto tampoco me disgusta.
S63 6:52AM (2/13/2011)
Esos como el de la foto llegaron a venderse en España como Lada Nova en los 80, hacía gracia verlos con matrículas nuevas y pintura reluciente, además, costaban como un utilitario básico, así que algunos lo compraron por simple nostalgia y otros porque se llevaban un coche de cierto tamaño por el precio de un Panda de primera generación.
Si lo vendieran como coche retro, lo ideal sería que se parecieran lo más posible a los que había entonces.
Oltre 6:59AM (2/13/2011)
Sí, recuerdo tb el de la foto a la venta en España, incluso llegué a subirme en uno de un amigo. En aquella época no me gustaban, igual que los Skoda 120 ó Rapid, y ahora me encantaría tener uno.
S63 1:58PM (2/13/2011)
De hecho, es un modelo lanzado en 1966, a pesar de que en los países donde tuvo una vida normal circuló por las calles masivamente en los 70. No acabo de entender que sea el líder en Rusia hoy día, ¿costumbre?, ¿recambios fáciles de conseguir?, ¿simplicidad máxima?
En Italia cesó en 1974, pero en España Seat le hizo un restyling y duró hasta 1980.
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aversiencuentro 3:43PM (2/13/2011)
...pues por mí ojalá el viejo Lada (Fiat 124) siga vendiéndose así fuese ya el año 2025 -así llevase motor adaptado a hidrógeno, eléctrico... o con el mismo 4 cilindros de toda la puñetera vida...-, porque es un mito: y mira que tiene fama de robusto como pocos -y eso en un país climatológicamente tan duro y con distancias tan enormes como Rusia...
...pero vaya ud. a saber si el viejo Lada tendrá futuro: porque la alianza Renault-Nissan se va haciendo con el control de AvtoVAZ (Lada) -van camino de comprar + del 50%-, y las tropas del petit Napoleón Ghosn tienen como objetivo modernizar y racionalizar gama en Rusia: entre otras cosas fabricando allí otros modelos de origen Renault/Nissan, y ya bajo la marca rusa el Dacia Logan, y algunos modelos de la gama actual durante x tiempo al menos, para después ir sacando otros nuevos modelos pero ya basados/derivados de las plataformas Renault-Nissan; por ello, y además teniendo en cuenta que seguramente en esa progresiva armonización de gamas que se adivina probablemente querrán dar una nueva imagen de marca moderna -en la que borrar toda huella pasada (?)... de Fiat, porque a la sazón es su competidora...
Así que no sé yo si aguantará mucho más el trote, con el gabacho ya a cuestas...
...De todas formas, un buen mercado donde colocar el viejo Lada también podría ser China, vendiéndolo como coche barato y robusto, o como taxi -siguiendo el ejemplo del VW Santana, que sigue siendo de los más vendidos en China, remodelado, pero Santana ochentero básicamente al fin y al cabo...
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Oltre 7:15PM (2/13/2011)
Lada vendía sus coches en todo el área comunista, incluyendo China y Cuba, hasta que a finales de los 70 comenzó su andadura en Occidente.
Por otro lado el último 124 de SEAT, conocido con el sobrenombre de PAMPLONA tuvo éxito en España, Europa e incluso la propia Italia.