Categorías: Alfa Romeo, Ferrari, Industria
Marchionne sopesa vender parte de Ferrari y afirma que el Alfa 159 fue "un error"
Mucho se ha hablado últimamente sobre cómo podría financiar Sergio Marchionne la compra del 15% de Chrysler que necesita para llegar al 35% en 2011. Los rumores señalaban que el ejecutivo italo-canadiense estaría pensando en vender total o parcialmente algunas de las filiales de Fiat S.p.A., y así fue confirmado a un grupo de analistas durante una reunión celebrada para exponer el futuro del grupo.
Uno de ellos, en representación de Morgan Stanley y citado por Automotive News, escribió a sus clientes que Marchionne comunicó claramente su deseo de que Chrysler y Fiat formen una única compañía, para lo cual primero podría ser necesario realizar una oferta pública de acciones de Ferrari y vender Magneti Marelli, filial delicada a la producción de componentes.
La parte de Ferrari es sencilla; su valor en el mercado puede ser de 2.400 millones de euros, y seguro que Fiat no encontraría el menor problema para colocar hasta el 49% de las acciones. El caso Magneti Marelli ya es más complejo. El fabricante de piezas consigue la mitad de sus ingresos gracias a las compras que le hace la propia Fiat, así que deshacerse de la empresa podría ser una tarea difícil; tanto, que tal vez no se plantearía hasta 2013-2016, cuando Fiat tendría a tiro más del 50% de Chrysler.
De todas formas, el punto morboso lo puso Alfa. Así como Marchionne confirmó que Volkswagen está interesada en hacerse con la marca del biscione, su integración en el plan quinquenal de Fiat hace la maniobra imposible, y en caso de salir a la venta lo haría por un precio muy elevado. Uno de los productos clave en la regeneración de Alfa Romeo será el sucesor del 159, para el que Marchionne también tuvo unas palabras; el jefe de Fiat dijo del 159 que fue "un error", al tiempo que se mostró convencido de que el nuevo Giulia será "un auténtico Alfa". Nosotros lo dejamos ahí. Y recuerda: el mensajero no tiene la culpa de nada.
Gallery: Alfa Romeo 159 MY 2011
[Vía Quattroroute, gracias Jota]
Reader Comments (Page 1 of 2)
Matias V.O. 9:54PM (11/15/2010)
Es bien cabezón o cabeza de pollo o cabeza de alcornoque ese H.D.P de Sergio Marchionne.
Reply
GT-R 10:05PM (11/15/2010)
el error fué no desarrollarlo a lo RS4/M3/C 63 AMG y darle una gama de motores mayor...
Salu2:5:
Reply
jaime 10:13PM (11/15/2010)
pero que error pero si fue el mayor exito de alfa, se habra confundido con el 169.
Reply
Eduardo Argentina 11:20PM (11/15/2010)
Creo que hay un error en el primer párrafo de la nota. Fiat no necesita financiarse el 15 % de Chrysler para llegar a un 35 %, si se tiene en cuenta que esa cuota está estipulada de la siguiente manera: un 20 % inicial (digamos por gerencia) un 5 % cuando se consiga un auto de bajo consumo con motores producidos en los EEUU (ese papel le toca al Fiat 500). Otro 5 % con el acceso a Chrysler a mercados internacionales a través de las redes Fiat. Jeep será la marca global del grupo, Chrysler llegará a Europa como Lancia (pero serán Chrysler al fin y fabricados en EEUU). Y si no me equivoco, había otra parte en el asunto de las plataformas, lo que será llevado a cabo (otro 5% en concepto de transferencia tecnológica) con un Dodge basado en la plataforma C-Evo que equipa al Giulietta.
Creo que Marchionne habla de la compra del 50 % de Chrysler 35+15=50. Ahora bien, yo no sé exactamente commo sería el asunto: si Fiat llega a ese porcentaje pagando las deudas a los gobiernos de Canadá y EEUU, o si debe hacer eso y encima pagar aun mas por la cuota accionaria.
En tanto con la IPO de Chrysler, lo que tenía entendido se trata de una muestra de que a través de la cotización en bolsa, los números del americano se hagan más transparentes.
