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Renault celebra el 50 aniversario del R4
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¿Quién no se acuerda del feo pero versátil, simpático y fiable Renault 4? El R4 fue utilizado como "coche de batalla" de numerosas familias en toda Europa y buena parte del extranjero, y ahora la firma celebra su merecido 50 aniversario desde que fuera presentado.
El R4 fue un producto muy internacional, comercializado en más de 100 países de todo el mundo y ensamblado en lugares tan dispares como España, Chile, Sudáfrica, Australia o Filipinas. Basta decir que seis de cada 10 unidades fabricadas se hacían fuera de Francia, lo que sin duda indica el carácter internacional del modelo. En los años 60 fue uno de los vehículos más vendidos gracias a su contenido precio, habitable interior y fiabilidad mecánica.
Gallery: Historia Renault 4 (1961-1992)
En los 31 años que estuvo en producción, Renault fabricó en total nada menos que 8.135.424 unidades, aunque como curiosidad se puede destacar que sólo seis años después de su lanzamiento en 1961 ya se habían superado el millón.
Del Renault 4 ha habido muchas series especiales y realizaciones privadas. Entre ellas hay que mencionar el Parisienne (1963), Safari (1975), Jogging (1981) y Sixties (1985), además del cabrio o el todotereno, equipado con un sistema de tracción 4x4. Los éxitos deportivos tampoco fueron precisamente escasos.
Ya en 1992 la serie especial "Bye-Bye" sirvió como despedida para los mercados principales, si bien estuvo en producción hasta 1994 en Eslovenia y Marruecos, aunque con cifras muy bajas.
ALGUNOS DATOS
- Nombre clave del proyecto: 350 en Francia, en honor a su precio de unos 350.000 francos
- Primera aparición pública: en agosto de 1961
- Primera aparición en sociedad: Salón de París de 1961
- Unidades producidas: 8.135.424
- Mercados: más de 100 en todo el mundo
- Denominaciones/apodos: Frog (Italia), Cuatro Latas (España), Katcra (Yugoslavia), Noddy Car (Zimbabwe), Tiparellu (Finlandia), El Correcaminos (Argentina)
- Motores más comunes: 603cc, 747cc, 782cc, 845cc, 956cc y 1.108cc
- Versiones 4x4, furgoneta (R4F), cabriolet y cinco puertas
PAÍSES EN LOS QUE FUE ENSAMBLADO
- Francia
- España
- Portugal
- Irlanda
- Yugoslavia
- Grecia
- Marruecos
- Costa de Marfil
- Argelia
- Tunez
- Ghana
- República Popular del Congo
- Angola
- Madagascar
- Sudáfrica
- Zimbabwe
- Argentina
- Chile
- Colombia
- México
- Perú
- Venezuela
- Uruguay
- Costa Rica
- Sri Lanka
- Filipinas
- Australia
Reader Comments (Page 1 of 2)
Matias V.O. 12:16PM (12/07/2010)
Aqui en Chile le decimos la ''Renoleta'', mi papá tenía una.
Feliz Aniversario Renoleta.
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Armin Aravena 10:57PM (12/20/2010)
Que vehìculo màs fiel!
Nieve, barro, grava y asfalto, no te dejaban botados en ninguna parte!
Nunca voy a olvidar la renoleta blanca en que anduve cuando chico :D
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Guillermo Alfonsin 1:07PM (12/07/2010)
notición... espero que esto no sea una pre-cuela de que se plantean fabricar algo similar... que lo mismo sacan versión Gordini también... señores, las dos bandas blancas están de rebajas!
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Gabriel 1:43PM (12/07/2010)
Muy feliz aniversario a la otrora popular (porque en mi país actualmente es casi imposible ver una por las calles) "bota ortopédica" de Renault. Este es un "abuelo" de los que me inspiran un profundo respeto, porque a pesar de no haber sido un coche brillante en cuanto a técnica, diseño o prestaciones, tuvo un significado social muy importante al acercar a mucha gente, en muchos lugares dificultosos, a la posibilidad de tener un automóvil para desplazarse.
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Perverso 1:54PM (12/07/2010)
"¿Quién no se acuerda del feo pero versátil, simpático y fiable (?) Renault Kangoo?"
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S63 2:11PM (12/07/2010)
El de la primera foto es un Renault 3, una versión ultrasimplificada que se vendió en Francia a principios de los años 60, a fin de competir mejor con el 2 CV, pero vamos, se puede considerar perfectamente dentro de la gama Renault 4, a pesar de su nombre (estupenda galería, por cierto).
