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Ferrari F150, la nueva arma de Maranello para recuperar el cetro de la F1
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Hoy ha sido el día elegido por la escudería Ferrari para presentar su nuevo Fórmula 1 de cara a la temporada 2011, y la verdad es que poco o nada podemos comentar sobre su diseño. Las tan desgraciadas nuevas normas de la F1 han ocasionado que el coche sea tremendamente "soso", y es que al estar tan cuadriculadas, no han dejado innovar prácticamente en ningún aspecto visible.
Lo que sí que se puede observar es el nuevo morro recto "obligatorio", el alerón delantero de geometría fija, y el nuevo logotipo "oculto" de Marlboro que se confunde sobre la cubierta motor.
Ahora queda verlo donde cuenta, en el circuito, que será donde podamos averiguar cosas sobre su comportamiento y sus prestaciones para saber si este F150 será un digno aspirante al campeonato.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Gabriel 10:23AM (1/28/2011)
Aunque no se escriba exactamente igual que F-150 no podría Ford protestar por este nombre y exigir a Ferrari que lo cambie?
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Eduardo 10:33AM (1/28/2011)
Cada vez más feos los F1.
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SeaTMotorSport 12:00PM (1/28/2011)
El objetivo de un F1,no es ser bonito,es ser efectivo.
Eduardo 1:45PM (1/28/2011)
En ningún momento dije que el objetivo de un F1 es ser bonito.
Pero tampoco avalo que por caprichos del reglamento tengan que convertirse en estas carcachas deformes y completamente cargadas de aditamentos aerodinámicos.
Me quedo con los F1 y las carreras de antaño. Esos sí eran verdaderos espectáculos y con monoplazas que además eran auténticas bellezas.
Shiro Nakamura 10:33AM (1/28/2011)
Según escuché esta mañana en la presentación, Luca Marmorini aseguró que el Kers iba dentro del depósito de combustible, razón por la cual, se habían visto obligados a mejorar mucho el consumo del motor. Veremos en que se traduce eso en pista.
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Guillermo Alfonsin 2:04PM (1/28/2011)
va DEBAJO del depósito, no dentro...
Shiro Nakamura 4:17PM (1/28/2011)
Es posible que se refiera a que va dentro del espacio-zona del depósito, pero hasta donde mi italiano llega dijo "Al estar el KERS colocado dentro del depósito, no debes crear un coche mucho más largo y ancho, así que mantener el consumo bajo control".
SexyBoom 5:42PM (1/28/2011)
Logo de malrboro oculto?
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oso 10:49AM (1/28/2011)
Yo como tifossi del cavallino rampante estoy sastifecho con el diseño del monoplaza, el motor me impresiono y FORZA FERRARI AVANTI
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Alexing 11:55AM (1/28/2011)
¿y las 2 muescas casi en los bordes laterales del aleron delantero, qué son? no se ve si están comunicadas hacia el lateral exterior del alerón o si tienen alguna geometría compleja bajo los flaps,¿ tal vez para crear turbulencia delante de la rueda y que el aire la rodee?
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Luismi 1:01PM (1/28/2011)
Que yo supiera, el morro en forma de V no lo han prohibido, aquí es el único sitio donde he leído esto, os agradecería que me confirmarais la información.
De todas formas, en la foto del frontal no se ve tan recto, aunque sí es claramente menos pronunciado que el del año pasado. Además, en la imagen que publicó Lotus-Renault de cuando encendieron el motor parecía apreciarse un morro en V. http://www.f1aldia.com/ver/11105/1.html
Creo que en esa imagen se aprecia bien.
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Roberto 3:07PM (1/29/2011)
La F1 hace ya muchos años viene perdida en reglamentos raros... Con respecto a este auto, quedense tranquilos que, no sera el mismo que pise la pista. Historicamente el aleron delantero siempre se escondio hasta ultimo momento. No creo que Ferrari sea tan inocente... Aunque con Stefano Domenicali... nada me sorprende!! Alguien noto la falta de los escapes? Otro secreto... Hojala estemos contemplando al auto campeon del 2011!!!!
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RufusNK 4:25PM (1/28/2011)
Desde la temporada pasada la mayoría de equipos usan escapes bajos en vez de los que salen de la tapa de motor.
Aerodinamicamente son mejores.
Ahora con los cambios en este F150, aunque se aprecien poco, son amplios, no solo para adaptarlo a la nueva normativa si no porque necesitaban un coche mejor que el del año pasado. Las tomas de aire, los conjuntos aerodinámicos y gran parte de la linea del auto son totalmente nuevos.
Lo único que no varia es el motor, congelado desde hace unas temporadas, es el mismo bloque V8 pero actualizado.
Por ultimo recordaros que en Febrero serán las 1º pruebas en Cheste y Jerez, previas al comienzo del mundial, donde se podrá ver los coches como van en realidad.
Nota: Veremos a HRT por allí... quien sabe.