Reply
Alberto B 5:21AM (11/16/2010)
Ojo, la compra de acciones está supeditada a esas condiciones impuestas por el gobierno, no es que Fiat les vaya a ceder un motor y automáticamente le corresponda un 5% de Chrysler.
Saludos.
Pablo Pérez Arias 11:19PM (11/15/2010)
Error o no, no me canso de mirarlo, qué belleza.
Reply
Walter 5:29AM (11/16/2010)
Catalogar al 159 de "error" es algo que no tengo muy claro, más bien diría que no se le prestó la atención que se debía a un producto con un gran potencial ya que a mi modo de ver, es un producto muy atractivo ante las habituales berlinas alemanas. Quizás un mal planteamiento en la gama de motores le penalizó ya que si su gama diesel es muy completa, ofertar en gasolina unicamente el 1750 se me antoja un poco "escaso". Sin duda una variante GTA habría sido bien recibida por el público.
Saludos
Reply
alex 5:32AM (11/16/2010)
Entre los muchos errores de Alfa está la política de precios. Todavía creen que pueden vender sus productos a precio de Audi cuando la percepción del público no es la misma.
recuerdo lo bien que se vendieron los últimos 156 en España, cuando el coche tenía un precio "normal" y le podías perdonar sus defectos: habitabilidad, maletero, tacto del cambio...´
Después llegó el 159 y tenías que pagar 33.000 por un Diesel sencillito por un coche que, euro arriba o abajo, tiene un coste de producción similar a un fiat Croma. ¡Adiós clientes y adiós negocio!
Reply
symk1000 5:58AM (11/16/2010)
cotización del 159 bajando en 3, 2, 1... (y yo mirando en autoscout en 3, 2....)
Tiene cojones que el único coche que para mi hacen estos que merezca la pena sea su gran error. Por otra parte creo que tiene razón el compañero que apunta al 169
Reply
Gustavo Miranda 5:57AM (11/16/2010)
Me pregunto en que país se vende bien los Alfas...
Reply
Guillermo Alfonsin 6:34AM (11/16/2010)
Auténtica berlina alfa = Alfa 75 transaxle con V6 original...
llamadme fundamentalista-alfista, pero es lo que hay...
Reply
Musgo 8:01AM (11/16/2010)
Siempre he dicho que uno de los coches más "auténticos" que he conducido fué un 75 América. Cuando lo conduje tenía 14 años (el coche, no yo) y apenas 95.000km, le crujía todo, tenía humedades y problemas eléctricos pero...que tacto, que sonido y que motor más bonito.
El 159...pues hombre, bonito es (mucho) pero un Alfa tracción delantera, pasado de peso y con motores Fiat y Opel...no es que sea demasiado alfa. Es como si ahora BMW lanzase un Serie 3 tracción delantera y con los motores compartidos con PSA ¿A que no sería lo mismo?
him 6:41AM (11/16/2010)
A mi personalmente me encanta este coche, y como se dice, por politica precios y motores, y quizás tema peso, fue lastrado... aparte de su mercado natural de Italia, cuesta venderse por toda la remora del pasado, y en algunos paises como el nuestro mas... A ver si espabilan... Otra cosa que tienen que mejorar es que tienen demasiadas marcas, que vendan Maserati, y un bloque mayoritario de Ferrari...
Reply
M17 3:38PM (11/16/2010)
Entonces el grupo VAG que hace con tantas marcas?
El tema, creo yo, es la definición y ubicación dentro del mercado como marca.
Hoy Alfa no es ni deportiva ni de lujo. Es como que perdió parte de su identidad.
El 159 es un gran coche, hermoso por donde se lo mire. Pero no se destacó en ser un suceso de ventas realmente. Al contrario. Y si el mercado da la espalda no hay nada que hacer, borrón y cuenta nueva aunque duela que termine así una berlina tan bien lograda..
Ektor 6:59AM (11/16/2010)
Supongo que os referís al 166, porque no ha habido (ni creo que haya) 169...
Ese sí que fué un fracaso comercial, no así el 159 que ha mantenido la marca a flote ante la falta de ventas del resto de la gama. Ahora con Mito y Giulietta las cosas pintan mejor, pero han estado al borde del abismo con hierros como el 33, 145/6, 155 o el antes mencionado. Al 147, GT y 156 les daría un aprobado, ya que no se vendieron tan mal.
