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Citroën cesa la producción del Xsara Picasso
Casi por la puertas de atrás se ha despedido el Xsara Picasso, un modelo que ha sido realmente importante para Citroën al ser el primer monovolumen compacto que lanzó al mercado. Con los C4 Picasso y Grand C4 Picasso ya renovados, los franceses han decidido cesar su manufactura, y eso que en 2010 las ventas han sido muy buenas.
Los motivos principales por los que el Xsara Picasso no seguirá en la gama europea son principalmente aquellos que afectan a las normativas anticontaminación, pues para adaptarlos a la Euro V había que realizar una inversión que no estaba claro si saldría rentable. Por tanto, desde primeros de este mes sólo podrás adquirir aquellas unidades en stock, y viendo el éxito que han tenido anteriormente, no parece que vayan a durar mucho. Eso sí, algún caprichoso siempre podrá importar alguno desde Brasil, pues allí seguirá estando disponible.
Desde Autoblog nos despedimos con cariño de este peculiar pero interesante modelo. ¡Hasta siempre Xsara Picasso!
Reader Comments (Page 1 of 2)
Marc 3:41PM (1/05/2011)
La verdad, a mi siempre me pareció uno de los mejores de su segmento por su bajo consumo, diseño desenfadado y enorme espacio interior. Además de que tenía un bajo precio con un equipamiento considerable.
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Jesus P. 5:01PM (1/05/2011)
Se va otro rey del taxi junto con el Octavia Tour.
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Trinity 5:03PM (1/05/2011)
Ya era hora, que feo era el muchacho
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taliVAG 7:06PM (1/05/2011)
Lo malo es que seguiremos viendo cientos cada día. Que horror de coche.
Cuando estás en un taller con varios elevadores, y en todos hay Xsara PIcassos, y esperando en cola, hay más Xsara Picassos, y el taller donde curras no es Citroen, le cojes asco al coche sí o sí.
Si a eso le sumas el asco que le podrías tener de antes, no hablemos....
RufusNK 8:22PM (1/05/2011)
Se vendió bien porque era muy económico... pero la fiabilidad de este vehículo dejo mucho que desear... aunque compresible debido a que estreno el 1.6 HDI que aun estaba en pañales. Por otro lado el diseño era bastante simplón y poco atractivo, mas cercano a los 90 que a el siglo 21, aunque al ser un derivado de Xsara no es que se le pueda pedir mucho.
Eso si, espacioso era, y lo vendieron muy bien equipado. Ademas fue el coche de la Policía Nacional (ahora usan el C4), lo cual fue un buen incentivo comercial.
Eso si, desde luego ya era hora que lo jubilara... ha caído mucho después que el C2 (coche que si hubiera conservado en la gama Citroën por económico... si no mirad los precios del C3 actual y el DS3... ).
JUAN 6:59PM (1/05/2011)
se parece a Clemente, siempre me dio esa impresión. A quien no conoce a Clemente les dejo este dibujo
http://www.caloi.com.ar/clemente/tiras/tirascolor.htm
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Filipe Augustus 8:41PM (1/05/2011)
Acá en Brasil se vendio muchos, hasta hoy se viende bien...
Mi padre tuve uno 2.016V Exclusive automatique, fue un buen coche, a hora yo tambien pienso que su fin está a cerca, pues el C3 Aircross está se vendiendo mucho acá en Brasil y el C3 Picasso logo se llega lá variante no aventurera.
=D
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Rikardo 9:18PM (1/05/2011)
Aunque nunca hubo un coche de estos en mi país, sé que uno de los coches que más frutos le han dado a Citroën ha dicho adiós como en su tiempo hicieron otros.
Saludos desde México
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German 10:49PM (1/05/2011)
Comparto el sentimiento de Kike, a mi me da tristeza. Diseño peculiar, si uno se fija bien no se puede decir que sea simplón, es curioso porque tiene una gran variedad de detalles que no se hacen notar pero que sin ellos este modelo no sería nada. Un inmenso parabrisas y una carrocería en forma de burbuja lo hacían único dentro de los monovolúmenes. Adiós a otro ícono noventero de Citroën.
SalU2!
