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Oficial: Fiat Freemont
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Adiós Journey, hola Freemont. Fiat ha comunicado que presentará en Ginebra una versión remarcada y remotorizada del crossover de Dodge, que de esta forma tendrá continuidad en el mercado europeo. En la nota de prensa, que ya desde el comienzo reconoce las raíces norteamericanas del coche, indica que Freemont "indica un sentido de libertad, de placer de vida al aire libre, de aventura de la posibilidad de hacer frente a cualquier situación que aparezca en la vida". Nosotros decimos que sencillamente es un modelo demasiado americano como para que Fiat intentara colarlo por otra cosa. Al menos con el nombre no engañan a nadie (y para qué vamos a engañarnos, tampoco con las llantas o el apresurado logotipo).
Con esto dicho, este sustituto tan ad hoc para el Ulysse es un modelo más capaz de lo que podía intuirse a juzgar por las ventas registradas cuando lo comercializaba Dodge, y más ahora que será importado con el restyling presentado para Norteamérica. Ofrecerá espacio para siete pasajeros, un maletero con una capacidad máxima de 1.461 litros (sin abatir los asientos, el valor original del Journey es de 758 L) y un entorno más refinado que el del Journey conocido hasta ahora en Europa, gracias a su rediseñado habitáculo (que Fiat, en otro guiño al modelo saliente, ya avanza como "totalmente nuevo").
Gallery: Fiat Freemont
En cuanto a los motores, Fiat ofrecerá el Freemont con un corazón a gasolina y dos diésel. El primero es el conocido 3.6 V6 Pentastar de Chrysler, con 276 CV, y los segundos, son una pareja Multijet 2.0 de 140 y 170 CV de potencia. A excepción de la motorización menos potente, exclusivamente manual, el resto también estará disponible con tracción a las cuatro ruedas y cambio automático.
Finalmente podemos mencionar los dos niveles de acabado disponibles, por ahora sin denominación conocida. El primero de ellos ofrecerá climatizador trizona, entrada sin llave, control de crucero, ordenador de a bordo, sistema de control de presión de los neumáticos, luces antiniebla y radio con pantalla táctil. El segundo, más nutrido, añadirá a lo dicho llantas de aleación de 17", un equipo de audio con lector de tarjetas SD, Bluetooth y una pantalla táctil más grande (8,4 pulgadas), sensores de aparcamiento, espejos plegables, luces de activación automática, barras de techo y lunas tintadas.
Fiat indica que el Freemont no saldrá al mercado hasta la segunda mitad del año, así que deberá saborear las fotos que te traigamos en marzo desde Suiza.
Reader Comments (Page 1 of 3)
Guillermo Alfonsin 6:19AM (1/24/2011)
me duelen los ojos... por Dios
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CHRYSLERFAN 5:01PM (1/24/2011)
JAJAJA Que va a hacer Fiat mexicana? Vender este FREEMONT hecho por DODGE MÉXICO como FIAT? Mmmh quizás nadie se de cuenta JAJAJAJAJA
aversiencuentro 6:47AM (1/24/2011)
Lo dicho: ¿"badge engineering" con el Dodge Caliber? mmmmm... bueeeno, pase, pero mientras no saquen Fiat Viper o Challenger...
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aversiencuentro 6:37AM (1/29/2011)
...perdón: quise decir Dodge Journey, no Caliber.
JuanfeColombia 6:51AM (1/24/2011)
Me ha gustado desde el inicio. Incluso el viernes lo vi camuflado en una calle de Turin. Esperemos que el publico bien lo reciba.
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Alvaro 6:59AM (1/24/2011)
Sin entrar a discutir el cambio de nombre (tampoco es que vaya a llevar el logo de Ferrari), me parece un coche bastante resultón, y si además le han mejorado las calidades, me parece más lógico esto que desarrollar un modelo nuevo al estilo FIAT.
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seba 7:02AM (1/24/2011)
Lamentable. Ningún cambio significativo en el diseño exterior. Una prueba más de porqué es inconveniente dejar en los altos cargos a gente que sólo trata de cuadrar números.
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cms 11:27AM (1/24/2011)
???
Al Journey le quedan ~2 años de vida, es ridiculo esperar la gran inversion para cambios de carroceria para un vehiculo que estara en venta por tan poco tiempo. Una prueba del porque hay que saber de que se habla antes de postear. Ningun ejecutivo gasta 10 euros en algo que le genere 3.
seba 2:53PM (1/24/2011)
Pues basta levantar una piedra y aparecen muchas personas que cuestionan la decisión de Fiat de simplemente remarcar porque se puede perder identidad de marca (intangible muy importante).