Reply
Ektor 7:01AM (11/16/2010)
Bueno, igual sí que habrá 169, pero es para el futuro y si Alfa no cambia todas las denominaciones por nombres como parace ser el caso.
melop 9:38AM (11/16/2010)
pues no se en que piensa marchionne pero es una verdadera belleza este alfa.! no pierde linea.
Reply
maikelcandanga 10:22AM (11/18/2010)
Por algo dirá que el Alfa Romeo 159 es un error, sin embargo, eso no me cabe en la cabeza ni las otras declaraciones de ese 'mentepollo' de Marchionne respecto al futuro de Chrysler. Saliendo del tema: imaginemos que al payaso aquel se le ocurra cerrar la planta de Chrysler que tenemos (los Venezolanos) en Valencia (que se yo, Guacara), Estado Carabobo y la mude para otro pais latinoamericano considerado de los mas 'nice' por la familia Agnelli y por el propio Sergio, sería una grandisima payasada y una estupidez de semejante tamaño.
Reply
PSSS 3:07PM (11/16/2010)
Un gran dilema el 159.. como producto, muy bueno, y ampliamente reconocido por casi todo el mundo.. desde el punto de vista de marketing.. un desastre.
El 159 fue lanzado cuando a Fiat le interesaba una alianza con GM, de ahí sus motores y plataforma.. plataforma origen de sus principales problemas y ventajas: gran rigidez y buen diseño mecánico, pero elevedo peso (para el estándar de la epoca, hoy día ligero, 1500-1600kg). Esto fue un desastre porque frente a sus rivales y frente a su antecesor perdía en prestaciones, sensaciones y consumos.
Por otro lado GM abandona la alianza y condena la rentabilidad del proyecto al no haber sinergias de grupo con este chasis.
Otro error, desde mi punto de vista, es la perdida de imagen de marca, porque no se considera un "Alfa" por los Alfistas; ni un deportivo (no hay gama, y su derivado Brera no es radical, es una rareza) ni de lujo (falta equipo tecnológico y algo más de calidad). Tambien hubo errores en la política de precios, ya que el precio oficial, está muy alejado del "real" y desde el principio se le etiquetó de caro.
Para Marchione claro que fué un error, no obtuvieron la rentabilidad esperada seguro, pero está claro que no fue problema de producto, un Alfa nunca fue tan bueno como este.
Dicho todo esto, tengo un 147 y me planteo la compra de este gran producto, porque en el mercado de usado no tiene un rival de su talla, bajo precio, alto equipamiento, buenos motores y fiabilidad, gran comportamiento, suficiente espacio y estética sin igual, etc..
Saludos!
Reply
Miro 4:09PM (11/16/2010)
Pues yo creo que alfa ya ha tenido demasiadas oportunidades y no veo que sean tan bonitos con respecto a los alemanes , y de fiabilidad siguen fallando , no se puede vender un alfa a un precio de audi , mercedes o bmw pues no está a la altura de estos en nada , ni siquiera en diseño. E echo de que volkswagen le tienda la mano para mí es positivo para alfa , lo que harán con ella ? , ellos sabrán pero a lo mejor consiguen que sea una empresa estupenda y que vuelva a emocionar , si Fiat no sabe hacerlo , a lo mejor ellos sí. O sería mejor verla desaparecer para siempre mientras otros foráneos tipo hyundai , honda etc.. siguen a delante . Yo supongo que volkswagen quiere a alfa para clausurar Seat , al fin y al cabo seat no tiene mucho sentido y nunca tuvo historia , si hasta el mítico seiscientos era un producto licenciado de fiat. Seat es un cadáver andante igual que en su momento lo fue pontiac , o saturn , es más no es querida en España al estar en Cataluña y no tiene ningún as en la manga que la lleve al éxito. Sin embargo alfa si que tiene historia y con la precisión de la industria alemana y su buen saber hacer podrían hacer algo decente y duradero porque de no ser así la veo criando malvas , al igual que le va a pasar a seat. Ojalá triunfe marchione , sabe perfectamente lo que hace y tiene una visión muy gloval del negocio pero hasta en los negocios hay que tener suerte, y sino lo hace suerte a los alemanes a ver si ellos lo consiguen . Un saludo
Reply