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CC_Diego 3:28AM (1/06/2011)
Esa patente en Chile es un insulto :O
me es inevitable reir por eso xDDDDDD
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jav2010 5:45PM (1/06/2011)
No la había visto con detenimiento
jajajajajajj
S63 7:04AM (1/06/2011)
Ante su jubilación, habría que agradecerle los servicios prestados (y los que seguirá prestando mientras rueden) y regalarle un reloj de oro o algo parecido, pues sin duda Citroën le ha sacado un buen partido y se lo seguirá sacando en los lugares donde todavía se vende.
En Europa occidental quizá no salga a cuenta renovarlo, tenemos no sólo los derivados del C4, sino también el C3 Picasso e incluso las versiones combi de las pequeñas furgonetas, con lo cual resulta bastante prescindible desde un punto de vista objetivo, sin embargo, seguro que cualquier unidad colocada en un concesionario se venderá sin problemas.
Por donde vivo, aunque se ve como taxi, no es el más habitual, por aquí se mezclan los Octavia (el Tour y la segunda generación) junto con una buena cantidad de Zafiras de segunda generación.
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paco 7:07AM (1/06/2011)
Su muerte le vendra de perlas al seat altea.
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DavidSP 8:16AM (1/06/2011)
Una pena... este modelo fue el primer monovolumen compacto de citroen, y fue llegar y besar el santo. Es lógico que se tenga que ir, nunca imaginé que se vendiera hasta estos años, está muy desfasado y muy visto, aunque tenía un precio cojonudo.
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javs 8:33AM (1/06/2011)
¿Diseño simplón? No nos olvidemos de que salió al mercado hace 12 años (compáralo con aquel Zafira o con el Scenic I) y que fué muy rompedor: con una gama de colores bastante llamativa, su carrocería en forma de burbuja, la pronunciada caída del portón, las nervaduras laterales, los faros verticales en forma de lágrima, sus grandes ventanas y su techo de cristal, el cuadro de mandos central y digital, su salpicadero simétrico y su suelo plano, sus cinco plazas de verdad, sus interiores claros, ... aparte de otras innnovaciones como el multiplexado o los diésel common rail...
Au revoir Xsara Picasso!
http://www.netcarshow.com/citroen/2001-xsara_picasso/
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S63 2:15PM (1/07/2011)
Es cierto, cuando salió al mercado era un buen diseño, el que nos hayamos acostumbrado a verlo en todas partes con el paso del tiempo no le quita que en su día fuera original.
drxoomg 9:02PM (1/07/2011)
Un comentario muy acertado. Apunto con este enlace el prototipo original, llamado Xanae, del que se basó el Xsara Picasso.
http://www.citroenet.org.uk/prototypes/xanae/xanae.html
Con la Picasso se va tambien el ultimo coche de PSA con la plataforma original del Citroen ZX. Yo tengo los dos Xsaras, la berlina y el monovolumen, y me han salido muy buenos, fiables como ellos solos.
Aero 12:36PM (1/06/2011)
Uno de sus puntos claves, la estabilidad. Que se lo pregunten a los policías que han volcado con ellas en alguna rotonda.
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eduardo 8:24PM (8/24/2011)
Lamento que se deje de hacer, pero soy de Argentina y tengo una modelo 2011, ya le hice 10.000 km casi todos en ruta y montañas, con nieve, ceniza volcanica y mucho frio y la verdad es que es lo más comodo y de andar suave que maneje a los detractores los envuelve la envidia d no poder tenerla. saludos
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eduardo 6:27PM (8/25/2011)
Quería agregar ami comentario, que la mía es 1.6 16 valvulas y le hice colocar un equipo de GNC ta, generación, me rinde casi 200 km con una carga completa. El tubo me quito un cuarto de baul, pero el último viaje en el que le hice casi 6.000 km lleve equipaje para 15 días de vacaciones para tres persona adultas, así que será de diseño feo, un huevo, horrible pero que es comodo, es muy comodo, muy vidriado de andar suave y eso de que es inestable para nada además ustedes no saben lo feas queson las rutas de mi país pero se puede andar a 140 km/h tranquilo. Bueno aclarro que mi anterior auto fue un Focus tambien comodo pero no tanto como la Picasso. Saludos a todos.
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