Mucho más sobre el futuro León de SEAT
Con tanta amistad con tantos compañeros de carrera, contactos laborales, y gente viviendo cerca o en SEAT, al final hemos podido recopilar un montón de información que parece definitiva sobre el inminente Leon que saldrá a la luz, recuerda, en el próximo Salón de Frankfurt, en forma de compacto de tres puertas.
Ayer tuvimos una "explosión" de nueva información contrastada, así que vamos con ella. Lo primero es hablar de las versiones de tres y cinco puertas. Como ya te hemos contado, parece que primero veremos el tres puertas, que una vez presentado el próximo mes de septiembre todavía se tomará su tiempo hasta prácticamente marzo de 2012 para llegar a los concesionarios. El cinco puertas tardará mucho más, siendo presentado en 2012, y comenzando sus ventas después del verano del año que viene. Entre tanto, será la generación actual del Leon la que tenga que aguantar las ventas de los que quieran cinco puertas.
Pero, ¿y estéticamente cómo será? Pues bien, habíamos dicho que estaría "muy influenciado" por el IBE, pero es que ahora sabemos que no es que estará inspirado por el concept, sino que será directamente "un IBE a escala aumentada". Del primer al último detalle estético del coche, todos han sido inspirados por el concepto eléctrico de la marca catalana, que ha recibido muy buen trato a nivel internacional, y que además fue creado por el afamado Luc Donckerwolke, el mismo que le dio forma al Gallardo y al Murciélago.
Gallery: París 2010: SEAT Ibe París
Gallery: SEAT Ibe París
En un principio nosotros pensábamos que la forma del IBE serviría para el tres puertas únicamente, y que el cinco puertas tendría una orientación más familiar, pero parece que no será así. El cinco puertas es un IBE con dos puertas más, simple y llanamente, manteniendo el mismo corte de techo en caída, pero plano, y añadiendo las puertas traseras, esta vez con manillas no escamoteadas (que para eso ya hay variante de tres puertas).
Esta imagen, tomada de un vídeo que lleva recorriendo foros como Cochespias varias semanas, parece ser real, según nuestras informaciones, y pertenece al diseño final del faro del nuevo León.
En el frontal los grupos ópticos serán extremadamente radicales, con las formas del IBE traducidas tal cual, y con una banda inferior LED como luz de conducción diurna "a lo Audi". La función de intermitencia quedará relegada a un segundo grupo óptico situado en el paragolpes, con una tira horizontal que estará en las tomas de aire laterales.
Los grupos ópticos traseros serán de una sola pieza, pero con el mismo diseño triangular del IBE. Actualmente parece que SEAT ha contratado a una compañía de ingeniería externa para su industrialización (o al menos para colaborar en ella) y gracias a ello también sabemos que la idea es que haya luces LED en los pilotos, pero como opcional de pago "extra".
Las caderas, las líneas de estilo, la aleta delantera musculosa, la forma del techo, la calandra, el paragolpes... Todos estos detalles que tanto nos gustaron del IBE tendrán su traducción directa en el León. Piensa lo sucedido con el original concepto del SEAT Salsa, y su traducción al León II, y tendrás la misma evolución, pero con menos diferencias, entre el IBE y el León III.
Del interior, desgraciadamente, poco podemos decir, pues en esta ocasión nuestros contactos no nos han podido facilitar más información que la que ya habíamos contado: Más calidad, mejores materiales, mejor aspecto...
Y hablar de la gama de motores es redundante tratándose de un coche de VAG: Gasolinas TSI de 1,2, 1,4 y 2.0 litros, y diéseles 1,6 y 2.0. Cajas de cambio manuales y DSG... Pues vaya novedad, pensarás, pero sí, es lo que hay.
La verdad es que tenemos unas ganas horribles de verlo ya, y de hecho, se espera que los primeros prototipos del modelo salgan a rodar camuflados a principios del verano, así que iremos limpiando el objetivo de la Nikon para estar preparados.
Reader Comments (Page 1 of 2)
Ektor 5:11AM (1/21/2011)
O sea, se va confirmando lo que ya era un secreto a voces; el IBE es el nuevo León, y Seat no tiene voúmen ni recursos (presupuesto, que no talento) como para justificar una carrocería nueva en el 5p.
Parece que será bonito y bien proporcionado, y el interior de buena calidad percibida (porque la real, solidez, duración y ajuste, ya la tiene), lo que ya es mucho.
Eso sí, no rompe moldes como lo hizo el Salsa en su día. Lo que me extraña es que no se diga nada del sustituto del Altea....
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Guillermo Alfonsin 5:28AM (1/21/2011)
Del Altea no hemos tenido datos... sólo tenemos del León y del sustituto del Toledo, una berlina tres volúmenes por debajo del Exeo "a lo Jetta".
Musgo 5:18AM (1/21/2011)
Buenísima noticia, creo que no hay nadie que no le haya gustado el IBE, así que si el Leon va a ser así...será una chulada de coche. Lo que me extraña es que VW deje suelto a un "mata-sciroccos" así como así...
