El próximo Fiat Bravo será "radical"
A pesar de ser un producto claramente mejor que el Stilo al que reemplazaba, sobre todo en accesibilidad mecánica y en fiabilidad, el Bravo no ha terminado de arrancar en Europa un éxito de ventas, al menos no el éxito que Fiat esperaba de él. Es por ello que Sergio Marchionne afirmó que la próxima generación del compacto italiano no podrá volver a utilizar la fórmula de hacer el mismo tipo de coche que el resto de sus rivales.
Según Sergio, el coche será "radical", desde su concepto hasta su estructura. Preguntado sobre si el coche seguiría un camino similar al Qashqai, Marchionne afirmó que el Nissan, en "su interior", no dejaba de ser un compacto más, y que Fiat iría más allá en cuanto a originalidad.
¿Qué esperar entonces? ¿Un SUV? ¿Un crossover? La verdad es que ahora nos hemos quedado con la intriga...
Reader Comments (Page 1 of 2)
JuanfeColombia 6:17AM (1/12/2011)
Una pena que el compacto mas bonito de todos no tenga la acogida que merece. La verdad las lineas de este auto, sobre todo su trasero, son bellisimas. Definitivamente la gente no compra disenio sino transporte y respaldo: VW Golf
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Agruben 6:36AM (1/12/2011)
Yo tengo un Bravo Sport Multijet 150cv y estoy encantado.
No me ha dado el más mínimo problema en 50.000km, tira con fuerza, es cómodo, amplio, el maletero enorme y con el acabo sport y las llantas de 18" creo que estéticamente precioso.
No llego a entender cómo no ha tenido un mayor éxito. Supongo que Juanfe tiene razón, lo que importa es el logo que lleve delante. Pero por mi parte que siga asi. Me alegro de no pararme en cada semáforo al lado de un coche igual al mio.
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SeaTMotorSport 10:38AM (1/12/2011)
Hombre es que si te da problemas con 50.000km...
Agruben 12:24PM (1/12/2011)
Bueno, no sería el primer coche que da problemas con esos, o menos, kilómetros.
Y ahi tienes la prueba de los 100.000km de autobild, q como dicen por aqui, para que alaben a un coche italiano... bueno debe ser.
Juan 6:39AM (1/12/2011)
Ya veremos en que queda esa supuesta radicalidad, y mas teniendo en cuenta que no debe superar al Gulietta. Para mi que acabaran haciendo un cambio estético y poco mas.
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Musgo 6:42AM (1/12/2011)
Miedo me da...cada vez que FIAT ha decidido "ir más allá en cuanto a originalidad" se ha pegado unas cagadas de la leche (Multipla o Croma II, por ejemplo)
Lo del Bravo es una pena, le está costando dios y ayuda superar la mala imagen que le dejaron papá Stilo y del abuelo Tipo. Y es un gran coche, por lo menos tan bueno como cualquier otro generalista, y de precio va muy bien. Además, en la prueba esa de 100.000km de Autobild lo bordó (y eso que a todo lo que no sea alemán lo acribillan)
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Guillermo Alfonsin 7:12AM (1/12/2011)
yo creo que la idea es dejar al Giulietta como el compacto "normal", y jugar con el bravo el riesgo...
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Musgo 7:17AM (1/12/2011)
Si, pero el Giulietta, a precio Golf, nunca va a ser el compacto de gran volumen que necesita una marca como FIAT, se supone que el "normal" debería ser el FIAT, dejando los nichos para Alfa y Lancia (aunque lo de Lancia ya me da hasta la risa decirlo)
S63 7:28AM (1/12/2011)
Fiat es la marca generalista del grupo y debería ofrecer un coche discreto para todos los gustos, lo de discreto ya sabemos que los italianos lo entienden a su manera, pero en mi opinión tienen en el Bravo actual un coche perfecto para ser un éxito de ventas, pues es bonito, amplio, con motores interesantes y unos acabados bastante mejorados respecto a sus antecesores, ¿qué sucede entonces?, pues no tengo ni idea, pero en todo caso creo que no debería ser descatalogado en un futuro cercano y que cualquier experimento tipo Qashqai debería ser un añadido, no un sucesor, al menos a corto plazo.
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JuanfeColombia 7:44AM (1/12/2011)
Completamente de acuerdo...el Bravo actual lo tiene todo para ser un super ventas. Lo unico que le falta es marca. Fiat esta muy caida en Europa y las personas a su cargo, en vez de trabajar en modelos rompedores, deben trabajar en recuperar la imagen de marca. Y eso no es otra cosa que prestar un buen servicio posventa y propender por que los coches del grupo no pierdan tanto valor. Ademas, tienen que diferenciar mas sus marcas, pues no es posible que en un mismo concesionario vendan un Panda al lado de un Giulietta.
Pepi 8:22AM (1/12/2011)
Yo creo que deberían arriesgar estéticamente pero sin experimentos raros, es decir, deberían hacer algo al estilo Bravo/Brava/Marea/Marea Weekend de los años '90 (mención especial para la trasera del Brava).
FIAT en el segmento C no puede ofrecer algo normal, ya hay demasiadas marcas "normales", tiene que destacar para vender, y el actual Bravo está bien, pero no es llamativo, no asombra, y sobre todo con una única carrocería 5 puertas poco tiene que hacer frente a la competencia.
