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El esperado NMS resulta ser el Passat para EEUU
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El proyecto NMS (New Midsize Sedan) de Volkswagen viene de lejos. La idea era ofrecer al mercado norteamericano un sedán más enfocado a sus gustos y necesidades, con un precio más competitivo que lo que el Passat europeo podía soñar con conseguir allí.
Al final, ahora que hemos visto destapado el resultado, es que el coche no es otra cosa que una evolución natural del Passat europeo, pero más largo (2.804 milímetros de batalla), con más maletero, y con pequeñas pero apreciables diferencias estéticas. Las motorizaciones también son claramente "pro-Estados Unidos", con un 2,5 de 170 caballos a gasolina con cinco cilindros, un 3,5 V6 de 280 caballos, y para los más raritos, el 2.0 TDI de 140 caballos, "infiltrado" para la ocasión.
Parece curioso que mientras marcas como Ford trabajan para homogeneizar su oferta en todos los países donde tiene intereses comerciales, Volkswagen va a la contra, contando con un Passat para China, otro para Europa, y ahora otro más para Estados Unidos, intentando satisfacer las necesidades locales con productos específicos.
Gracias a fabricarlo en una nueva planta de VW en Chattanooga, el coche se ofrecerá por menos de 20.000 dólares (¡15.000€!) en el mercado local. ¿Te imaginas un Passat a esa tarifa en Europa?
Por cierto, tienes un vídeo del aparato tras el salto.
Reader Comments (Page 1 of 2)
aversiencuentro 4:32AM (1/10/2011)
Guau: un VW Passat "al estilo americano"... pues qué distinto es del estilo europeo, ¿eh? XD...
Pues para ese viaje -cruzar el charco así- no hacían falta tantas alforjas...
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aversiencuentro 4:41AM (1/10/2011)
...o más bien al revés/mejor mirándolo por el otro lado: ¿por qué en Europa nos cuelan como nueva generación lo que es un "restyling" -vale, más o menos profundo, pero no es lo que dicen que es- y no venden este directamente aquí también?
No es que sea tampoco precisamente la revolución hecha diseño del automóvil y tal -aunque eso para gustos-, pero al menos el perfil es diferente respecto del anterior.
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Alfacevedoa 4:44AM (1/10/2011)
Volkswagen está haciendo lo mismo que marcas como Nissan y Honda, ofreciendo autos medianos específicos para cada región del planeta, aunque para mí, el resultado es claramente decepcionante. Pero todo con tal de vender...
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Gabriel 5:09AM (1/10/2011)
Cómo puerden ser tan sosos los VW? Es una cosa indescriptible: triste, aburrido, sin alma...
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Docks 5:27AM (1/10/2011)
Porque fabrica medios de transporte, otras marcas hacen coches.
Oliver 5:26AM (1/10/2011)
Pues yo pienso que es todo un acierto (siendo lo que es, claro, un tres volúmenes clásico), la vista lateral y trasera me gusta bastante más que la del Passat europeo, que se ve muy culón. Si lo venden a buen precio (ahí sí que hay una gran diferencia entre Europa y EEUU) puede ser un éxito.
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Musgo 6:03AM (1/10/2011)
Dejando aparte que transmite la misma pasión que una nevera (cierto que tampoco busca otra cosa), me gusta más que el Passat europeo, creo que le sienta bien el aumento de batalla y los nuevos pilotos.
De todas formas, al menos en las fotos el interior me parece más "pobretón" que el de los europeos, seguramente los materiales son más sencillos.
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José Manuel Márquez 6:32AM (1/10/2011)
"Dejando aparte que transmite la misma pasión que una nevera"
Genial y explícita definición, Musgo.
Sin duda un gran coche, con acertados cambios exteriores en esta versión USA, pero, como todo coche en Volkswagen últimamente, simples electrodomésticos grandes a gasolina o gasóleo...
S63 7:04AM (1/10/2011)
Esperaba pocas sorpresas, pero esto ya sorprende por la falta de sorpresa.
