Ni siquiera los expertos del sector en la India conocen las causas por las que la demanda del Tata Nano ha ido cayendo hasta nada menos que un 85% en comparación con los registros del año anterior. Resulta curioso que siendo el automóvil más económico, sin embargo su aceptación sea ahora marginal.

Según los últimos datos de matriculaciones, se vendieron en noviembre sólo 589 unidades del Nano, lo que representa una caída del 85%. Pero esto no es nuevo, pues en los últimos meses la desaceleración estaba patente. Hay que recordar que el Nano se vende con precios entre los 2.500 y 3.500 dólares, está equipado con un motor de gasolina bastante económico y tiene espacio suficiente para cuatro pasajeros.

A modo de comparación, mientras el Nano sigue cayendo en picado, otros como el Maruti Alto o el Hyundai i10 rozan y/o superan las 10.000 unidades mensuales, y eso a pesar de un precio hasta cinco veces superior.

La agencia Bloomberg recoge las explicaciones de Carl-Peter Forster acerca de este nano-desastre. Según el ex-jefe de Opel y ahora CEO de Tata, la culpa se encuentra en los bancos, que no quieren conceder préstamos a sus clientes por miedo a que la explosiva popularidad del Nano los deje sin capital. Sería una respuesta. Otra, que la reputación del Nano es algo dudosa, e incidentes como el incendio de varios coches y la necesidad de reforzar algunos de sus componentes para soportar los rigores de las carreteras indias no han jugado a su favor.


[Fuente: Bloomberg]