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Jaguar quiere un rival para los BMW Serie 3 y compañía
Parece que Jaguar podría volver a replantearse su gama, y es que con berlinas grandes y deportivos no se puede sobrevivir en este competido mundo. Para lograr el éxito y un volumen de ventas importante, es necesaria la entrada en segmentos inferiores, como ya en su día intentó el X-Type -en la imagen-.
Si bien el X-Type fue un derivado del Mondeo demasiado caro para lo que realmente era, el futuro mediano podría ser realmente lo que el cliente tipo de la marca busca: un producto con elegancia, tecnológicamente avanzado y sin orígenes plebeyos.
De momento no conocemos las carrocerías con las que podría salir a la calle, pero según el director de marca de Jaguar, Adrian Hallmark, se estarían pensando en dos o tres versiones para ofrecer una línea completa, pero manteniendo los costes de reducción en la parte baja.
De todos modos, de confirmarse la noticia, todavía habrá que esperar unos cuatro años, así que todo lo que se diga de más es pura imaginación.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Jaime 4:30PM (1/31/2011)
Suena muy bien, me gusta jaguar y de ese estilo... mmm se me hace la boca agua
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LaMarcus 4:31PM (1/31/2011)
Es casi obligación renegar de sus origenes plebeyos,ya que el contacto con Ford cada vez es mas reducido...a excepción de motores(gracias Tata). Además,montar un X-Type sobre la base de un mondeo conllevaria una gran estabilidad y aplomo,pero reduciria su agilidad y deportividad,algo que necesita para competir con BMW.
Lo malo es que ahora todo será mas complicado...y caro.Y Tata tampoco es que sea lo último en tecnología.¿Alguna plataforma disponible para un coche de unos 4,65 m,ágil y que tiene que competir con Audi, Bmw y demás?
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npm 4:06AM (2/01/2011)
SAAB estaba intentando vender plataformas...
S63 5:46PM (1/31/2011)
Lo tenían y lo desaprovecharon.
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Jaguar España 6:01PM (1/31/2011)
Compartir plataformas puede ser un recurso, pero no el único. Jaguar cuenta con la tecnología y la experiencia para desarrollar una nueva plataforma en caso de que se decidiera lanzar al mercado un modelo por debajo del XF. Jaguar incluso va actualmente un paso por delante de sus rivales más directos en la utilización de algunas tecnologías de construcción ligera, con el empleo de aluminio.
En Jaguar no descartamos la entrada en ningún nuevo segmento, aunque actualmente centramos los esfuerzos de investigación y desarrollo en el campo de la propulsión híbrida. En cualquier caso, cada nuevo modelo que se lance al mercado contará con las señas de identidad de la marca: diseño, elegancia, estilo y deportividad.
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Sebastian Catalan 6:28PM (1/31/2011)
Jag tiene que acortar la plataforma del XF, y tendra un rival del 3.
(no se que tan complicado será eso....)
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Joshua.Mx 8:28PM (1/31/2011)
Yo creo que el futuro a corto plazo de Jaguar se ve complicado, básicamente se tienen dos opciones de quere lograr sacar un rival de los sedanes medianos de lujo:
a) Comprar la plataforma a algún constructor importante, bajo este escenario lo veo dificil ya que no que BMW, MB o VAG quieran ayudar a los indues a sacar un rival que por diseño podría ser muy fuerte. Talvez GM, FIAT, N-R???? No lo sé pero se ve complicado (Talvez Saab???)
b) Invertit una cantidad importante de dinero para poder o reducir su plataforma del XF (como bien menciona Sebastian) o desarrollar una nueva, en ambos casos el tiempo sería como de unos 5 años, por lo que TATA invirtiendo durante 5 años y sin ver números negros, lo veo complicado considerando que su cuota en el mercado no es la mejor y su Nano no es el pan caliente que se pensaba.
En lo personal creo que Jaguar se quedará ya con modelos por encima del XF y LR tendra algunos SUV de acceso.
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doctorcar 5:11AM (2/01/2011)
No creo que Jaguar compre plataformas. Y no veo descabellado que pudieran desarrollar la suya propia, aprovechando o adaptando elementos del XF, o directamente con una nueva. Incluso podrían dar la campanada si se atrevieran a utilizar aluminio, como ya hace en los modelos actuales, aunque eso sería caro de producir.
En cuanto a si el tiempo de desarrollo es largo y TATA no podría invertir durante esos años, quizás el Nano no les esté dando los beneficios que pensaban, pero ojo, que los que compraron Jaguar no fue TATA Motors, sino el Grupo TATA, y tienen un montón de negocios más allá de fabricar coches que sí parece son rentables.
Sebastian Catalan 10:57AM (2/01/2011)
ademas que hay que considerar que el grupo tata compro JLR.... tambien para aprovechar los recursos en mejorar los vehiculos tata.