La andadura de Lotus Cars en la Fórmula 1 comenzará en 2011 de la mano del ex-equipo Renault, equipando motores de la casa del rombo. Los jefes de Renault Sport F1 se frotan las manos, con un acuerdo que se prolonga durante un buen puñado de años, al tiempo que sueñan con una colaboración al más alto nivel con Proton, que estrechará relaciones con la Alianza Renault Nissan.

Pero Dany Bahar parece querer apuntar más alto (todavía). Si el otro día Alberto te contaba las intenciones de Lotus Cars de volver a fabricarse sus propios motores (esperemos que esta vez las cajas de cambio los aguanten, y lo digo por mala experiencia) para los modelos de calle, y ya sabíamos que también fabricarán un V6 para la Indy (algunos dicen que es un Cosworth remarcado), ahora el polémico CEO de Lotus ha afirmado que en sus planes también está crear sus propios motores de F1.

Vamos, que la idea en la F1 es construir su propio coche, sus propios motores, y acabar comprando la participación completa a Genii Capital, para controlar al 100% la escuadra de Enstone. De hacer todo esto así, la nueva Lotus GP llegaría a conseguir algo que nunca ha hecho Lotus, y es correr con sus propios propulsores, pues si bien el V8 Cosworth se puede considerar "medio-suyo" (a fin de cuentas, uno de los ingenieros que lo desarrolló cobraba de manos de Colin Chapman, y fue el propio Anthony Colin Bruce el que consiguió el "patrocinio" de Ford), Lotus siempre ha sido un fabricante de chasis que ha asociado sus famosas siglas ACBC al motor de otros.

Sinceramente, cuanto más sé sobre el futuro de Lotus según los planes de Bahar, más contento me pongo por un lado, y mas cauto y temeroso me encuentro por otro, como buen seguidor de la marca que soy.

Si todo sale bien, todo esto será la primera creación de una super-marca de coches deportivos prácticamente de cero en pocos años, y en pleno siglo XXI. Y si sale mal, ahí está Tony Fernandes con el talonario y los teléfonos del gobierno malasio para comprar la compañía, como ya ha dicho varias veces.