Ya te puedes imaginar que Magna no es la única compañía importante interesada en Pininfarina. La firma italiana es toda una perita en dulce para cualquier fabricante o firma de ingeniería, puesto que además de contar con algunos de los diseñadores más cualificados de la industria, también ofrece servicios de construcción para series reducidas y asesoría técnica de primer nivel. No debería por tanto sorprendernos que ahora que busca un posible comprador, le estén saliendo novios en todos los rincones del mundo.

Lo más interesante es que estos pretendientes proceden en gran medida de países en desarrollo. Automotive News afirma que hasta 10 empresas estarían interesadas en Pininfarina, 4 de las cuales serían chinas e indias. En el país de la Gran Muralla, BAIC y JAC habrían mostrado su interés en Pininfarina, compitiendo con las indias Bajaj Auto y Mahindra & Mahindra (compañía última que ya tiene enfilada la compra de SsangYong). Curiosamente, Tata no aparece por ninguna parte, a pesar de que ambas mantienen una buena relación comercial.

No es necesario decir que las ventajas ofrecidas por Pininfarina a cualquiera de estas empresas serían inconmensurables; en un abrir y cerrar de ojos pasarían de ser el hazmerreír de la industria a estar en la vanguardia del diseño, y los beneficios a nivel de ingeniería tampoco serían triviales. Para ello, en cualquier caso, deberán batir a una Magna tan boyante como previsiblemente dura de roer, y por supuesto, a los omnipresentes fondos de inversiones. Ya veremos quién se lleva el gato al agua.