Es realmente un coche entrañable, quizá nunca tuviera un atractivo de esos que apasionan, pero está claro que era muy práctico y también fue muy moderno en su lanzamiento, por mucho que al final de su vida fuera difícil de creer, ya que era un "todo-delante" con portón trasero, es decir, un hatchback como los que años más tarde se popularizaron en toda Europa. Mucha gente incluso lo definía como un pequeño break, dado el gran maletero de que disponía en unos tiempos en los que los maleteros delanteros resultaban realmente escasos.
Creo que no sería mala idea realizar un crossover retro basado en su estética, seguro que, si estuviera bien diseñado y acertara con el márketing, gustaría bastante a gente de todo el mundo.
En cuanto al nombre popular, en España y Francia se le llamaba mucho "cuatro-ele" ("quatrelle"), debido a las versiones Renault 4-L.
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SeaTMotorSport 2:15PM (12/07/2010)
JAJAJA,con este coche cambiabas sin pisar el embrage!
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emilios 3:10PM (12/07/2010)
aprendi a manejar en este auto, mi padre tuvos varios R4,mi familia y yo no tenemos mas que los mas gratos recuerdos de este automovil, son esos autos que uno los mira y se le escapa una sonrisa....
saludos desde Argentina
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Gabriel Ricardo Aponte Medina 3:52PM (12/07/2010)
El amigo fiel era como lo llamábamos en Colombia. Lo mejor en automóviles a precio de huevo y en calidad. Extrano hoy día un auto como el cuatrico!! Te extrano, feliz cumpleanios desde Suecia!!
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German 3:02PM (12/08/2010)
El primer carro de mi papá. Recuerdo las propagandas del amigo fiel en dibujos animados. También se oye el apodo de "cuatro latas". Es todo lo que cualquier usuario desearía tener minimamente en su automovil, pero ya vemos que la fiabilidad ha desaparecido de los paquetes de elementos ofrecidos por un vehículo.
Bon Anniversaire!!!
Diego D. 4:44PM (12/07/2010)
En los años en que no entraban autos importados en Argentina, casi toda la década del 70 y 80, este fue uno de los grandes, grandísimos clásicos en los que todos alguna vez hemos viajado, junto al Citroën (aquí llamado 3CV) y al Fiat 600.
Fueron los tres autos que sirvieron para motorizar al país, para todos aquellos que no podían acceder a los medianos Renault 12, Fiat 128 y 125 o los sofisticados y más elitistas Peugeot 504 y Ford Falcon.
Un gran recuerdo.
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AUTOMEX 5:02PM (12/07/2010)
En la galería faltaron muchos modelos mas del R4 solo pusieron de las generaciones mas viejitas.........por cierto aca en México se le conocia como Zapatito.........
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AUTOMEX 5:12PM (12/07/2010)
¡Upppppppppsssssss! lo confundi con el R5.........perdón....
Ernesto 10:03PM (12/07/2010)
Si, porque también le llamamos cuatro latas, 4L, gran coche, aqui nunca se le hizo justicia, pero aun quedan algunos muy bonitos y en buen estado
Rikardo 2:41PM (12/10/2010)
@AUTOMEX
Sí, también le decían zapatito, mi abuelo materno tuvo uno y en él cabía toda la familia lo tuvo en los finales de los 70's prinicpios de los 80's (por lo menos lo conozco en fotos ya que nunca lo ví)
Saludos.
drxoomg 6:10PM (12/07/2010)
Una correccion, las furgonetas eran Renault 4F la pequeña, y Renault 4F6 la mas grande.
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paladin 6:19PM (12/07/2010)
me hace a cordar el video en el que los leones se morfan (mastican) al turista en africa. se aprecia muy bien este vehiculo y denota que sirve para hacer zafari tambien :p
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JUAN 6:53PM (12/07/2010)
El mejor de todos los autos chicos. A mis 15 años aprendí a manejar en uno de estos. Que recuerdos en estos días entre el 4L y el Mehari!!!
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Josaga231 10:38PM (12/07/2010)
Hay una version coupe del Renault 4, se fabrico como prototipo o fue una idea de un fabricante independiente, por cierto hubo una version playera en Colombia llamado Brisa
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S63 6:26AM (12/08/2010)
Ese modelo fue lo que hoy día denominaríamos un low-cost, pues resultaba espacioso, tenía un buen maletero, era muy económico de compra y mantenimiento y resultaba muy duradero.
La versión playera quizá era la que en Francia se llamaba Plein Air:
http://quatrelle.online.fr/images/196x_r4_plein-air4.jpg
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