¿Qué pierde respecto al Passat europeo para ser tan barato?, imagino que sus suspensiones serán más simples, aunque con eso no se gana tanto dinero, ¿es más simple en sus acabados?, el de las fotos no parece estar mal en ese sentido. Supongo que los motores también serán menos sofisticados (el downsizing resulta caro) y que los automáticos no serán DSG.
¿Dónde se fabricará?, ¿cuál será su nombre comercial?
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Guillermo Alfonsin 7:11AM (1/10/2011)
Motores ultra amortizados, sobre todo el cinco cilindros... el chasis es comun, lleva independiente en el eje trasero.
Se beneficia de fabricarlo en EEUU, y eso a nivel impositivo y de transporte es mucho
Musgo 7:33AM (1/10/2011)
Ojo, que mirando bien las fotos veo que el salpicadero también es diferente al europeo, parece más el del antiguo Passat que el del nuevo. Aparte del diseño, nada de relojes encastrados, las puertas son más sencillas...esto es un low cost en toda regla.
DavidSP 9:02AM (1/10/2011)
Pero si el 2.5 V5 es un motor del siglo pasado... que de hecho creo que ningún VAG lo monta desde hace años.
Está claro que van a dejar de hacerse los guays, aunque sea en EEUU, y tirar por la vía del precio bajo, calidad baja y diseño recurrente, aunque esto último ya sea algo típico en VW.
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hendaye 10:06AM (1/10/2011)
jajajajajajaja... valgame dios... despues de tan ansiada puesta en largo de toda una primicia para el otro lado del charco, de la innovacion, la calidad y demas chorradas con las que a algunos fanaticos de vag se les llena la boca, descubren la lona que ocultaba tal prodigio de la creacion automovilistica, "ingenieria alemana" rezaba en un slogan detras de la silueta del coche en aquel anuncio, y van y presentan esto...
ya no puedo mas que reirme...
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JOel 11:09AM (1/10/2011)
Simplemente para el mercado q esta dirigido es una apuesta triunfadora en USA donde disfrutan y compran autos aburridos, no enfocados en la conduccion, sin artilugios como el xenon, largos y grandes como lo son el Accord y el Camry.
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JOel 11:11AM (1/10/2011)
Ahhh y complementando mi comentario mientras mas imitacion de madera tenga mas estara al gusto de los estadounidenses.
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Pedrojeta 11:51AM (1/10/2011)
¿Cómo es posible que VW lleve tanto tiempo anunciando un modelo prácticamente revolucionario para finalmente denominarlo PASSAT?
Por lo demás, aunque con un diseño reiterativo hasta el hartazgo, el coche no es feo -muy acertado el diseño de los pilotos traseros-. Por dimensiones parece a medio camino entre el Passat europeo y el Phaeton, ¿no os parece?
Saludos.
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Sebastian Catalan 7:46PM (1/23/2011)
sorprendente no es que le hayan dejado el nombre, y vw sabe por que: cuando se lanzo el bora a4, se dice que los costos de posicionar el nombre fueron tan altos como los de ingenieria del auto. Por eso es que no le cambiarian el nombre en usa ni mertos.... ahi si que sale caro (otro ejemplo es el del impersonal ford 500: mulally apenas asumio le puso taurus)
Saludos!
S63 11:52AM (1/10/2011)
Siendo pragmáticos, creo que es una decisión lógica para la empresa, han adaptado el Passat al gusto norteamericano, del mismo modo que adaptan el Jetta al gusto europeo o cualquier otro al gusto (o a las necesidades) de China o de Sudamérica, por ejemplo.
Ese Passat será un claro competidor del Camry, para ello necesitaba un tamaño más grande y otros motores como los que se venden por allí; de forma parecida, en Europa tenemos un Accord distinto (que en USA es un Acura), aquí tenemos el Avensis en vez del Camry, etc.; hace un tiempo ya comenté que yo comercializaría allí el Superb con otros motores, con maletero simplificado con estética VW, ese Passat (si es que lo siguen llamando así) no deja de ser algo parecido.
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hube 1:14PM (1/10/2011)
VW debería ser comprada por Whirpool, LG, o similares por que de un tiempo para acá hacen electrodomésticos con ruedas.
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Gabriel 1:26PM (1/10/2011)
Le hubiesen cambiado el nombre por Quantum como en los 80's
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