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S63 10:34AM (1/12/2011)
Está bien la idea de recuperar las versiones múltiples de carrocería, el Bravo actual sólo tiene una (si no contamos las variantes de otras marcas), no hay un coupé/hatchback de tres puertas (que podría dar mucho juego con un buen diseño italiano) ni tampoco ofrecen la muy demandada en Italia carrocería SW, la cual ha seguido vendiéndose como Fiat Stilo tras la retirada del hatchback normal, pero sin representante de nueva generación, fallo que me parece imperdonable.
john 8:56AM (1/12/2011)
YO CREO K LOS ITALIANOS SE REFIERIAN A RADICAL, EXTRICTAMENTE EN EL DISEÑO, COMO LO ES EL JUKE DE NISSAN. AHORA BIEN FIAT NUNCA HA SIDO MUY EXTRAVAGANTE EN SUS DISEÑOS SALVO ALGUNAS EXCEPCIONES COMO EL PANDA , EL TIPO DE VEHICULO QUE REPRESENTA FIAT, ECONOMICO Y ACCECIBLE, NO PERMITE ARRIESGAR MUCHO EN TERMINOS DE DISEÑO, COMO PODRIA SER UN ALFA, O UN AUTO DEL GRUPO FIAT DE GAMA MAS ALTA.
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Eduardo Argentina 9:30AM (1/12/2011)
Es cierto que ya hay bastante marca normal. De eso estoy totalmente seguro. El panda fue una gran innovación en su momento para Fiat aunque no lo vea como un coche radical.
Lo de la imagen de Fiat como marca es innegable. Le falta mucho para ser una VW. Pero es claro que el compra un Peugeot o un Citroën no lo hace por fiabilidad. Ahora, el Multipla puede ser horrible en cuanto a diseño, pero creo que en Italia no le fue tan mal.
Lo de diseño radical, también tiene su lógica: Fiat cambió mil veces de logo, sus productos han cambiado mil veces de adn y no hay una familia demasiado estandarizada, por lo tanto se puede arriesgar con el diseño.
El 500 es la gran ecepción: es el coche de mayor calidad y confiabilidad de su segmento y tiene un diseño que lo convierte en el buque insignia de la marca.
Pero Fiat es una marca que apunta al público joven, y allí el diseño radical puede ser lo que busca alguien que quiere sentirse diferente. Hay momentos en que el coche, sea de la marca que fuere se vende como pan caliente si es diferente y es único y hay mucho por ganar y poco por perder.
Pero hay otro detalle: la entrada a los EEUU de la marca puede empezar a lavar su imagen. Uno se imagina al 500 en las primeras películas de Hollywood manejado por algun actor famoso para que se popularice y para que Fiat gane mercado y sea la marca Made In Italy. Popular, eso sí, pero enteramente respetable.
Porque algo es cierto y supongo que cualquier diseñador lo debe entender de la misma manera: que es fácil diseñar un producto de una marca con un adn bien definido, pero un auto popular suele necesitar muchos más atributos que se combinan entre racionalidad, diseño, precio, habilitabilidad y vaya a saber cuántas cosas más.
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Luis Vzla 10:25AM (1/12/2011)
El problema de Fiat es la pobre imagen que tiene. Podran sustituir el Bravo (que desde mi punto de vista es precioso) por el vehiculo mas avanzado y de mejor diseño del segmento, pero si no se ocupan de lavarle la cara a la marca, estan perdiendo tiempo y dinero ya que la gran mayoria del publico consumidor prefiere un coche que no le de dolores de cabezas (y de una u otra forma VW por poner un ejemplo, se ha ganado esa reputacion aun cuando no sea del todo cierta)
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Matias V.O. 12:05PM (1/12/2011)
Esperemos que el próximo Fiat Bravo venga en versiones Hatchback (3 y 5), Sedan (reemplazando al Línea) y Weekend (Wagon) mas una variantes MPV y SUV.
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Emi Ang 12:24PM (1/12/2011)
Sería interesante saber cual es el presupuesto de las diferentes marcas en publicidad, no se en Europa pero al menos en Argentina se ve mucha publicidad de los modelos del grupo VW y muy poco de Fiat (de Alfa no he visto ni una)
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S63 1:09PM (1/12/2011)
Sí que hacen publicidad, Alfa incluida, aunque en el caso del Bravo suele estar orientada hacia descuentos cuando quizá se mereciera campañas similares a las que hacen para el 500, evidenciando las virtudes del modelo.
melop 2:05PM (1/12/2011)
pues a mi parecer es un excelente auto, mejor que muchos otros y el mas bello de su categoria...
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RufusNK 4:50PM (1/12/2011)
Personalmente me encanta este coche (por cierto, el amarillo de la foto, el rojo oscuro y el azul le van como anillo al dedo), y de por si vengo de tener un Fiat Bravo de 1º generación, un gran coche que tuve hasta los 150000Kms... ha recorrido España y nunca a pisado el taller salvo por las revisiones normales, ninguna avería grave.
La cosa es que depende de la zona el Bravo se vende mas o menos, en España se ha vendido bien, claro que el Punto mas económico y mas juvenil ha tenido mas salida (un Bravo Abarth es parte de mis sueños húmedos sobre el mundo del automóvil).
Si bien, lo que yo le achaco a este coche es precisamente la falta de carrocerías, solo 5 puertas... cuando el original era de 3, el 5 se llamaba Brava y el 4 puertas y la ranchera eran el Marea (por cierto, de este derivo el Lancia Lybra... y bien buenos que salieron). Y es ah donde debe satisfacer al usuario, el próximo Bravo si quiere competir con el Golf o el Focus debe tener opciones de carrocería y deportividad como ellos.
Lo que no creo en absoluto que el camino sea un CrossOver como el Juke... aunque si Fiat sacara un coche así, lo que menos debe hacer es relacionarlo con los otros modelo.
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