Categorías: Honda, Cupés, Deportivos
Mataríamos porque este rumor fuera cierto: Versiones de 160 y 200 CV para el CR-Z
¿Recuerdas el lanzamiento del CR-Z? Nunca, ni antes ni después, en una presentación con presencia de ingenieros de una marca intenté sacar tanta información a base de un interrogatorio... ¿El objetivo? Sacar dos respuestas clave: ¿Cabía el motor del Type R en el CR-Z? ¿habría una versión más potente en un futuro cercano?
La primera pregunta quedó respondida tras muchas vueltas, afirmando que la culata del Serie K con doble árbol de levas y demás, no cabía bajo el capó delantero si la marca quería cumplir las exigentes normativas de protección de peatones en caso de atropellos, sin instalar un capó pirotécnico.
Crear un motor específico más bajo tampoco era económicamente viable, pues la mayor parte de los usuarios no buscan más potencia de la que ofrece el CR-Z, que por encima de todo es tres cosas: diseño, híbrido-ecológico, y comportamiento de chasis.
Pero parece que tras el salvaje clamor de toda la prensa internacional por una versión "con más chicha", los chicos de Honda ya trabajan en la incorporación de un nuevo motor en dos especificaciones. Se sabe de hace tiempo que Honda se va a pasar "al lado oscuro" de la sobrealimentación, con un 1,6 de inyección directa y turbo.
Este motor estaría disponible en dos variantes; una con 160 CV y otra con 200 caballos, siendo el perfecto corazón para un CR-Z Type R o SiR. Si los rumores son ciertos, deberíamos verlo a finales de 2011, y puedes apostar dinero a que me dejaré la piel por ir a probarlo. El chasis del modelo acutal es toda una delicia, y bien acoplado a un propulsor con suficiente potencia podría convertirse en el perfecto sucesor del Integra Type R, con la gran diferencia de estar disponible por primera vez en España.
Honda ya nos anticipó esta idea con el prototipo del SEMA llamado CR-Z Hybrid R.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Yera 10:01AM (12/06/2010)
¡OJALA! Así de claro :)
Reply
sapo 10:59AM (12/06/2010)
espero que no sea asi, la filosofia de Honda siempre ha sido gasolina atmosferico, y no acabe con esa filosofia como hizo M de BMW.
Aunque como esta la cosa no me sorprenderia.
Reply
RufusNK 12:33PM (12/06/2010)
Honda necesita un Type R ya... con el Civic camino del funeral (ya no se fabrican Type R del modelo actual) necesita uno.
CR-Z es una buena base para hacer un nuevo Type R, incluso Híbrido (solo habría que darle algo mas de potencia al gasolina y dejar el eléctrico para dar un empuje extra).
Se dijo que HKS estaba desarrollando un sobre alimentador para dar la vida al CR-Z, y la verdad, Honda necesita algo así.
Reply
bors 6:30AM (12/08/2010)
Me sorprendería mucho que honda se pasara a la sobrealimentación con el gran resultado que le han dado y le siguen dando (fiabilidad, consumo, prestaciones) sus motores de gasolina atmosféricos. No hay más que ver la cantidad de civics i-vtec de la actual generación que se han vendido pese a contar con una excelente alternativa diesel, y pese a tratarse hoy en día, según los aficionados tiquismiquis del motor, de una tecnología obsoleta. Sólo espero que de ser así (la mayoría de estos artículos no dejan de ser rumores) sigan fabricando motores atmosféricos para europa (que tan bien se complementan con la tecnología híbrida), aunque sólo sea para contentar a sus aficionados más puristas.
Reply
Transonic 8:44AM (12/14/2010)
Cualquier aficionado a Honda sabe el grandisimo encanto que tienen sus motores atmosfericos capaz de estirar mas alla de las 7.500 rpm, ese sonido metalico inconfundible que te levanta todos los pelos del cuerpo.
Pero señores si nos fijamos bien, cada vez las normas anticontaminación son mas y mas estrictas, ¿como hacer un atmosferico de 200cv comercial ?
Es imposible que Honda lo alla descartado y sus ingenieros se allan comido la cabeza... pero tal vez no alla mas remedio que pasar a la sobrealimentación, ya que parece la forma mas facil de con cilindradas "pequeñas" sacar bastantes cv a los motores.
Reply
daniel 2:30PM (12/15/2010)
''¿como hacer un atmosferico de 200cv comercial?''
Combinándolo con un motor eléctrico-híbrido.