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Vauxhall lanza el nuevo VXR8 2011 (justo a tiempo para Navidades)
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Conducir con el volante a derechas tiene más ventajas de las que uno pueda pensar; la más importante, es que te abre las puertas del bestiario V8 de Holden, que no precisamente chiquito. Vauxhall, precisamente, utiliza los vínculos entre el Reino Unido y Australia para lanzar ocasionalmente modelos deportivos que los países no pertenecientes a la Commonwealth no pueden ni oler, siendo el nuevo VXR8 2011 el mejor ejemplo de este buen entendimiento.
El VXR8, que ya es un viejo conocido en las carreteras británicas, renueva su aspecto de cara al año que viene con el cambio de variante original; así como el modelo saliente estaba basado en el Commodore ClubSport R8, el nuevo VXR8 deriva del nuevo E3 GTS, equipando un motor LS3 V8 de 6,2 litros y 431 CV que le cualifica para realizar el 0 a 100 en aproximadamente 4,9 segundos, sea con el cambio automático o el manual (ambos de seis velocidades). Además, también ofrece un equipamiento enriquecido con elementos como el Launch Control y la suspensión magnética, que anteriormente no estaba disponible.
¿Tiene ya la baba por los tobillos? Pues espera, que aún no has escuchado lo mejor; su precio de venta al público IVA incluido es de 49.500 libras, unos 58.000 euros al cambio. Dan ganas de cantar el God save the Queen.
Gallery: Vauxhall VXR8 2011
Reader Comments (Page 1 of 1)
arribi 2:12PM (12/15/2010)
¡¡¡si sacaran coches con el volante en el lado izquierdo (en el lado correcto jeje), seguro que se forraban!!!
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Sebastian Catalan 2:40PM (12/15/2010)
Se que es más fácil para Vauxhall vender los productos Holden (un simple cambio de logo), pero..... porque no se pensó en una versión para Opel?
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S63 2:46PM (12/15/2010)
Algunos Holden se vendían en USA (volante a la izquierda), ¿por qué no como Opel?, tienes mucha razón.
S63 2:45PM (12/15/2010)
El "lado correcto" ("the right side") es el que tienen los británicos. ;)
A ellos les llegan cosas interesantes de Japón y de Australia, así que eso les compensa un poco lo que pierden por otro lado, además, allí no es raro comprarse un coche con el volante a la izquierda, mientras que en España sería rarísimo comprarse uno con el volante a la derecha.
Ese modelo tiene una excelente relación precio/prestaciones, pero está muy recargado, muchísimo, mejor dicho.
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Ismael 5:00PM (12/15/2010)
Bueno, estoy de acuerdo con lo de recargado... Pero debemos reconocer que ese tono de pintura resalta mucho algunos detalles y resulta medio chocante. En negro o algun otro tono oscuro y con otro modelo de llantas debe de quedar más discreto.
Gustavo Miranda 7:44PM (12/15/2010)
Que bueno que el Holden Commodore y suas derivaciones aún son aprovechadas também fuera de Austrália, me deja más confiante de que GM no tiene prisa de cerrar el Commodore RWD en favor de algo análogo FWD yá disponible de Daewoo o Chevrolet!
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Ektor 7:54PM (12/15/2010)
Se han pasado con el look tuning. Esto es más para el Nen de Castefa que para alguien dispuesto as gastarse estas cantidades en una berlina grande.
Estaba mucho mejor antes de este restyling hecho por un adolescente con sobrante de colores chillones. Eso sí, en negro podría pasar.
La parte mecánica muy bien para disfrutar en una salida, aunque poco apropiada para el dái a día en un país con la gasolina más cara de Europa (o sea de las más caras del mundo). En Australia y EEUU pase, pero un 6,3L 16v de balancines no es que sea un prodigio de eficiencia.
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