Basta con leer los comentarios y verás. Tal vez hubiera sido mejor aumentar la oferta de motores de la Dodge Journey (con propulsores Fiat) pero seguir siendo Dodge hasta que aparezca la nueva versión para cada marca, como dices, en alrededor de 2 años.
Tampoco se pide un cambio radical, pero vamos, algo más ciudado, no?
Saludos!
friko 10:15PM (1/24/2011)
El Journey y el Freemont no convivirán en ningún mercado, no es necesario ningún cambio. La mayoría de los potenciales compradores sabrá siquiera que existe el Journet.
Carlos_aerials 7:05AM (1/24/2011)
¿Soy yo o se acaba de convertir en el "FIAT" más potente de la historia?
No me suena que ningún modelo con el logo FIAT tenga 276cv
A mi tampoco me convence estas soluciones pero bueno, si lo estudiamos detenidamente a los europeos les gustan (hablo de la mayoría, los que dan de comer a las marcas) los coches con buenos interiores y motores diesel. Chrysler por si sola no podía competir en ninguna de estas facetas así que ver un modelo de estas características con una chapa de FIAT es un mal menor.
Un saludo.
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jesus78 7:37AM (1/24/2011)
c.Q.M.C. =COCHE QUE ME COMPRARIA
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adrian 7:37AM (1/24/2011)
esta guapisimooooooooooo eso de q hace el ridiculo me parece q lo hacces tu mike diciendo eso
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Sebastian Catalan 7:53AM (1/24/2011)
no se calentaron la cabeza en fiat al cambiar el logo... al menos arreglen un poco el frontal, no es feo, pero se nota que alguna vez fue un dodge, y cualquiera que conozca el journey (que no deben ser muchos en europa) lo notará.
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Guillermo Alfonsin 8:01AM (1/24/2011)
como esto sea lo que le espera a Lancia...
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Musgo 8:19AM (1/24/2011)
Vete asegurándolo...
De todas formas, independientemente de la chapuza que supone remarcar a capón, el Journey es un gran coche, y más ahora que se mejoran los dos puntos en los que más fallaba: El interior (que aún así, era lo mejor de Dodge) y los motores (sólo un TDI de 140CV se quedaba pelao).
Guillermo Alfonsin 8:29AM (1/24/2011)
Para mi es un buen Dodge, pero va a ser un mal Fiat... hasta que los productos se igualen, me será muy difícil ver al Bravo, por ejemplo, como hermano de este coche... no tienen nada en común en cuanto a ADN de producto
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cms 11:27AM (1/24/2011)
Tampoco exageremos. El Punto Evo, el 500, el Bravo y el Panda, si no es por el logo, dificilmente reflejan homogeneidad. Con la "logica" en imagen que une a los Fiat, si la parrilla fuera mas parecida, esto vendria siendo el Panda gigante.
Eduardo 1:41PM (1/24/2011)
Al amigo que escribió arriba:
Una burrada lo que escribiste y más teniendo en cuenta que el Panda está desfasado del resto de la familia.
Si te parece que el 500, el Punto y el Bravo no siguen la misma línea de diseño, entonces me imagino que los de Volkswagen te parecen diseños modernos y atrevidos al igual que los Audi.
German 10:16PM (1/24/2011)
Eduardo:
Aquí es donde se refleja que piensas más con la pasión por una marca que con la racionalidad del diseñador. Te parece que el Bravo se parece al Panda??? NECESITAS IR AL OPTÓMETRA CON URGENCIA!!! Te parece que el 500 se parece al Linea???? Creo que has desacertado gravemente compañero. Fiat nunca ha seguido una linea de diseño constante(gracias al cielo) pues sus diseños son susceptibles a ser tanto aciertos como fracasos, VW por el contrario ha mantenido durante su historia una linea, sino coincidencial, si muy fuerte entre sus modelos. Un error que VAG decidió contagiar a Audi...
y hey, Eduardo, con todo respeto, pero tienes que examinar más las líneas de los fabricantes para hacer ese tipo de comentarios.
SalU2!
P.D: Viéndolo por el sentido que propone cms, el Journey no correrá muchos riesgos en la gama Fiat.