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rovitrans 5:40AM (1/21/2011)
hola, por las fuentes que tengo van a ser tres tipos de carroceria, 3p, 5p, y st
saludos
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Droid4 5:53AM (1/21/2011)
Efectivamente: 3p, 5p Y ST. Como el Ibiza.
Nacho Ferlo 6:08AM (1/21/2011)
Todo correcto, pero sí hay prototipos de pre-producción (construidos para las pruebas) rodando por asfalto público.
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Guillermo Alfonsin 6:09AM (1/21/2011)
??!!
MOPAR 3:14PM (1/21/2011)
Lo que tu dices son mulas y no ruedan en asfalto publico, sino en circuito o pistas cerradas.
Shiro Nakamura 6:09AM (1/21/2011)
Si al final se respetan sus formas al completo, el nuevo Leon tendrá una de las carrocerías más bonitas del segmento, sino la que más. Eso, unos motores acordes, una tarifa decente y ya podemos avanzar el éxito asegurado.
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Agruben 7:12AM (1/21/2011)
Ya lo dije hace mucho tiempo en algún comentario. Un compañero de trabajo que no tiene ni idea de coches, tuvo la suerte de ser elegido en una encuesta de mercado y vio una maqueta a tamaño real del proximo león. Se lo enseñaron en un pabellón de IFEMA, con unos controles de seguridad de la hostia, sin dejarle pasar movil ni nada.
Cuando volvió a la oficina, le enseñe una foto de IBE y me dijo q era clavado al que el había visto.
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JAME's 10:52AM (1/21/2011)
Entre más veo el IBE, menos me gusta... sigo pensando que este auto no tiene (estéticamente hablando) el nivel para ser el sustituto del León, que me parece el SEAT mejor logrado en muuuchos años... aún con el tiempo que ya lleva en el mercado, paraciera que es un auto que se acaba de lanzar...
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Marc 9:48AM (1/21/2011)
Creo que los amantes de SEAT y la misma tienen muchas esperanzas dipositadas en este modelo, y no es para menos. La verdad, reconozco que ya tengo ganas de verlo y que la espera se va a hacer eterna... Eso sí, ¿hasta el 2012? ¿No es estirar demasiado la cosa?
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MOPAR 3:13PM (1/21/2011)
No es estirar, es que ahora se empieza a preparar las instalaciones. Y si contamos que entre preparar nuevas lineas, utiles y robots. Pues entre pruebas, series 0, preseries y produccion a turnos completos, yo no lo veo tanto.
SeaTMotorSport 10:34AM (1/21/2011)
Que salga que salga!!
Si es como prometen,le dará una patada en diseño a sus rivales más directos!
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alex 3:32AM (1/22/2011)
Hola Guillermo,
Muy buena la información, que confirma lo que lleváis contrastando un tiempo. Yo tengo confirmadas esas fechas: Frankfurt 2011 - León 3 p - Ginebra 2012 - León 5p y León ST en un salón veraniego de 2012 por determinar, las excelentes ventas del Ibiza ST han adelantado la producción de este León.
Tengo mis dudas con el chasis. ¿Estrenará Seat la plataforma con posibilidad de motores híbridos o será primero el nuevo A3? No es la primera vez que Seat estrena un chasis, ya lo hizo en el último Ibiza...
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alex 3:32AM (1/22/2011)
Por otro lado que nadie piense que esto es sacar un buen coche y besar el santo. Hace falta red comercial, promoción, marketing, precio, fidelizar clientes... aunque tener un coche bonito es lo que más ayuda.
Sigo pensando que Seat ha desperdiciado el "momento Tribu". Viendo las ventas del Qashqai o, salvando las distancias, del Duster, un SUV compacto, bien de precio y con motores VAG se hubiera vendido a muerte...
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Oltre 3:29PM (1/22/2011)
Y, y SEAT en 60 no tiene red comercial, marketing, promoción, fidelización de clientes, etc, etc, etc. Cachis.
FIB 9:00AM (1/22/2011)
Hay ganas de ver lo que han hecho los de SEAT.
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Oltre 3:30PM (1/22/2011)
En 60 años quería decir.
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alex 5:06AM (1/23/2011)
Hola Oltres,
Lo que quería decir es que Seat tiene que hacer un buen producto, eso está claro, pero hay que trabajar mucho en la red de ventas para que el cliente, una vez "pica" en el anzuelo del producto, lo compre y se fidelice con la marca.
Seat tiene menos red de la que merece, por ejemplo, en Alemania. Allí la filial de Skoda está participada por la familia Piech, y "trincan" de forma indirecta de cada venta, y la de Seat no. Las ventas son 1 a 3 a favor de Skoda con productos no muy diferentes, como en el caso del Fabia que, con sólo un 5 puertas y un familiar, barre al Ibiza.
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