Cargada viene este fin de semana la lista de llamadas al taller. Entre las notificaciones de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo, son once los modelos con cita en el consultorio, con problemas que van desde los motores de los limpiaparabrisas a riesgo de incendio o fallos en los frenos.

Empezamos:

-Land Rover Discovery 3 y Range Rover Sport: Se ha detectado que una bomba de alta presión instalada como pieza de recambio puede ser causa de una fuga de combustible. En casos extremos, podría dar lugar a un incendio. Los modelos potencialmente afectados fueron fabricados entre 2007 y 2009 con el motor TDV6.

-Citroën C4, C4 Picasso, C5 II, C5 (X7) y Jumpy/Dispatch: Según el boletín de alertas de la UE, existe el riesgo de que la bomba de vacío del servofreno pueda fallar, reduciendo la efectividad de los frenos.

-Jeep Wrangler y Wrangler Unlimited: Es posible que parte del paragolpes se desprenda, haciendo contacto con los conductos de los frenos. En el peor de los casos, podría darse una fuga de líquido. Los modelos afectados se fabricaron entre 2007 y 2010.

-Jeep Cherokee: El motor que mueve las escobillas de los limpiaparabrisas podría fallar sin previo aviso, limitando la visibilidad del conductor durante una tormenta. El fallo sólo afecta al modelo 2008.

-Toyota Avensis: "Debido a un bajo espesor de la tubería de combustible, se pueden producir pequeñas grietas por las fluctuaciones de presión y, en el peor de los casos, pérdidas de combustible. La fuerza de sujeción de la válvula anti-retorno de la bomba de alta presión del combustible puede verse reducida, debido a la fatiga de la junta de sujeción de la válvula. El uso continuado puede producir pérdidas de combustible". Esta es la descripción oficial del INC. Ya sabíamos de este defecto desde finales del mes pasado, pero ahora tenemos todos los detalles. Las unidades afectadas equipan los motores 2.0 y 2.4 (Avensis T22 y T25).

-Lexus IS250 e IS205C: "Insuficiente apriete del sensor de presión de combustible conectado a la tubería de suministro de combustible. Existe la posibilidad de que, con el tiempo, el citado sensor se pueda aflojar. Se podrían ocasionar pérdidas de combustible, a través de la junta que se utiliza en la conexión entre el sensor y la tubería, y a través de la porción roscada del sensor".

-Honda CR-V: "El retén del eje de accionamiento de la bomba inyectora puede haber sido sometido a una temperatura demasiado alta durante el proceso del montaje. El exceso de temperatura puede agrietar el retén de goma, permitiendo una fuga de gasoil en el compartimiento del motor provocando un olor de gasóleo, un charco de gasóleo debajo del coche o potencialmente, un fuego en el compartimiento del motor". Los vehículos afectados tienen números de bastidor comprendidos entre SHSRE6**0AU012494 y SHSRE6**0AU018038).

Como es costumbre, los fabricantes se pondrán en contacto con los propietarios de los vehículos con alguno de estos defectos para proceder con las reparaciones.